|
||
| Правила | Регистрация | Пользователи | Поиск | Сообщения за день | Все разделы прочитаны | Справка по форуму | Файлообменник | |
|
Поиск в этой теме |
|
||||
пенсионер Регистрация: 09.04.2018
Украина
Сообщений: 1,920
|
Общие правила загружения линий влияния подвижной нагрузкой в строительной механике вроде-бы имелись. В железнодорожных мостах загружение л.в. довольно сложной системой грузов вполне себе отработано вроде. Ну и приведенный рецепт - для разрезных балок, в неразрезных максимумы съезжают от середины и грузить надо от экстремума л.в. ...
Насчёт последнего. Привык что усилия от постоянных (собственный вес) обычно сравнимы с усилиями от временных, а оно совсем не всегда так ) Последний раз редактировалось Бим, 22.10.2020 в 17:11. Причина: Дополнение |
|||
|
||||
Цитата:
Цитата:
Ну и где там написано, что одно колесо ставиться в середине пролета ??? . |
||||
|
||||
|
||||
|
||||
|
||||
|
||||
Конструктор, инженер-механик на пенсии Регистрация: 03.10.2003
Новосибирск
Сообщений: 6,953
|
|
|||
|
||||
Цитата:
Открыл страницу 376 книги Беленя "Металлические конструкции" 1986 года издания - вот он наш любимый Винклер. Правда ниже говорится о допустимости использования и линии влияния для момента в середине пролёта. Всё это так при одинаковых кранах и разрезных балках и вполне сойдет для студентов ... Я же лично пересчитал не один десяток таких конструкций и всегда пользовался правилом Винклера, так как линия влияния для среднего сечения дает заведомо заниженные значения. А оно мне надо анализировать на сколько? |
||||
|
||||
Конструктор, инженер-механик на пенсии Регистрация: 03.10.2003
Новосибирск
Сообщений: 6,953
|
IBZ, я большими кранами не занимаюсь, мне хватает, да и старые книги мне больше нравятся, впрочем я сталкивался с тем что в расчетах смещали колесо крана от центра.
Ладно, здоровья вам на старости лет. ----- добавлено через ~4 мин. ----- Примеры расчетов, пример 3, стр. 87, рис 48... ну там я не всю картинку запостил. Последний раз редактировалось Serge Krasnikov, 22.10.2020 в 11:02. |
|||
|
||||
КМ Регистрация: 01.10.2007
украина, днепропетровск
Сообщений: 649
|
картинка в белене или ложкине для конкретного сечения в середине балки.
если напрячься и прочитать как строится линия влияния, построить ее для сечения на 2.6м или 2.7м или 2.8м от края балки (6-ти метровой) и по ней определить изгибающий момент, то почему-то окажется, что момент чуть в стороне от средины больше определенного ранее момента для середины и почему-то окажется, что точное место максимального момента действительно получится по правилу Винклера. момент будет больше не намного, но этого может хватить для превышения Ry при малом запасе прочности в сущ. балке, особенно с учетом подросших в СП коэф.Yf и Yd и Yn. а для неразрезной балки нужно проверять варианты, причем сближение кранов может быть от вплотную до 2-х пролетов подкрановых балок. для реальных кранов 8к шириной почти в пролет подкрановой мах получался при положении одного крана в середине 1-го пролета при втором кране в середине 3-го пролета для подкрановой балки с пролетами по 12м п.с. А вообще, инженер-механик возможно объяснил бы остальным ПГС-никам, как именно определяют Рмах для паспорта крана - там по идее- К=1.25 от испытательной нагрузки (по правилам эксплуатации кранов). То есть реально в Pmax ухе запас 25%. Ну а проблемы трещания балок - это вопросы не прочности, а выносливости Последний раз редактировалось alexfr, 22.10.2020 в 21:44. Причина: добавлено п.с. |
|||
|
||||
Регистрация: 06.06.2012
Харьков, Украина
Сообщений: 2,454
|
Рмах для паспорта крана определяется от крана с грузом номинальной грузоподъемности при крайнем положении грузовой тележки на мосту крана. При статических испытаниях мостовых кранов с грузом массой 1,25 от номинальной грузоподъемности, грузовая тележка устанавливается в середине пролета моста крана и нагрузка на колесо получается меньше чем от номинального груза и крайнего положения тележки. Есть еще динамические испытания с грузом массой 1,1 от номинальной грузоподъемности, когда тележка перемещается по мосту. Но это повышение нагрузки перекрывается коэффициентами надежности по нагрузке и динамичности в СНиП.
|
|||
|
||||
Конструктор, инженер-механик на пенсии Регистрация: 03.10.2003
Новосибирск
Сообщений: 6,953
|
Цитата:
Ну да ладно, для приблизительных расчетов, я делаю так, берется вес металлоконструкции(без тележки и груза) делится на 4(колеса). Далее берется вес тележки и груза(если учесть что они подошли к одному концу крана) и это делится на два, первый и второй результат складывается. Предупреждаю, результат несколько завышенный, а в расчетах использую коэффиент перегрузки 1,25. Для более точного расчета, нужно учесть что груз с тележкой не доходит до линии колес, приходится считать опорную реакцию. Кстати это расчет когда-то давно я находил и в строительной литературе, если кто вспомнит расчет на максимальную и минимальную нагрузку от крана. Ну а вообще-то на мелкие краны не очень то парются, есть ГОСТ и ТУ на изготовление этих кранов составлены так, что мы не должны выходить за рамки этого ГОСТа, но лично сам находил при пересчёте несоответствие ГОСТа ----- добавлено через ~5 мин. ----- Ах да чуть не забыл, испытательная нагрузка 1,25 в Pmax не входит, эта нагрузка только на рабочее состояние. Испытание на статику с нагрузкой 1,25 проводится в середине пролетной балки, испытывается мост и подъемный механизм. Превышение Pmax не происходит. |
|||
|
||||
|
||||
|
||||
Регистрация: 22.04.2008
Сообщений: 87
|
Господа! Читайте просто учебник "Металлические конструкции" под ред. Беленя. Там в главе подкрановые конструкции есть схемы расстановки кранов в пролете для определения максимальных расчетных усилиях, как на опоре, так и в пролете. И расставив в с расчетной схеме на линии влияния балки нагрузки от колес по этим схемам, легко определите и max/min усилия. Обычно это опора и середина пролета. Что такое линия влияния и чем она отличается от эпюры разъяснять не надо.
|
|||
|
||||
Беленя не поможет - нет там схем расстановки кранов для неразрезных балок .
|
||||
|
Опции темы | Поиск в этой теме |
|
|
Похожие темы | ||||
Тема | Автор | Раздел | Ответов | Последнее сообщение |
Усиление балки (двутавр) тавром по нижнему поясу. Расчет в Lira 9.6R3 | Alexmf | Лира / Лира-САПР | 6 | 08.07.2010 09:10 |
Расчет неразрезной стальной балки | a3x | Поиск литературы, чертежей, моделей и прочих материалов | 0 | 18.06.2010 13:01 |
Расчет неразрезной балки | Tenzor | Конструкции зданий и сооружений | 5 | 10.11.2009 13:15 |
Расчет подкрановой балки с трещиной-? | rybin74 | Расчетные программы | 77 | 29.01.2009 04:27 |
Фундамент с динамическими нагрузками в Scad | Tlelaxu | SCAD | 9 | 31.08.2007 10:44 |