|
||
| Правила | Регистрация | Пользователи | Сообщения за день | | Поиск | | Справка по форуму | Файлообменник | |
|
Поиск в этой теме |
|
||||
Бумагомаратель Регистрация: 02.11.2007
Пермь
Сообщений: 1,531
|
Да, похоже я не прав. Но один хрен в сечении под перекрытием есть более напряженные участки, поэтому бетон сминается и выкалывается. Думаю, что для этого и ставят больше хомутов, которые воспринимают растягивающие усилия поперек сжатия бетона.
|
|||
|
||||
Конструктор Регистрация: 31.10.2007
СПб
Сообщений: 199
|
"В колоннах с насыщением продольной арматурой более 3% поперечная арматура должна устанавливаться с шагом не более 10d и не более 300 мм. Хомуты в этом случае должны привариваться к продольным стержням.
В стыках продольной рабочей арматуры внахлестку без сварки независимо от того, армируется ли колонна сварными или вязаными каркасами, рекомендуется применять хомуты. Расстояния между хомутами в зоне стыка должны быть не более 10d. Здесь d - диаметр сжатых продольных стержней рабочей арматуры (меньший). Рекомендуемые расстояния между стержнями поперечной арматуры колонн приведены в табл. 25." - Руководство по конструированию бетонных и ж.б. конструкций из тяжёлого бетона (без предварительного напряжения) 1978
__________________
П(ривет) Городам и Сёлам! |
|||
|
||||
был КМДистом, сейчас ЖБКист Регистрация: 28.03.2007
Сообщений: 241
|
Liam Мономах и в других проектах арматура ставится с шагом чаще чем 10d именно над плитой, а не под ней. Почему, незнаю, в нормах этого нет. Именно в этом вопрос.
Neutrino Мы в курсе этого. Вот только мономах выдает и в других проектах шаг хомутов над плитой чаще, чем 10d. |
|||
|
||||
инженер-конструктор Регистрация: 20.12.2007
Щелково МО
Сообщений: 7,470
|
господа, недавно меня областная (московская) экспертиза тыкала носом в следующую запись в СП 52-103-2007 "Железобетонные монолитные конструкции зданий":
п. 5.13 В колонных КС (конструктивных схема) стыки пространственных рам-этажерок считаются жесткими при наличии капителей в плитах или вутов в главных балках. Стыки колонн с гладкой плитой или балками являются условно жесткими. После образования в стыках колонн наклонных трещин, их податливость еще более возрастает. Податливость стыков учитывают введением коэффициентов, понижающих изгибную жесткость элементов. А Вы говорите о жестком узле :-))) Кстати, господа, а кто-нибудь при расчете МКЭ вводит эти самые коэффициенты для понижения изгибной жесткости элементов. Ну или хотя бы упругие шарниры в местах сопряжения колонн и плит? |
|||
|
||||
Конструктор Регистрация: 31.10.2007
СПб
Сообщений: 199
|
Цитата:
Учащённый шаг хомутов рассчитан на стыковку стержней внахлёст, с целью надёжно передать усилие в стержне. Только и всего.
__________________
П(ривет) Городам и Сёлам! |
|||
|
||||
Инженерконструктор Регистрация: 25.10.2007
Минск
Сообщений: 361
|
По вопросу учащенного шага хомутов под перекрытием можно подчерпнуть информации из соседней темы "Стыки монолитных колонн без сварки"
http://dwg.ru/f/showthread.php?t=3824 и в частности из моего поста №95
__________________
Запомнить информацию легко. Вспомнить трудно. |
|||
|
|
Похожие темы | ||||
Тема | Автор | Раздел | Ответов | Последнее сообщение |
Армирование монолитных колонн | Assol | Железобетонные конструкции | 38 | 08.09.2016 19:10 |
Усиление железобетонных монолитных плит и колонн | kometa | Железобетонные конструкции | 48 | 26.04.2011 12:11 |
Армирование ж.б. плиты стальными канатами К7 | Madtosh | Железобетонные конструкции | 15 | 13.03.2008 14:51 |
Усиление ж.б. колонн | Assol | Железобетонные конструкции | 26 | 26.06.2007 13:27 |
расчетные схемы конструкций монолитных ж.б. зданий | p_sh | Железобетонные конструкции | 4 | 30.11.2005 21:18 |