| Правила | Регистрация | Пользователи | Сообщения за день |  Справка по форуму | Файлообменник |

Вернуться   Форум DWG.RU > Архитектура и Строительство > Конструкции зданий и сооружений > Железобетонные конструкции > Поперечное армирование монолитных ж.б колонн

Поперечное армирование монолитных ж.б колонн

Ответ
Поиск в этой теме
Непрочитано 05.05.2008, 16:55
Поперечное армирование монолитных ж.б колонн
Constructor450
 
был КМДистом, сейчас ЖБКист
 
Регистрация: 28.03.2007
Сообщений: 241

Вопрос:
Есть монолитная колонна на два этажа.
Подскажите, с каким шагом ставятся хомуты в приопорных участках колонн? И что можно считать за приопорный участок? То где опирается колонна на ростверк это понятно. А вот где сопряжение колонны и плиты, непонятно. Просто есть примеры проектов с учащенным шагом хомутов над плитой.
Если можно ссылку на литературу.
Просмотров: 18558
 
Непрочитано 07.05.2008, 15:03
#21
Liam

Бумагомаратель
 
Регистрация: 02.11.2007
Пермь
Сообщений: 1,531


Да, похоже я не прав. Но один хрен в сечении под перекрытием есть более напряженные участки, поэтому бетон сминается и выкалывается. Думаю, что для этого и ставят больше хомутов, которые воспринимают растягивающие усилия поперек сжатия бетона.
Liam вне форума  
 
Непрочитано 07.05.2008, 16:13
#22
yarrus77

у-Строитель
 
Регистрация: 15.09.2007
град Воронеж
Сообщений: 4,582


2Liam
думаю все зависит от сочетания N и М.
и от стержней перехлеста арматуры.
__________________
С уважением,
yarrus77
yarrus77 вне форума  
 
Непрочитано 07.05.2008, 16:47
#23
Neutrino

Конструктор
 
Регистрация: 31.10.2007
СПб
Сообщений: 199


"В колоннах с насыщением продольной арматурой более 3% поперечная арматура должна устанавливаться с шагом не более 10d и не более 300 мм. Хомуты в этом случае должны привариваться к продольным стержням.
В стыках продольной рабочей арматуры внахлестку без сварки независимо от того, армируется ли колонна сварными или вязаными каркасами, рекомендуется применять хомуты.
Расстояния между хомутами в зоне стыка должны быть не более 10d.
Здесь d - диаметр сжатых продольных стержней рабочей арматуры (меньший).
Рекомендуемые расстояния между стержнями поперечной арматуры колонн приведены в табл. 25." - Руководство по конструированию бетонных и ж.б. конструкций из тяжёлого бетона (без предварительного напряжения) 1978
__________________
П(ривет)
Городам и
Сёлам!
Neutrino вне форума  
 
Автор темы   Непрочитано 07.05.2008, 17:09
#24
Constructor450

был КМДистом, сейчас ЖБКист
 
Регистрация: 28.03.2007
Сообщений: 241


Liam Мономах и в других проектах арматура ставится с шагом чаще чем 10d именно над плитой, а не под ней. Почему, незнаю, в нормах этого нет. Именно в этом вопрос.
Neutrino Мы в курсе этого. Вот только мономах выдает и в других проектах шаг хомутов над плитой чаще, чем 10d.
Constructor450 вне форума  
 
Непрочитано 07.05.2008, 17:14
#25
Neutrino

Конструктор
 
Регистрация: 31.10.2007
СПб
Сообщений: 199


Какой, трижды пардон, нафик, Номомах? ставьте как указано в Руководстве, 10d.

ps железобетонные конструкции - эмпирическая наука, невозможно просчитать всё на компьютере.
__________________
П(ривет)
Городам и
Сёлам!
Neutrino вне форума  
 
Непрочитано 07.05.2008, 18:10
#26
nevada

инженер-конструктор
 
Регистрация: 05.05.2008
Красноярск
Сообщений: 71


А я думаю, что так как узел жесткий, то возникают на концах колонны моменты, что над плитой, что под, именно на них и расчитан учащенный шаг хомутов.
nevada вне форума  
 
Непрочитано 07.05.2008, 18:17
#27
Forrest_Gump

инженер-конструктор
 
Регистрация: 20.12.2007
Щелково МО
Сообщений: 7,470
<phrase 1=


господа, недавно меня областная (московская) экспертиза тыкала носом в следующую запись в СП 52-103-2007 "Железобетонные монолитные конструкции зданий":
п. 5.13 В колонных КС (конструктивных схема) стыки пространственных рам-этажерок считаются жесткими при наличии капителей в плитах или вутов в главных балках. Стыки колонн с гладкой плитой или балками являются условно жесткими. После образования в стыках колонн наклонных трещин, их податливость еще более возрастает. Податливость стыков учитывают введением коэффициентов, понижающих изгибную жесткость элементов.

А Вы говорите о жестком узле :-)))
Кстати, господа, а кто-нибудь при расчете МКЭ вводит эти самые коэффициенты для понижения изгибной жесткости элементов. Ну или хотя бы упругие шарниры в местах сопряжения колонн и плит?
Forrest_Gump вне форума  
 
Непрочитано 07.05.2008, 18:39
#28
Neutrino

Конструктор
 
Регистрация: 31.10.2007
СПб
Сообщений: 199


Цитата:
Сообщение от nevada Посмотреть сообщение
А я думаю, что так как узел жесткий, то возникают на концах колонны моменты, что над плитой, что под, именно на них и расчитан учащенный шаг хомутов.
на каких, простите, концах?
Учащённый шаг хомутов рассчитан на стыковку стержней внахлёст, с целью надёжно передать усилие в стержне. Только и всего.
__________________
П(ривет)
Городам и
Сёлам!
Neutrino вне форума  
 
Непрочитано 15.05.2008, 19:23
#29
RomansFather

Инженерконструктор
 
Регистрация: 25.10.2007
Минск
Сообщений: 361


По вопросу учащенного шага хомутов под перекрытием можно подчерпнуть информации из соседней темы "Стыки монолитных колонн без сварки"
http://dwg.ru/f/showthread.php?t=3824
и в частности из моего поста №95
__________________
Запомнить информацию легко. Вспомнить трудно.
RomansFather вне форума  
Ответ
Вернуться   Форум DWG.RU > Архитектура и Строительство > Конструкции зданий и сооружений > Железобетонные конструкции > Поперечное армирование монолитных ж.б колонн

Размещение рекламы


Похожие темы
Тема Автор Раздел Ответов Последнее сообщение
Армирование монолитных колонн Assol Железобетонные конструкции 38 08.09.2016 19:10
Усиление железобетонных монолитных плит и колонн kometa Железобетонные конструкции 48 26.04.2011 12:11
Армирование ж.б. плиты стальными канатами К7 Madtosh Железобетонные конструкции 15 13.03.2008 14:51
Усиление ж.б. колонн Assol Железобетонные конструкции 26 26.06.2007 13:27
расчетные схемы конструкций монолитных ж.б. зданий p_sh Железобетонные конструкции 4 30.11.2005 21:18