| Правила | Регистрация | Пользователи | Поиск | Сообщения за день | Все разделы прочитаны |  Справка по форуму | Файлообменник |

Вернуться   Форум DWG.RU > Архитектура и Строительство > Прочее. Архитектура и строительство > Вызывает сомнение жб здание

Вызывает сомнение жб здание

Ответ
Поиск в этой теме
Непрочитано 16.10.2006, 01:38 #1
Вызывает сомнение жб здание
Lamer Inc..
 
Санкт-Петербург
Регистрация: 16.10.2006
Сообщений: 569

Проектируется жб 5,7-этажное жилое здание.

Приложенная схема стен первого этажа практически идентична схемам подвала и типового этажа.
Фундаменты - ленточные, монолитные жб, на естественном основании.
Стены - монолитные жб, толщиной 160 мм.
Перекрытия - монолитные безбалочные жб, толщиной 160 мм.
Бетон В25 для всех конструкций.
Качество СМР будет контролироваться весьма жестко.

Сомнения:
1. проведен ряд расчетов, тем не менее, не нравятся пилоны 160х1630
2. достаточно большой перекрываемый пролет плит перекрытий
3. кормилец не слишком желает монолитные стены в подвале под
наружные стены (хочет заполнение из ФБС). Т.е. подвал не
является по сути жесткой коробкой.

Буду рад любому отзыву. Критике - особенно.
Заранее благодарю за потраченное время.
[ATTACH]1160948252.dwf[/ATTACH]
Просмотров: 18812
 
Непрочитано 16.10.2006, 08:55
#2
nmr


 
Регистрация: 22.08.2006
/dev/null
Сообщений: 91


1. Про пилоны ничего сказать не могу - пилоны как пилоны
2. Вызывает сомнение толщина перекрытий при пролете до 6 м
а) В рекомендациях НИИЖБ (1993Г) по бебал. перекрытиям минимальная толщина 200мм
б) Есть требования к жбк (защитным слоям) по огнезащитным соображениям
в) Какая арматура получилась по расчетам? Пробовали разместить её в 160 мм?
3. Про стены подвала обсуждалась недавно тема на форуме.
nmr вне форума  
 
Непрочитано 16.10.2006, 09:36
#3
mela

конструктор
 
Регистрация: 13.10.2006
Москва
Сообщений: 466


Два года назад мы отказались от стен толщиной 160мм т.к. для строителей (на 3-ех объектах) было проблематично пробетонить такую стенку. Перешли на толщину 180мм, опять таже фигня, плохое качество бетонирования. Теперь делаем толщину 200мм, даже там где в принципе можно обойтись и толщиной 160мм.
mela вне форума  
 
Непрочитано 16.10.2006, 10:02
#4
Niko 1

Строительство, проектирование
 
Регистрация: 19.04.2006
г.Москва
Сообщений: 33


Перекрытие в 160 мм на пролет в 6 метров не потянет по бетону.
__________________
Дорогу осилит идущий
Niko 1 вне форума  
 
Непрочитано 16.10.2006, 10:31
#5
MLG


 
Регистрация: 06.10.2006
питер
Сообщений: 104


нормальный дом, нормальные толщины... не вижу никаких аномалий
MLG вне форума  
 
Непрочитано 16.10.2006, 11:32
#6
p_sh

новичок
 
Регистрация: 19.06.2005
Ярославль
Сообщений: 3,396


1 вопрос. Расчет на прогибы что показал...???
2 вопрос Расчет на продавливание (у торца пилона) . Скажите какое соотношение сторон контура продавливания допустимо для применения формул расчета на продавливание по СП. Если вы вышли на него то следует уточнить и этот момент. (Я лично не знаю какое соотношение сторон допустимо - надо узнавать в НИИЖБ). Но ЯТД достаточно надежной будет проверка исходя из максимальной (у края) интернсивности вертикальных напряжений в пилоне.
p_sh вне форума  
 
Автор темы   Непрочитано 16.10.2006, 11:43
#7
Lamer Inc..


 
Регистрация: 16.10.2006
Санкт-Петербург
Сообщений: 569


2 all.
Спасибо за ответы!


2 Niko 1
Плиты перекрытий рассчитывались в Лира 9.2 с учетом физ. нел. на заданное армирование. При армировании d12ш.200 по нижней грани в обоих направлениях по всей плите и d12ш.100 на опорах сверху прогиб не превышает эстетический. Это без учета принятых в проекте скрытых балок.

2 nmr
Рекомендации НИИЖБ - это замечательно, уважаю, но в СПБ 80% монолитных жилых зданий с перекрытиями 160мм. Если конструкция удовлетворяет требованиям Норм по 1 и 2 группе предельных состояний, то зачем делать толще?

Защитные слои определяем по МДС 21-2.2000 "Методические рекомендации по расчету огнестойкости и огнесохранности железобетонных конструкций", а иначе иногда такой бред получается...

Армирование получилось не такое уж и тяжелое (см. чуть выше). Размещается.

Цитата:
Про стены подвала обсуждалась недавно тема на форуме.
А все таки, применительно к данной конструктивной схеме? В расчете учитывать кладку из блоков вообще нет никакого желания, но тогда моменты в лентах (и, соответственно, армирование) весьма злобные. Да и поперечное армирование расчетное получается.

2MLG
Да грызет что-то. Какой-то нестандартный дом. Не делали таких еще.

[/quote]
Lamer Inc.. вне форума  
 
Автор темы   Непрочитано 16.10.2006, 12:10
#8
Lamer Inc..


 
Регистрация: 16.10.2006
Санкт-Петербург
Сообщений: 569


2 p_sh

Меня заметили!! Уже стало слегка спокойнее!

1. Расчет на прогибы по физ. нел. дал 22 мм max.
2. Максимальные вертикальные напряжения в пилонах 70 кг/см2 (сжатие). Даже если считать по максимальным, поперечное армирование в плите не требуется. Прямо благодать, что и пугает.
Lamer Inc.. вне форума  
 
Непрочитано 16.10.2006, 12:49
#9
p_sh

новичок
 
Регистрация: 19.06.2005
Ярославль
Сообщений: 3,396


проверил продавливание вручную...
(не прошло)

Нагрузка
0,16*2,75*2(перекрытия)+0,25 (монтажная)=1,13 (1,15т/м2)

нагрузка на пилон по грузовым площадям.
1,15*1,55*3,7+1,15*3,7*(6)/2=19,3 т (на пилон)

На результат сильно влияет наличие момента во второй плоскости Му. Например при его отсутствии проверки выполняются.

Мх тоже взят от балды….

Так что есть показания перепроверить…..
[ATTACH]1160989418.rar[/ATTACH]
p_sh вне форума  
 
Непрочитано 16.10.2006, 14:28
#10
MLG


 
Регистрация: 06.10.2006
питер
Сообщений: 104


че-то не понял я откуда все эти цифры появились))
у меня так:
пред. усилие: 107х3,74х0,13=52т
по грузовым площадям: 17,02х0,8(примерно)=13,4
без момента (!!!) все проходит с четырехкратным запасом. неужели неучтенный момент дает такой результат
MLG вне форума  
 
Непрочитано 16.10.2006, 14:54
#11
p_sh

новичок
 
Регистрация: 19.06.2005
Ярославль
Сообщений: 3,396


Цитата:
Сообщение от MLG
че-то не понял я откуда все эти цифры появились))
1. грузовая площадь пилона по оси 3С3
часть 1 между осей Ас3-Бс3 1,6*3,7=5,92 м2
часть 2 в пролете осей Бс3-Вс3 6*3,7/2=11,1 м2

общая грузовая площадь 5,92+11,1=17,02 м2

2. Нагрузка.
во время монтажа последующего перекрытия нижнее несет свой вес+ вес свежеуложенного бетона вышележащего перекрытия+ монатжная нагрузка
0,16 (м)*2,75(т/м3)*2+0,25(т/м2)=1,13т/м2

3. Момент от поперечной силы действующей на торец (от второй части грузовой площади) 1,55*0,13*11,1/2=9,72 тм
в раме поделится на вышележащую и нижележащую колонну 9,72/2=4,86 т/м
момент от изгиба плиты ql2/12=(1.13*3.7)*6*6/12=12.54 тм
допустим что приходит 70% на надколонную полосу и переходит на пилон. итого 8,8тм.
делим на верхнюю и нижнюю колонну в раме - 4 тм.

общий момент в сечении пилона 4,68+4=8,68 тм - та половина которую рассматириваем в расчете на продавливание....
(еще больше чем я в расчете ввел; но тот (4тм) почти предельный для рассмотрения)

4. Момент из плоскости пилона взят условно, и в виду его малости, его появление весьма возможно, но может быть не учтено в расчете....
p_sh вне форума  
 
Непрочитано 16.10.2006, 15:23
#12
MLG


 
Регистрация: 06.10.2006
питер
Сообщений: 104


согласен. учет моментов действительно, увеличивает нагрузку в два раза и даже больше
MLG вне форума  
 
Непрочитано 16.10.2006, 17:02 Re: Вызывает сомнение жб здание
#13
Prokurat (старший)

Каменщик
 
Регистрация: 03.10.2006
Днепропетровск
Сообщений: 291


Lamer Inc..

Цитата:
Проектируется жб 5,7-этажное жилое здание.

Приложенная схема стен первого этажа практически идентична схемам подвала и типового этажа.
Фундаменты - ленточные, монолитные жб, на естественном основании.
Стены - монолитные жб, толщиной 160 мм.
Перекрытия - монолитные безбалочные жб, толщиной 160 мм.
Бетон В25 для всех конструкций.
Качество СМР будет контролироваться весьма жестко.
Очевидно, что вы входите в подразделение инвестора (заказчика), то-есть имеете права на собственную экспертизу. Но, для того чтобы дать экспертное заключение по разделу ж.б., нужно иметь достаточный опыт по проектированию.

То что проектировщик занижает параметры стен и перекрытий, - это очевидно. Но не всегда все так просто. Чтобы говорить о толщине плиты, нужно знать ее расчетную схему.

А еще лучше, затребовать не расчетную схему плиты, а послужной список конкретного проектировщика. Какие проекты он реализовал и в качестве кого?

Это элементарная операция, когда заказчик проводит тендер среди подрядных организаций. Там требуют: что построил, инженерный состав, технику, субподрядчиков и т.д.

Проверте проектировщика на вшивость примерно тем же способом.
__________________
Люди интерпретируют вещи, исходя из собственных предрассудков
Prokurat (старший) вне форума  
 
Непрочитано 16.10.2006, 20:24
#14
AIK

Заказчик
 
Регистрация: 20.02.2004
Москва
Сообщений: 2,758


Страшненькие сечения. Для стены плохо потому что не пробетонируется, для перекрытия потому что толщина защитного слоя, особенно по верхнему поясу очень сильно зависит от веса тех дядек, которые таскают вибратор, и от того куда они его тыкают, я уж не говорю про выравнивание бетона. Господа электрики и слаботочники очень любят пихать в перекрытия кабелепроводы, причем наиболее густо в приопорных зонах. Про господ сантехников и ОВ-шников я уж не говорю. В дырки, которые под них предусмотрены они почему то никогда не попадают.
Ссылки на прецеденты ничего не доказывают. В моей практике был случай, когда в проекте было заложено перекрытие 160. Когда связали первую карту пригласили главного конструктора, показали и спросили "ты уверен?" Переиграли на 200. Это я называю жестким контролем.
AIK вне форума  
 
Автор темы   Непрочитано 16.10.2006, 23:56
#15
Lamer Inc..


 
Регистрация: 16.10.2006
Санкт-Петербург
Сообщений: 569


Еще раз спасибо за конструктивную критику! (Честно говоря, не рассчитывал на подобную отзывчивость.)

2Prokurat

Извиняюсь, если каким нибудь образом ввел в заблуждение, но Ваш покорный слуга и есть проектировщик сего.

По поводу расчетной схемы плиты. Построена пространственная оболочечная модель (КЭ41, Lira 9.2), пилоны также замоделированы оболочками. Для анализа нелинейной работы перекрытия вырезан и рассчитан один этаж, включая часть стен и пилонов выше и ниже перекрытия (для адекватного моделирования условий опирания).

2p_sh
Мммм... даа.. все не так уж и благостно...
Насчет момента 4тм согласен, хотя если смотреть в Лире, то несколько меньше. Пусть Мх=4тм.

Очень верное замечание по поводу допустимости расчетов по СП для такого соотношения размеров поперечного сечения колонны. Действительно, это уже не стержень, поэтому и соотношения СП под вопросом. Если есть какие-либо материалы на эту тему, подскажите, если не сложно. Тем не менее, ЯТД, стержневая модель СП должна давать больший запас, => больший КСС.

Поясните пожалуйста, как получены значения h0x и h0y.
Lamer Inc.. вне форума  
 
Автор темы   Непрочитано 17.10.2006, 00:22
#16
Lamer Inc..


 
Регистрация: 16.10.2006
Санкт-Петербург
Сообщений: 569


to AIK

Спасибо!

Делаю следующие выводы:

1. При выполнении бетонных работ особое внимание обратить на качество укладки бетонной смеси.
2. Увеличить число поддерживающих стержней в надопорных зонах.
3. Господам сетевикам ограничить месторасположение и параметры отверстий

По поводу недоверия к прецендентам. Видел вживую некоторое количество перекрытий и стен толщиной 160мм. Как правило, в случае достаточно опытного подрядчика все пробетонировано и защитные слои выдержаны. Если подрядчик "не очень", то возникают указанные явления, да и многие другие пакости, усадочные трещины, например... Проект выполняется под конкретного подрядчика.

Все таки, сечения "страшненькие", или "СТРАШНЫЕ"?
Lamer Inc.. вне форума  
 
Непрочитано 17.10.2006, 08:05
#17
AIK

Заказчик
 
Регистрация: 20.02.2004
Москва
Сообщений: 2,758


Цитата:
Сообщение от Lamer Inc..
Все таки, сечения "страшненькие", или "СТРАШНЫЕ"?
Чтобы всьерьез испугаться надо посмотреть узлы опирания - там где сетка стен и пилонов пересекается, рабочая высота армирования приобретает какие то виртуальные значения и неразрезная плита становится шарнирно-опертой. Я смотрю с позиций заказчика - то есть того, кто все благословляет, ставит штамп "К производству работ" и отвечает за козла. Поэтому - страшные!
AIK вне форума  
 
Автор темы   Непрочитано 17.10.2006, 09:13
#18
Lamer Inc..


 
Регистрация: 16.10.2006
Санкт-Петербург
Сообщений: 569


2AIK

К сожалению, в настоящий момент узлы опирания показать пока не могу, разрабатываются, но больше d12ш.100 A-III в верхней зоне ставить не будем. Армирование пилона 12ш.200 A-III.

Если я правильно понимаю Вашу позицию, то:
"Выводы. Настоящая конструкция не может быть рекомендована для производства работ. Толщины перекрытия и пилонов следует увеличить до 200 мм." Подтверждаете ли это?
Lamer Inc.. вне форума  
 
Непрочитано 17.10.2006, 09:20
#19
AIK

Заказчик
 
Регистрация: 20.02.2004
Москва
Сообщений: 2,758


Подтверждаю, но прошу занести в протокол, что никогда не утверждал что такие толщины противоречат СНиПу и не могут быть обоснованы расчетом.
AIK вне форума  
 
Автор темы   Непрочитано 17.10.2006, 09:37
#20
Lamer Inc..


 
Регистрация: 16.10.2006
Санкт-Петербург
Сообщений: 569


2AIK

Извиняюсь за занудство, но в данном случае Вы- эксперт. Следовательно, выводы должны быть однозначными.

Итак:

Вариант 1.
Цитата:
Настоящая конструкция не может быть рекомендована для производства работ.
...по технологическим (или иным) соображениям.

Вариант 2. Представить расчеты безбалочного перекрытия.
Lamer Inc.. вне форума  
Ответ
Вернуться   Форум DWG.RU > Архитектура и Строительство > Прочее. Архитектура и строительство > Вызывает сомнение жб здание

Размещение рекламы
Опции темы Поиск в этой теме
Поиск в этой теме:

Расширенный поиск