| Правила | Регистрация | Пользователи | Сообщения за день | | Поиск | | Справка по форуму | Файлообменник | |
|
Поиск в этой теме |
|
||||
Moderator
Конструктор (машиностроение) Регистрация: 23.10.2006
Россия
Сообщений: 22,997
|
Посмотрел, у нас в СПБ работа 40-80$ + расходники. 20 литров АТФ (чего-нибудь мажорного, типа MOTUL) - примерно 300$. Значит, порядок примерно такой же, как и у вас.
Это если с полной заменой. Если частичная замена (слил, поменял фильтр, залил, то раза в 1,5-2 дешевле.) |
|||
|
||||
Специальный Институт Строительных Конструкций Изделий ветеран проектирования Регистрация: 03.04.2007
СССР версия 2.0
Сообщений: 11,068
|
6000 рублей у официального дилера. Автопродикс на Школьной улице в Санкт-Петербурге. Оригинальное масло, шайба под пробку, фильтр + общая диагностика. Меняю там каждый год. В прошлом году стоило 3500 рублей. В долларах не знаю сколько. Надо курс смотреть. Что-то в районе 100 баксов. Это Ниссан Тиида. На Киа Церато пока не узнавал.
__________________
Горев В.В., том 1, стр.109, 1 абзац, 4-ое предложение. Не пугайтесь этого произвола.... |
|||
|
||||
инженер-технолог (ГИП) Регистрация: 11.09.2003
Санкт-Петербург
Сообщений: 1,116
|
Цитата:
У родителей тойота аурис. До 100т. делали все о официалов. так у них замены трансмиссионного масла в регламенте не предусмотрено. мы и не меняли. хотя сейчас с учетом того, что новую машину не купить уже, то задумываемся о продлении старой. И думаю все же поменяем. у того же масла срок службы то есть, а тут машине уже почти 10 лет, а по регламенту не требуется. Странно. так что думаю поменяем. раньше ценник был около 12-15 т. сейчас не знаю.
__________________
Большая беда науки в том, что при восхитительной теории можно получить отвратительные результаты. |
|||
|
||||
Регистрация: 05.08.2013
Казань
Сообщений: 630
|
3800 руб, неофициалы, масло + фильтр, лада гранта, в Казани. Примерно 60 долларов.
Это в двигателе. В коробке менял давно, в 2019 году кажись, что-то около 3000 тыс вышло, частичная замена, у официалов.
__________________
Тут не может быть ваша реклама |
|||
|
||||
Moderator
Конструктор (машиностроение) Регистрация: 23.10.2006
Россия
Сообщений: 22,997
|
Ничего странного. Регламент у машин, как правило на 10 лет. Далее она, по мнению, производителя, едет в утиль.
Вот они и пишут "Масло в коробке на весь срок службы" |
|||
|
|||||||
КМ (+КМД), КЖ (КЖФ) Регистрация: 30.05.2007
Далече
Сообщений: 25,096
|
Цитата:
Цитата:
Цитата:
Цитата:
Цитата:
И в окончательную добивку - пакеты дисков - это и есть сцепление. Допустим в мехавто одно 1дисковое сцепление. А допустим в мерсе 7 пакетов по 4 пары дисков, в итоге 28 сцеплений. А ты говоришь про какие-то неразрывности...наоборот в АКПП сплошные разрывности. Я уж не говорю про роботов... Цитата:
Но я пока не буду менять - вчера на ровном асфальте специально "волочился" без газа - идет со скоростью пешехода. Так устроит? По поводу движка 2л с забросом продуктов разрушения катализатора: брат подтвердил, что конструктивно именно так может произойти, в связи с конфигурацией тракта. Но сама проблема не в этом. А в том, что ЭТО произойдет ТОЛЬКО если разрушается кат - а это уже НИКАК не связано с конструктивной особенностью. И нет нужды менять конструктив. Так как разрушение ката происходит ОТ НЕПРАВИЛЬНОЙ замены масла, вернее незамены - владельцы этих авто, как и любых других авто, "меняют" масло у дилера. А там (в реалиях РФ) масло полноценно не меняют, его крадут, путем имитации замены - просто доливают (сливая частчно). А сэкономленное употребляют для левых работ. Если не смотреть за процессом, масло не поменяют полноценно. И так раза 3-4. В итоге масло коксуется, кольца залегают, идет выброс масла на кат, кат начинает рассыпаться, и попадать в цилиндры, и как итог задиры и ваши почие страшные картины, какраз через 40-80 т.км. В других авто все то же, кроме попадания продуктов разрушения в цилиндры. Вот и вся история. Так что следите своими глазами за заменой масел.
__________________
Воскресе Последний раз редактировалось Ильнур, 17.06.2022 в 12:47. |
||||||
|
||||
Moderator
Конструктор (машиностроение) Регистрация: 23.10.2006
Россия
Сообщений: 22,997
|
Цитата:
В трехступке их всего два. Цитата:
А одно от другого не зависит? А можно еще коробку демонтировать. Ты в курсе, какую функцию выполняет сцепление в МКПП? Ильнур, ну изучи ты уже матчасть, не позорься. Гидротрансформаторная АКПП технологически сложна, но принцип действия примитивный. |
|||
|
||||
Регистрация: 23.11.2006
California
Сообщений: 4,750
|
что то дорого для обычной замены масла. получается , $100 ?
у меня замена на максиму $55, синтетика 0-20, в обычном шиноремонте. к дилеру я не езжу, у нас не обязательно. но по моему там столько же. я зачастую сам меняю, банка масла $20 и фильтр $5. я вобще спрашивал про замену трансмиссионой жидкости, там другие цены ----- добавлено через ~2 мин. ----- дорого... |
|||
|
||||
Регистрация: 23.11.2006
California
Сообщений: 4,750
|
У нас мусорная компания привозит и ставит перед домом контейнеры для использованого масла по вашему заказу. И мешочек для фильтра. Надо онлайн заказать или позвонить. Бесплатно. Раз в неделю забирают мусор и это то же возьмут если выставишь . Мы выставляем 3 контейнера, мусор, бумага-картон-банки/трава-ветки и рядом ставишь это использованое масло. Можно отвезти в любую мастерскую которая меняет масло. По закону должны взять бесплатно.
|
|||
|
||||||
КМ (+КМД), КЖ (КЖФ) Регистрация: 30.05.2007
Далече
Сообщений: 25,096
|
"В трехступке всего две передачи" - я правильно понял?
Цитата:
Цитата:
Цитата:
Цитата:
Цитата:
К слову, АКПП-роботы не отличаются принципом от МКПП.
__________________
Воскресе |
|||||
|
||||
Engineer Регистрация: 05.09.2003
New-York
Сообщений: 10,288
|
|
|||
|
||||
Moderator
Конструктор (машиностроение) Регистрация: 23.10.2006
Россия
Сообщений: 22,997
|
Два пакета фрикционов. Если пренебречь вопросом ЗХ
Цитата:
Еще раз. Речь шла, напоминаю, не о одновременном включении двух передач. Речь шла об одновременном сжатии двух пакетов фрикционов. И стопорение чего произойдет, кстати? Спасибо, я в курсе. Да, но речь шла, еще раз напоминаю, о переключении передач в движении. Не про включение нейтрали, не про кражу коробки, не про погоду на марсе. Про переключение передач в движении. Ты подумай еще раз. Ерунду написал. |
|||
|
|||||
КМ (+КМД), КЖ (КЖФ) Регистрация: 30.05.2007
Далече
Сообщений: 25,096
|
Если бы да кабы...принципиально нельзя включать одновременно 2 передачи. Редуктора АКПП бывают не только планетарные. Причем тут количество пакетов? Речь об недопущении двух рабочих зацеплений. А сколькими пакетами это делается, неважно. Например - два пакета: 1пер - разжаты оба, 2пер - сжат 1й пакет, 3пер - сжат 2й. Это условно, который которого. Так вот, ни в какой момент пакеты не должны быть сжаты оба. Иначе зубья поломаются, или шлицы срежет.
Цитата:
Цитата:
Цитата:
Цитата:
Я то подумал. А вот тебе надо бы еще раз осмыслить написанное. А написанное - вовсе не ерунда. Если убрать двигатель и вместо него поставить пружину, создающую момент во входе в коробку, то ты будешь держать тормозом машину вечно, чтобы авто не тронулась. При этом за время, равное вечности, пружина не совершит работу. Мощность не передается. Ея просто нет. Есть просто статмомент пружины. Это про стояние после включения D или R. Мощность двигателя не передается через АКПП на колеса. А превращается в тепло, тепло отдается во внешнюю среду. Мощность разорвана. Примерно то же и при переключениях на ходу. Поэтому заявления типа "в акпп разрыва при включенном D(3-2-1-L) не происходит никогда" сильно преувеличены. При движении разрывы неполные, но конкретные, такие чтобы зубы не поломать. А в акпп c блокировкой реактора при включении D разрыв практически полный - это опять про перед поездкой. На ходу: пока одна передача не выключится (до минимального неопасного порога - а это небольшой уровень, небольшая "пробуксовка"), вторая не может быть включена полностью. Нужен разрыв момента. Из чего легко понять, что мощность разрывается. К слову, мерс без газа волочится вяло возможно именно потому, что имеется такая фича (блокировка реактора с целью минимизировать "холостой" момент).
__________________
Воскресе Последний раз редактировалось Ильнур, 18.06.2022 в 07:49. |
||||
|
||||
Moderator
Конструктор (машиностроение) Регистрация: 23.10.2006
Россия
Сообщений: 22,997
|
Цитата:
Цитата:
Цитата:
То, что сжатая пружина не обладает энергией - это не ерунда по-твоему? |
|||
|
||||
КМ (+КМД), КЖ (КЖФ) Регистрация: 30.05.2007
Далече
Сообщений: 25,096
|
Цитата:
Цитата:
Ну и в заключение: вариатор меняет передаточное отношение бесступенчато, поэтому разрыва мощности не требует. При любом ступенчатом (дискретном) изменении передаточного отношение разрыв необходим. Система не может находиться одновременно в состоянии А и Б, если эти состояния отличаются хотя бы одним параметром.
__________________
Воскресе Последний раз редактировалось Ильнур, 20.06.2022 в 09:04. |
|||
|
|
Похожие темы | ||||
Тема | Автор | Раздел | Ответов | Последнее сообщение |
мой интерфейс | Jоhnny | AutoCAD | 112 | 28.01.2013 18:58 |
автомобиль конструктора | Askerovich | Разное | 214 | 25.03.2007 01:27 |
ЮМОР 2006 =) | Perezz!! | Разное | 1122 | 04.01.2007 00:46 |
прогоните мой файли на своем скаде и скажите, есть ли какие | Инженерюга | SCAD | 18 | 27.03.2006 14:27 |