| Правила | Регистрация | Пользователи | Поиск | Сообщения за день | Все разделы прочитаны |  Справка по форуму | Файлообменник |

Вернуться   Форум DWG.RU > Отраслевые разделы > Машиностроение > Нестандартный фланцевое соединение балки крана

Нестандартный фланцевое соединение балки крана

Ответ
Поиск в этой теме
Непрочитано 16.11.2020, 16:51 #1
Нестандартный фланцевое соединение балки крана
dmitriy_zpk
 
Регистрация: 16.11.2020
Сообщений: 16

Сталкивался ли кто-нибудь с таким конструктивом фланцевого соединения, и есть ли какая-то информация по его проектированию?
Я видел несколько кранов с подобным стыком, но в справочниках и ГОСТах информации не нашел.
Интересует - зачем нужна конструкция снизу, если в стандартных фланцевых соединениях обходятся без нее?

Нажмите на изображение для увеличения
Название: Screenshot_4.jpg
Просмотров: 294
Размер:	258.2 Кб
ID:	231881 Нажмите на изображение для увеличения
Название: Screenshot_1.jpg
Просмотров: 278
Размер:	81.6 Кб
ID:	231882 Нажмите на изображение для увеличения
Название: Screenshot_2.jpg
Просмотров: 270
Размер:	76.9 Кб
ID:	231883 Нажмите на изображение для увеличения
Название: Screenshot_3.jpg
Просмотров: 263
Размер:	10.5 Кб
ID:	231884

Пояснение по стыку:
1) Верхнего ряда болтов нет, так фланец идет вровень с верхним поясом балки (так как там устанавливается рельс тележки крана).
2) На нижнем поясе приварена дополнительная конструкция из стенок и ребер.


Последний раз редактировалось dmitriy_zpk, 18.11.2020 в 15:04.
Просмотров: 3268
 
Непрочитано 17.11.2020, 03:11
#2
Serge Krasnikov

Конструктор, инженер-механик на пенсии
 
Регистрация: 03.10.2003
Новосибирск
Сообщений: 6,953


Стандарта на это нету, видимо так решил конструктор при проектировании крана.
Низ коробки работает на растяжение, верх на сжатие, конструктор видимо подстраховался.
Serge Krasnikov вне форума  
 
Непрочитано 17.11.2020, 09:13
#3
Dima888


 
Регистрация: 25.09.2009
Сообщений: 419


Цитата:
Сообщение от dmitriy_zpk Посмотреть сообщение
Я видел несколько кранов с подобным стыком, но в справочниках и ГОСТах информации не нашел. Интересует - зачем нужна конструкция снизу, если в стандартных фланцевых соединениях обходятся без нее?
Молодой человек, у вас конец второй фразы противоречит концу первой фразы
Поймите принцип. Если вы вдруг начнете заниматься грузоподъемными кранами, то в 98% конструкций с которыми вы столкнетесь будут индивидуальными (спец.), тем более ваш кран на фото с поворотной тележкой и подвижной кабиной!!!... это в отличие от строительной части, где полно ”серий” и т.д.
Dima888 вне форума  
 
Непрочитано 18.11.2020, 10:52
#4
westdm


 
Регистрация: 21.08.2008
Сообщений: 139


На подобное нет гостов так же и информации по его проектированию - принципы его проектирования вытекают из сопромата, расчетов и конструктивных требований к изделию (в данном случае отсутствие креплений на верхней поверхности катания - стык скорее всего по расчету раскрывался в этом месте и-за больших перемещений внизу от прогиба балки при максимальной нагрузке в середине пролета). Могу предположить что данное усиление просто появилось в процессе проектирования чтобы разгрузить болтовой стык и для снижения в этом месте зон концентраций напряжений по результатам МКЭ расчетов в какой-нибудь программе. Возможно для вашего крана оно и не нужно, нужно считать.
westdm вне форума  
 
Автор темы   Непрочитано 18.11.2020, 15:00
#5
dmitriy_zpk


 
Регистрация: 16.11.2020
Сообщений: 16


Спасибо. Покопавшись, нашел схожее решение у НЧКЗ:
Нажмите на изображение для увеличения
Название: Screenshot_12.jpg
Просмотров: 167
Размер:	97.0 Кб
ID:	231937

Шарнир под фланцем скорее всего нужен для упрощения сборки на монтаже, и подребрён для подстраховки. Хотя на первых фото шарнира не было...

Dima888, понимаю, что каждый кран индивидуален, но стыки пролетки всегда однотипные (фланцы, накладки или сварка) и расчеты по ним однотипные.
Занимаюсь кранами всего 6 лет, но такого узла раньше не видел.
dmitriy_zpk вне форума  
 
Непрочитано 18.11.2020, 16:32
#6
Dima888


 
Регистрация: 25.09.2009
Сообщений: 419


Цитата:
Сообщение от dmitriy_zpk Посмотреть сообщение
Спасибо. Покопавшись, нашел схожее решение у НЧКЗ:
Кран козловой КК А5-50/10-32. См. фото.
Цитата:
Сообщение от dmitriy_zpk Посмотреть сообщение
Dima888, понимаю, что каждый кран индивидуален, но стыки пролетки всегда однотипные (фланцы, накладки или сварка) и расчеты по ним однотипные.
Нет...Вы плохо поняли/прочитали мое сообщение №3.
Миниатюры
Нажмите на изображение для увеличения
Название: Безымянный.png
Просмотров: 135
Размер:	883.6 Кб
ID:	231938  Нажмите на изображение для увеличения
Название: Безымянный1.png
Просмотров: 135
Размер:	713.1 Кб
ID:	231939  Нажмите на изображение для увеличения
Название: Безымянный3.png
Просмотров: 128
Размер:	541.3 Кб
ID:	231940  
Dima888 вне форума  
 
Непрочитано 19.11.2020, 03:06
#7
Serge Krasnikov

Конструктор, инженер-механик на пенсии
 
Регистрация: 03.10.2003
Новосибирск
Сообщений: 6,953


Цитата:
Сообщение от westdm Посмотреть сообщение
На подобное нет гостов так же и информации по его проектированию - принципы его проектирования вытекают из сопромата, расчетов
Ну вообще-то на расчет металлоконструкции ГОСТ есть.
Serge Krasnikov вне форума  
 
Непрочитано 21.11.2020, 13:55
#8
ZVV


 
Регистрация: 06.06.2012
Харьков, Украина
Сообщений: 2,454


Цитата:
Сообщение от dmitriy_zpk Посмотреть сообщение
Интересует - зачем нужна конструкция снизу, если в стандартных фланцевых соединениях обходятся без нее?
С точки зрения расчета, конструкция с низу не нужна. Можно и без неё. Естественно, это должно быть посчитано.

Цитата:
Сообщение от dmitriy_zpk Посмотреть сообщение
Покопавшись, нашел схожее решение у НЧКЗ:
Шарнир под фланцем скорее всего нужен для упрощения сборки на монтаже, и подребрён для подстраховки. Хотя на первых фото шарнира не было...
На мой взгляд, сомнительное решение. Силовой поток по нижнему поясу разделяется между шарнирными соединениями на проушинах и болтами. Это может привести к тому, что соединение будет работать не так, как задумывалось (например, проушины ввиду зазора между осью и отверстием проушины не включатся в работу и болты будут перегружены).
Из-за введения шарнира на нижнем поясе осталось всего три болта. Я бы так не делал.

Кто-то знает как введение шарнира по нижнему поясу упрощает монтаж крана?
ZVV вне форума  
Ответ
Вернуться   Форум DWG.RU > Отраслевые разделы > Машиностроение > Нестандартный фланцевое соединение балки крана

Размещение рекламы
Опции темы Поиск в этой теме
Поиск в этой теме:

Расширенный поиск


Похожие темы
Тема Автор Раздел Ответов Последнее сообщение
Помогите составить расчетную схема пролетной балки крана tanya_74 Машиностроение 4 17.10.2017 14:15
Помогите определить прогиб балки мостового крана? Ramil.dem Обследование зданий и сооружений 6 22.09.2017 08:51
Как решить нестандартный узел опирания балки на колонну? Olya-OK Металлические конструкции 29 11.04.2014 09:05
Можно ли использовать для связи крана балки сопряженные по длине? gostb Металлические конструкции 10 12.09.2013 17:21
Равнопрочное соединение стальной балки nj29rus Металлические конструкции 32 29.11.2008 23:51