[pbykov]

Добрый день!

В серии 1.460.2-10/88 выпуск 2, часть 1 на листе 16КМ приведены схемы расположения тормозных балок для подвесных кранов. Здесь же помещен разрез 28-28, который дает представление о том, что эта тормозная балка представляет собой швеллер №18, который крепится в предпоследних пролетах.

Мои представления о тормозной балке заключаются в следующем: кран подходит к концу кранового пути, срабатывает концевой выключатель и на остаточной скорости кран ударяется в тормозную балку, тем самым останавливается.

Посмотрев ГОСТ 7890-93*, я понял, что у подвесного крана нет ничего, что могло бы ударяться в тормозноную балку в момент приближения к ней крана, т.к. вся конструкция крана находится ниже верхней полки балки кранового пути, а сама тормозная балка располагается выше.

Вот собственно и вопросы возникли у меня:

1. Почему тормозная балка стоит именно в предпоследнем пролете? (сам я догадываюсь, что сделано это для того, чтобы габарит крана в крайнем положении оказался расположенным как раз где-то в крайнем пролете. Но например при кране Q=5 т это будет около 600 мм всего, остальное пространство для крана остается недостижимым..)

2. Каким собственно образом подвесной кран тормозит о тормозную балку? Какое-то устройство имеется на кране или я что-то упускаю?

Конкретно в моем случае используется кран грузоподъемностью Q=5 т с высотой подъема 12 м, полной длиной 16,8 м, пролетом 15 м в однопролетном здании размером 18х72 м.


Додумал:

А может об нее ничего тормозить и не должно? А предназначена она лишь для передачи усилий, действующих вдоль кранового пути при работе крана в любой части здания? Да, наверно.

Подтвердите мою последнюю догадку?

[Ильнур]

Балка называется тормозной не потому, что об нее башкой тормозит кран. Кран тормозит об рельс. Рельс толкает пути. Все это происходит вдоль путей. И вот пути от продольных смещений удерживает эта балка - потому она и лежит, что работает в горизонтальной плоскости.
Расположена эта балка в серии в предпоследних шагах потому, что в последних шагах установлены связи, перехватывающие это тормозное усилие.

[pbykov]

Сообщение от Ильнур Балка называется тормозной не потому, что об нее башкой тормозит кран. Кран тормозит об рельс. Рельс толкает пути. Все это происходит вдоль путей. И вот пути от продольных смещений удерживает эта балка - потому она и лежит, что работает в горизонтальной плоскости. Расположена эта балка в серии в предпоследних шагах потому, что в последних шагах установлены связи, перехватывающие это тормозное усилие.

Да, спасибо, вы писали, а я синхронно до этого додумался =). Спасибо.

А не подскажете, ставятся ли на концах кранового пути подвесного крана концевые упоры и если ставятся, то как выглядят и где?

Все, нашел, РД 50:48:0075-02-05, если кто-то будет искать.
Всем спасибо, тема закрыта.

[Ильнур]

Сообщение от pbykov ...Все, нашел, ...

Вот об этот упор кран тормозит башкой. Вернее, не тормозит, а бъется. Т.е. нагрузка импульсивная, и не передается на тормозную балку из-за массивности путей.
Сила удара об тупик учитывается только для расчета креплений упора к балке.