|
||
| Правила | Регистрация | Пользователи | Поиск | Сообщения за день | Все разделы прочитаны | Справка по форуму | Файлообменник | |
|
Поиск в этой теме |
31.01.2010, 11:13 | #1 | |
Расположение автомобилей в подземной парковке
архитектор
Регистрация: 25.01.2010
Сообщений: 136
|
||
Просмотров: 40395
|
|
||||
инженер-конструктор Регистрация: 29.04.2007
спб
Сообщений: 54
|
А что тут думать? Все правильно, ширина машино-места 2,3м. Поэтому или корректируйте сетку колонн или ставьте 2 машины. На мой взгляд даже 2,3 это мало. При эксплуатации это будет геморой
__________________
лучше ужасный конец, чем ужас без конца in my immodest opinion |
|||
|
||||
архитектор Регистрация: 25.01.2010
Сообщений: 136
|
Я где-то в литературе видел, что самая экономичная сетка 9х9м. Можно поставить 4 автомобиля. Но в этом случае на один приходится 2,25м! Речь о колоннах вообще не идет. Чем больше автомобилей, тем больше возможности для маневра! Мне кажется, что об экономике тоже не стоит забывать. Сужение то очень местное. А корректировать уже поздно. Подземная часть уже построена Вопрос в расстановке. Похоже, что теорретически доказать не получится. Но я уверен, что практически все-равно будут ставить по три автомобиля. Глубина то мест в большинстве случаев тоже 7,2м! Маленький маневр при выезде и никаких проблем. Кроме того, те машины, что возле колонн могут стоять не идеально параллельно и перпендикулярно. А под маленьким углом. А практически так и будет. Так что, мне кажется, что в этой ситуации вопрос спорный, а нарушения вообще нет
|
|||
|
||||
архитектор Регистрация: 25.01.2010
Сообщений: 136
|
Тут можно не углубляться . Вопрос в принципе. Или, в принципе, может быть шаг колонн 7,2м или должен быть 7,5. Шаг 7,2 более стандартный (хотя здание монолитное и типовых плит перекрытия нет). Поэтому он и был принят. Выше парковки офисы и 15 жилых этажей. Это было определяющим фактором.
|
|||
|
||||
Регистрация: 29.09.2008
Сообщений: 3,412
|
alven, если автомобиль среднего класса "Волга" ГАЗ-3110 имеет ширину корпуса 1800 мм (если точно -1820мм), а между автомобилями должно быть не менее 600 мм, а до колонны от автомобиля должно быть не менее 300 мм, то вот и считайте: на три автомобиля необходимо иметь 3*1800+2*600+2*300=7200 мм участок между гранями колонн .
Вы же не пишете какие у вас там автомобили предполагаются и какие колесоотбойные устройства. Но по-любому вы три автомобиля среднего класса в один модуль при шаге колонн 7200 мм не поставите. Последний раз редактировалось Leonid555, 31.01.2010 в 17:41. |
|||
|
||||
архитектор Регистрация: 25.01.2010
Сообщений: 136
|
Думаю, что о конкретным автомобилях говорить сложно. Какие они будут у жильцов дома? Об этом только они сами знают. Мы же должны выполнять работу в соответствии со СНиП. Собственно говоря, эксперты и руководствуются СНиПом "Стоянки автомобилей". А там в п.5.25 дан минимальный размер места хранения: длина 5,0м и ширина 2,3м. В оси вписываемся. Даже запас есть 300мм! Кстати, в настоящее время имеет место тенденция к уменьшению параметров автомобилей. Я не говорю о "буржуях"... Они будут жить в особняках или, в худшем случае, в таунхаусах. А там нет такой проблемы . Колесоотбойные устройства тут тоже роли не играют. Вопрос по сути сводится к заужению в месте въезда на условное парковочное место по причине наличия колонн . А"Волга" не маленький автомобильчик! Одна длина чего стоит. И угловатая она. Современные машины имеют более скругленные углы.
|
|||
|
||||
План где? А то сухой разговор получается
При глубине стоянки 5 м и сетке 7.2 м у меня чисто эмпирически колонны на парковочные площади не получаются. Но Вы могли нарисовать по разному. Или у сетки 7.2.м только в одном направлении? |
||||
|
||||
эсквайр Регистрация: 22.02.2005
Сообщений: 45
|
для развенчания подобных весьма вредных иллюзий можно посетить паркинг построенного турками тц "капитолий", находящегося в столице нашей родины на улице правобережной, и понять, что ставить будут и по два, и по три, и раком, боком, и проклинать авторов проекта в этот момент страшными проклятиями.
Цитата:
будет +500 к карме. |
|||
|
||||
архитектор Регистрация: 25.01.2010
Сообщений: 136
|
Прошу прощения... Не хочется засвечивать план
Ситуация примерно такая... Поперечное сечение: Три пролета. Средний 7,2м (проезд). Два других стоянки по обе стороны от среднего. Один из них 5,4м. Другой 7,2м. Продольное сечение: 18 пролетов по 7,2м. Машинки едут по среднему пролету и поворачивают налево-направо, чтоб припарковаться. Все просто Вопрос в том можно ли по три машины в пролете ставить? Если чуть криво парковаться, то и в 5,4м все спокойно встает... |
|||
|
||||
Регистрация: 30.11.2009
Санкт-Петербург
Сообщений: 673
|
Указывайте в документации, что аврковка предназначена для автомобилей малого класса и не парьтесь
2 Alven - более экономичная сетка 8х6 метров - умещаются 3 машины, и плиты монолитных перекрытий получаются или без вута, или с минииальными, при вполне экономичной толщине. По крайней мере для офисных центров. С жильем в принципе тоже, но иногда приходится немного мудрить с нарезкой на квартиры |
|||
|
||||
архитектор Регистрация: 25.01.2010
Сообщений: 136
|
В жилом доме будет проще, чем у турок
Тут будут конкретные хозяева приписанные к местам. Собственно, и с габаритами можно будет разобраться.... Но это на практике. А проект еще на экспертизе Хотя здание уже строится... Заказчик расчленять, скорей всего не будет . Но все возможно А насчет успокоения самого себя это да . Хотя по картинке все вполне даже вписывается.... И там, где глубина 5,4 м можно будет ставить машинки поменьше. А там, где глубина 7,2м - побольше . Однако! Никто такое решение не поддержал... Стало быть, делать так больше не надо Последний раз редактировалось alven, 31.01.2010 в 21:47. |
|||
|
||||
Архитектор Регистрация: 12.10.2004
Новосибирск
Сообщений: 1,130
|
Есть ли результаты экспертизы?
СНиП 21-02-99* Цитата:
Ш=0,3+2,1+0,6+2,1+0,6+2,1+0,3=8,1м; для двух автомобилей: Ш=0,3+2,1+0,6+2,1+0,3=5,4м. Но это, типа рекомендованные (удобные размеры). В СНиПе указаны предельные размеры машиноместа. Последний раз редактировалось casemsot, 18.03.2011 в 08:20. |
|||
|
||||
Регистрация: 29.09.2008
Сообщений: 3,412
|
Цитата:
и даже не особенно сильно проклинать алчных хозяев ТЦ и тупых проектировщиков, т.к. сам рассчитывает сэкономить на покупках. Халява - дело святое, тут можно и помучиться! И совсем другое дело, когда тот же человек , допустим, покупает место на стоянке для себя любимого. Вот тут то он потребует комфортные условия, а иначе просто в конце концов развернется и уедет на другую стоянку где ему будет удобнее. И хозяева такой автостоянки просто потеряют деньги. О чем и надо предупреждать заказчика. |
|||
|
||||
Регистрация: 30.11.2009
Санкт-Петербург
Сообщений: 673
|
Был случай в жизни. Монолитный дом с подземным паркингом. Шаг колонн 7500. Жильцы выкупали машиноместа за неслабые доллары. В итоге оказалось три машины на один "отсек" - Хаммер, Тахо и Лексус 335..... Хорошо что не я разруливал конфликт серьезных уважаемых людей с застройщиком и друг другом.
Таких мест в том паркинге было несколько. Показательно, что на 258 машиномест не нашлось НИ ОДНОЙ машины малого класса, разве что "Поршик", но он сильно ободрал себе донце на въездном переломе поверхности, а потом сразу же уценил бампера, тыкнувшись ими в пол на съезде с пандуса 7.2 - только для двух машин, если не хотите геморроя. |
|||
|
||||
урбанист Регистрация: 10.01.2008
Юг России
Сообщений: 2,585
|
сколько копий ломается вокруг стоянок.
Не вижу тут постоянных экспертов, однако скажу: пора бы уже задумываться над автоматическими парковками при жилых домах, тем более, если у жильцов тахо, лехусы и гелики. Цена самой машинерии, скорость выдачи - дело обсуждаемое и решаемое. Но как видите, уже проектировщики и застройщики начинают задумываться об удобстве дальнейшей эксплуатации. Так вот: автоматическая парковка - это улучшение ТЭП и повышение удобства для пользователей: достаточно всего несколько комфортных боксов, шириной хоть 5 метров. Уже есть системы, которые выровняют и припаркуют даже раком загнанный автомобиль. |
|||
|
||||
Регистрация: 30.11.2009
Санкт-Петербург
Сообщений: 673
|
stoper, мы специально анализировали несколько лет назад возможности применения механических парковок для многоквартирых домов (и для бизнес-центров заодно). Выводы таковы:
1. Значительно увеличивается себестоимость строительства в расчете на кв.м. 2. Дороги в пусконаладке и эксплуатации, ремонт не "атасный" 3. Самое главное - очень низкая скорость подачи машин. Для "часа пик" (выезд на работу-приезд с работы) неприемлемая абсолютно 4. Жрут энергию. Собственники квартир и арендаторы были настроены против дополнительных расходов на нее 5. Больше геморроя с пожарниками |
|||
|
Опции темы | Поиск в этой теме |
|
|
Похожие темы | ||||
Тема | Автор | Раздел | Ответов | Последнее сообщение |
Эвакуационные выходы в подземной автостоянке | kolestnikova | Архитектура | 10 | 12.08.2013 15:17 |
Расположение объекта по осям (X, Y, Z) | Displey | AutoCAD | 7 | 06.01.2010 16:43 |
Нагрузки от грузовых автомобилей | dimarus56 | Конструкции зданий и сооружений | 2 | 11.09.2008 15:27 |
Количество автомобилей | Mensk | Прочее. Архитектура и строительство | 20 | 09.08.2006 16:43 |