[Сергей Юрьевич]

Сообщение от juri18 А самолет БАЦ! И оказался пассажирским...

В военное время - любой самолёт не ответивший системе "свой-чужой" станет мишенью.
В мирное - любой неопознанный (или опознанный военный) самолёт двигающийся к госгранице будет встречен перехватчиком с целью пресечения неправильного поведения.

[Podpolie]

Сообщение от juri18 А самолет БАЦ! И оказался пассажирским...

Да вроде когда корейский лайнер сшибли наш вокруг летал-летал и общаться хотел - манипуляции различные производил, а у того иллюминаторы закрыты были и не реагировал. Это как в армии караульный устав: 2 раза предупредительные оклики + передергивание затвора, а потом на поражение.
Но немца не сшибли все таки, следила мировая общественность затаив дыхание, который сел у храма Василия Блаженного - темное дело....

----- добавлено через ~3 мин. -----
МИГ-31 шикарный все таки самолет. Да вообще это корпорация (МИГ) крутая. Жалко что сольют с СУ. Су конечно бизнесмены рулят...пиарят.

[Тёпа]

У "Кинжала" прямоточный двигатель. ОН эффективно работает на больших скоростях набегающего потока.
Так что МИГ-31 нужен чтобы разогнать его до сверхзвука. То есть в том числе служит разгонной ступенью.

[juri18]

Сообщение от Podpolie Да вроде когда корейский лайнер сшибли наш вокруг летал-летал и общаться хотел - манипуляции различные производил, а у того иллюминаторы закрыты были и не реагировал. Это как в армии караульный устав: 2 раза предупредительные оклики + передергивание затвора, а потом на поражение.

Был и другой пример "общения". Причем тоже с корейцами.

[BURAN988]

Сообщение от T-Yoke После окончания Великой Отечественной войны до конца 80-х годов погибло несколько сотен НАТОвских летчиков, пренебрежительно отнесшихся к границам нашей страны.

Тогда это звучало так "самолет ушел в сторону моря"

[T-Yoke]

Напомню об одном нереализованном проекте советского подводного авианосца,
который должен был всплыть после обмена ядерными ударами и обеспечить превосходство в воздухе...
Авианесущий подводный атомный крейсер (пр. 949УА) «Днепропетровск»

у «Антеев» было продолжение, причём намного более грандиозное, которое на рубеже 80-х и 90-х едва не воплотилось в жизнь. Речь о проекте 949УА — трехкорпусном авианесущем подводном атомном крейсере, со множеством уникальных технологий, не имеющих аналогов в мире.

читать дальше здесь

[Fogel]

Сообщение от Сергей Юрьевич Тоже недавно размышлял над концепцией такой связки: Это будет один кинжал у него на подвесе, и либо очень быстро (2,35 маха) но дальность пуска кинжала всего 720 км от аэродрома (вопрос "зачем?", если кинжал сам летит на 3000км?), либо медленно на дозвуковой скорости + дозаправка (тогда опять вопрос "зачем?", если есть Ту-22м3 с 4 кинжалами, той же скоростью но большей дальностью?)

Самое главное в такой связке, это то, что самолёт может работать как первая ступень. Тупо разогнать ракету до начала работы прямоточника можно и пороховым ускорителем и пускать её с любого поршневого самолёта, а вот закинуть её на высоту 20000 и на хорошей скорости запустить по ближайшему спутнику/боеголовке бомбардировщик уже не сможет.

[Сергей Юрьевич]

Сообщение от Fogel а вот закинуть её на высоту 20000 и на хорошей скорости запустить по ближайшему спутнику/боеголовке бомбардировщик уже не сможет.

Заглянул в Wiki - Ту22М3 вполне себе быстрый - 2300 км/ч максималка (неужели недостаточно для пуска кинжала?) и практический потолок 13,3 км (конечно не 20, но...)

[Fogel]

В том и вопрос, что 22й на эту высоту заползёт, а 25й словно ракета взлететь может. И тут вопрос боевого применения: в принципе зачем самолёт, поставили сразу противоракеты... Но вдруг кто по позициям противоракет кто упреждающий нанесёт, а самолёты как тараканы за десять минут после сигнала оповещения успеют расползтись во все стороны и хоть не особо долго, но и покрутиться в воздухе дожидаясь это реально цели идут или ошибка... Противоракету уже не вернёшь, а самолёт набрав 20 может получить приказ вернуться. Круче было бы всю противоракету целиком в воздух поднять - стартует она много веселее самолёта, но тяжеловата.

[T-Yoke]

Грузинская компания «Там-Менеджмент» сообщила о создании первого военного беспилотника Т-31.
Согласно заявлению директора компании ТАМ /TbilAviaMsheni/ (бывш. Тбилисский авиазавод) Важи Тордия, разработки начались в 2019 году.

«Два года назад, когда мы начали работу над концепцией беспилотного летательного аппарата, для нас было ясно, что у беспилотных летательных аппаратов будет серьезное будущее. Благодаря современным технологиям первый грузинский беспилотный летательный аппарат готов занять достойное место в вооруженных силах любой страны. Дроны на пике популярности из-за их успешного применения во время войны в Нагорном Карабахе. В центре всеобщего внимания были видеокадры, на которых видно, как эффективно они наносят удары по наземным целям. Поэтому во всем мире сейчас повысился интерес к военным дронам. Многие страны увидели в них символ войн будущего», — сказал Тордия информационному агентству Interpressnews. По его словам, грузинский беспилотник T-31 по некоторым параметрам превосходит беспилотники израильского и турецкого производства, аппарат способен летать в течение суток с 350-килограммовым вооружением. А при установке дополнительного топливного бака, продолжительность полета может возрасти до 72 часов.

Впервые информация о Т-31 появилась в начале года в грузинском новостном агентстве Интерпрессньюс. 25 января, в отчете Тбилисского авиазавода были представлены цифровые инженерные эскизы, на которых беспилотный летательный аппарат (БПЛА) был показан в комплекте с австрийским двигателем внутреннего сгорания Rotax 915, с трехлопастный тянущим винтом. БПЛА оснащен V-образным хвостовым оперением и размещенным в носовой подфюзеляжной части оптоэлектронным датчиком с инфракрасным каналом.
На компьютерных снимках Т-31 был представлен в двух конфигурациях: БПЛА наблюдения с двумя большими топливными баками под крылом и ударный - с четырьмя управляемыми ракетами класса «воздух-земля», размещенными на двух внешних точках подвески под каждым крылом. Первая Бесилотная авиацонная система (БАС) может быть готова к поставке в течение 18 месяцев после начала финансирования.

Согласно информационному бюллетеню авиазавода беспилотники Т-31 планируется применять совместно с штурмовиками Су-25 ВВС Грузии и штурмовыми вертолетами Ми-24. Также в справочной публикации предполагается, что при работе в ударном режиме Т-31 может быть оснащен недорогой автономной системой атаки LOCAAS компании «Локхид-Мартин». Опционально авиазавод планирует интегрировать на БАС свободно падающую высокоточную легкую ракету FF-LMm компании «Талес» и противотанковую управляемую ракету ZT-6 «Мокопа» компании «Денел дайнэмикс».

[Fogel]

Интересно, независимость пошла на пользу грузинскому авиастроению в плане качества? На что в союзе на военных заводах был жёсткий контроль и то они умудрялись на отработанных технологиях так накосячить, что лётчики шарахались от их машин...

[Podpolie]

Сообщение от Fogel независимость пошла на пользу грузинскому авиастроению

Над тремя штурмовиками трясутся... Турки там мутят. У них только пепелац в фильме Данелия получился.
Боржоми их стезя, ну и поесть приготовить национальную кухню.

[Gast]

Сообщение от Fogel Интересно, независимость пошла на пользу грузинскому авиастроению в плане качества? На что в союзе на военных заводах был жёсткий контроль и то они умудрялись на отработанных технологиях так накосячить, что лётчики шарахались от их машин...

Детали переплета остекления кабины выглядят несколько «уставшими».

Нажмите для просмотра

https://www.youtube.com/watch?v=SLA6JbpPSJs

6 марта 2021 года совершил первый послеремонтный испытательный полет первый штурмовик Су-25 (учебно-боевой самолет Су-25У) вооруженных сил Грузии, прошедший ремонт и модернизацию на предприятии АО "Тбилавиамшени" (ТАМ - Тбилисский авиационный завод) совместно с грузинским государственным военным научно-техническим центром "Дельта", с привлечением Командования авиации и ПВО министерства обороны Грузии. На первом полете отремонтированного Су-25У присутствовал новый министр обороны Грузии Джаншер Бурчуладзе. По сообщению министерства обороны Грузии, «дальнейшие испытательные полеты на каждом последующем самолете будут проводиться поэтапно, согласно графику, указанному в контракте». В июле 2020 года было подписано соглашение между министерством обороны Грузии и АО "Тбилавиамшени", предусматривающее модернизацию и капитальный ремонт самолетов Су-25, состоящих на балансе вооруженных сил Грузии. Активная фаза обновления авиационного парка началась в августе 2020 года. Согласно соглашению, ремонт самолетов, принадлежащих вооруженным силам Грузии, завершится до конца 2022 года. При этом летчики и технический персонал проходят обучение по своей квалификации и специальностям. Обучение персонала проводится как на месте, так и при поддержке и участии "стран-партнеров".

[T-Yoke]

В конце 2020 года США нарастили группировку F-35 на Аляске до 20 истребителей.

Командование ВВС США увеличило количество многоцелевых истребителей F-35A Lightning II, на авиабазе Эйлсон на Аляске, до двадцати единиц. А также проводит подготовку персонала и техники для несения службы на Аляске и в арктических условиях. В рамках развертыванию в регионе истребителей F-35A было проведено испытание нового арктического набора выживания для пилотов. В рамках испытаний группа летчиков из 356-й истребительной эскадрильи, 354-й эскадрильи оперативной поддержки летного оборудования и 66-й учебной эскадрильи были помещены в специальную камеру, создающую отрицательную температуру, аналогичную условиям Аляски и Арктики. Пилоты были одеты в обычные лётные комбинезоны, но имели при себе наборы выживания. Во время нахождения в камере они надели снаряжение из спасательного набора и провели при температуре от -51°С до -65°С ок. 6 часов. По итогам испытаний новый набор для выживания пилотов F-35 был признан годным к эксплуатации с незначительными доработками.

[BURAN988]

Сообщение от T-Yoke США увеличило количество многоцелевых истребителей F-35A Lightning II, на авиабазе Эйлсон на Аляске

Фотошоп, F-35 так не может ...

[T-Yoke]

Сообщение от BURAN988 Фотошоп, F-35 так не может ...

Ну, привередливый народ пошёл, прямо вынь, да положь фото с базы...
Так лучше?

Авиабаза Эйлсон на Аляске стала одной из крупнейших по количеству размещенных на ней истребителей F-35. По словам представителей базы, в задачи многоцелевых истребителей входит подавление сил ПВО противника и выполнение наступательных операций. Авиабаза находится примерно в тысяче километров от границы России на Дальнем Востоке. Истребители F-35A стали первыми самолётами данного типа, пополнившими состав ВВС США в зоне Тихого океана, которые будут использоваться, в том числе в интересах Объединенного командования воздушно-космической обороны Северной Америки (NORAD).

P.S. Напомню, максимальный радиус боевого применения (без дозаправки) F-35С - 1140 км. (F35A - 1080 км; F35B - 865 км)

[BURAN988]

Сообщение от T-Yoke Так лучше?

Я же сумневаюсь про возможности F-35, это же неповоротливая машина
Су-35 по всякому может летать, хоть боком, хоть хвостом вперед, а его тезка только прямо и плавно нарезать круги
Он даже набор высоты делает с площадками

[T-Yoke]

В ЦАГИ испытали модель легкого конвертируемого самолета с новыми элементами компоновки

В ЦАГИ (НИЦ «Институт имени Н.Е. Жуковского») испытали модель легкого конвертируемого самолета (ЛКС) с модифицированными элементами компоновки.
Работы проводились в аэродинамической трубе Т-102 ЦАГИ.

На данном этапе исследований сотрудники центра авиационной науки определили влияние новых вариантов обтекателей шасси, вертикального оперения, зализа между крылом и фюзеляжем, а также мотогондол на аэродинамические характеристики модели. Модифицированные элементы направлены на снижение лобового сопротивления летательного аппарата на крейсерском режиме полета, повышение его летного качества и топливной эффективности. Новое вертикальное оперение предназначено для улучшения боковой управляемости самолета за счет увеличения эффективности руля направления на больших углах отклонения. Результаты прошедших испытаний показали, что модификации компоновки модели дают ожидаемый прирост аэродинамических характеристик. Данные исследований согласуются с оценками, полученными в расчетах. На следующем этапе экспериментов, которые запланированы на 2022 год, специалисты ЦАГИ продолжат исследования аэродинамических свойств модификации ЛКС, имеющего внешний бак для криогенного топлива.

Планируемым исследованиям предшествовала разработка концепции ЛКС, выполненная учеными ЦАГИ, и серия экспериментов в аэродинамических установках. Например, исследования по защите ЛКС от обледенения. Также было испытано несколько вариантов элементов компоновки модели (фюзеляжа, оперения, крыла и проч.), в том числе — с внешним баком для криогенного топлива. В результате были получены характеристики продольной и боковой устойчивости модели на режимах взлета, посадки и крейсерского полета с учетом обдува от работающих винтов. Легкий конвертируемый самолет может использоваться как для пассажирских, так и для грузовых перевозок без изменения типовой конструкции. Летательный аппарат сможет перевозить 50 пассажиров на расстояние 1500 км или 6 тонн груза на дальность 1000 км. Крейсерская скорость воздушного судна составляет 480 км/ч.

источник ЦАГИ
P.S. Так как модели в аэродинамической трубе испытывают в перевернутом положении, я фотки перевернул чтобы показать модель в естественном положении.

[Vova]

Авиация не про войну
https://biggeekdad.com/2017/03/wing-walking-stunts/

[ak762]

а кто знает, на картинке фюзеляж на сборке зеленый, это пластиковая защитная пленка или спец. понрытие?