|
||
| Правила | Регистрация | Пользователи | Сообщения за день | | Поиск | | Справка по форуму | Файлообменник | |
|
Поиск в этой теме |
17.01.2017, 17:13 | #1 | |
Крымский мост. Мнение Георгия Росновского
начальник
С-Петербург
Регистрация: 14.05.2012
Сообщений: 2,118
|
||
Просмотров: 56225
|
|
||||
Регистрация: 05.06.2015
Сообщений: 468
|
Северная часть зарезервирована под тоннельный переход, просто одновременно делать два объекта такого класса дороговато. Геология по северному участку для тоннелей приемлема. По трассе Северного участка разлома не увидел, поэтому считаю все эти интервью пустым балабольством (одна фраза, что сваи ЗАБИВАЮТСЯ на глубину 60 м уже показывает квалификацию и того, кто берет интервью, и того, кто его дает). Сооружение моста считаю стратегической ошибкой, поскольку с точки зрения безопасности объект невозможно защитить, в отличии от тоннеля. Сейсмика для тоннеля не критична, в отличии от моста, где является определяющим сочетанием. Для тех, кто не в курсе, если при землетрясении вы оказываетесь рядом с тоннелем, то самое безопасное место именно в тоннеле, причем чем глубже, тем ,как правило, безопасней.
|
|||
|
||||
Регистрация: 24.04.2007
Северо-Запад
Сообщений: 4,374
|
Расширим.. там много разных. Вот учебное кино
|
|||
|
||||
Регистрация: 05.06.2015
Сообщений: 468
|
"Ровно 100 опор возведено на сухопутных участках строительства Крымского моста. Сотой стала опора № 165 под автомобильную составляющую моста на острове Тузла. Она стоит на фундаменте из восьми трубчатых свай диаметром 1420 мм. Сваи погружены на глубину до 71,5 м вибропогружателем."
Это цитата с сайта. |
|||
|
||||
Регистрация: 10.09.2013
Сообщений: 124
|
Цитата:
Согласно СП свайные фундаменты при определении несущей способности сваи делятся на: 1. забивные, вдавливаемые всех видов и сваи-оболочки, погружаемые без выемки грунта (забивные сваи трения) 2. набивные, буровые и сваи-оболочки, погружаемые с выемкой грунта и заполняемые бетоном (сваи трения) При этом несущая способность сваи и расчетное сопротивление грунта под нижним концом значительно отличается. Сваи на Керченском мосту правильнее называть сваи-оболочки, погружаемые с выемкой грунта и заполняемые бетоном независимо от их типа погружения. Если свая была бы с закрытым нижним концом, то свая по 1 типу называлась бы - забивные, вдавливаемые всех видов и сваи-оболочки, погружаемые без выемки грунта. В России часто принято иметь ввиду, что забивные металлические сваи - это труба с с закрытым нижним концом Последний раз редактировалось asid, 18.01.2017 в 04:47. |
|||
|
||||
Регистрация: 12.01.2015
Сообщений: 261
|
Если быть точным 19 км - участок титула, непосредственно мост на км короче.
По варианту перехода: Северный вариант короче и для обеспечения судового габарита требует более крутых уклонов, что существенно сказывается на весах пропускаемых поездов. |
|||
|
|
Похожие темы | ||||
Тема | Автор | Раздел | Ответов | Последнее сообщение |
Как грамотно создать вопросы (задания) и провести аттестацию проектировщиков? | Соболев Андрей | Организация проектирования и оформление документации | 121 | 09.12.2015 19:38 |
Как сделать, чтобы мост не провисал под собственным весом? | twetti | SCAD | 14 | 01.04.2013 18:57 |
Помогите определить что за мост на этом фото? | дидаблюджист | Автомобильные и железные дороги, мосты, тоннели и организация движения | 12 | 27.11.2012 08:52 |
Помогите рассчитать мост студенту! | СтудентСАПР | SCAD | 4 | 24.02.2011 11:27 |
Как посчитать мост в лире | SRG_ORL | Лира / Лира-САПР | 6 | 04.04.2006 21:13 |