[Kolyan2]

Ищу ГОСТ 25711-83 на мостовые краны (отмененный). Или то, что вместо него действует сейчас

[Kolyan2]

Подброшу тему верх. Неужели никто не пользуется этим ГОСТом? А тогда какие действующие нормативы на крановые нагрузки используют промщики?

[AndreiAK]

Нашел у себя следующие документы:
ГОСТ 22045-89* "Краны мостовые электрические однобалочные опорные. Технические условия"
ГОСТ 27584-88* "Краны мостовые и козловые электрические. Общие технические условия"
ГОСТ 534-78* "Краны мостовые опорные. Пролеты"
ГОСТ 7890-93 "Краны мостовые однобалочные подвесные. Технические условия"

[Kolyan2]

Спасиб, но нужен ГОСТ 25711-83 (нужны параметры для сбора крановых нагрузок). Мостовой опорный кран, 20тс

[cheap]

Подниму тему. Тоже нужен этот ГОСТ.

[Denis]

Тема еще жива???

[Pete]

Нужно?

[Denis]

Спасибо

[Хмурый]

Denis, http://dwg.ru/dnl/5979
В DownLoad сайта искать надо

[Denis]

Спасибо вам большое,я уже нашел ГОСТ 25711 Всем спасибо

[Bezdnik]

А как подобрать параметры для мостового крана г/п 50/10т?(средний режим работы, пролет 30м)

[Мишастик]

Подскажите, пожалуйста, почему по ГОСТ 25711-83 на мостовые типа Н (нормальный режим работы) в табл. 2 даны расширенные параметры, а для кранов типа О (облегченный режим работы) в табл. 1 и типа Т (тяжелый режим работы) в табл. 3 даны неполные параметры? Недостающие параметры брать как для кранов типа Н?

[Serge Krasnikov]

Интересная трактовка режимов, впрочем нигде кроме этого ГОСТа я таких не видел.
1. Режим О, в этом госте написано, что это крана с режимом работы 3К, вновь изготавливаемые краны это чаще всего краны мостовые однобалочные (см. ГОСТ 25546 резины работы крана) на однобалочные краны есть свой ГОСТ(не хочу говорить по памяти стар однако), а так же в этом режиме работают краны, которые переведены в этот режим, по конструкции это фактически двухбалочные краны режима 5К.
2. Режим Т, краны с тяжёлым режимом работы, если посмотреть тот же ГОСТ 25546, то окажется, в этот режим попадут грейферные, магнитно-грейферные и пр.

Зыж а почему вы пользуетесь ГОСТ, который имеет статус отмененного... думаю лучший вариант это посмотреть паспорт крана, думаю что там будут более точные данные, тем более производители кранов сейчас на производство получают сертификат и обязаны выпустит ТУ по которому производят краны, они могут совпадать с ГОСТом, а могут и нет.

[Мишастик]

Сообщение от Serge Krasnikov Интересная трактовка режимов, впрочем нигде кроме этого ГОСТа я таких не видел. 1. Режим О, в этом госте написано, что это крана с режимом работы 3К, вновь изготавливаемые краны это чаще всего краны мостовые однобалочные (см. ГОСТ 25546 резины работы крана) на однобалочные краны есть свой ГОСТ(не хочу говорить по памяти стар однако), а так же в этом режиме работают краны, которые переведены в этот режим, по конструкции это фактически двухбалочные краны режима 5К. 2. Режим Т, краны с тяжёлым режимом работы, если посмотреть тот же ГОСТ 25546, то окажется, в этот режим попадут грейферные, магнитно-грейферные и пр. Зыж а почему вы пользуетесь ГОСТ, который имеет статус отмененного... думаю лучший вариант это посмотреть паспорт крана, думаю что там будут более точные данные, тем более производители кранов сейчас на производство получают сертификат и обязаны выпустит ТУ по которому производят краны, они могут совпадать с ГОСТом, а могут и нет.

Я не про трактовку режимов спрашиваю, а про параметры для кранов типа О (облегченный режим работы) в табл. 1 и типа Т (тяжелый режим работы) в табл. 3.
Заказчик обычно приходит без крана. Он даже не знает, где его будет покупать, поэтому закладываем по ГОСТу.

[Serge Krasnikov]

А что он покупать будет, он тоже не знает?

[Мишастик]

Сообщение от Serge Krasnikov А что он покупать будет, он тоже не знает?

Знает пролет крана, грузоподъемность и высоту подъема. Паспорта на кран нет, потому что крана нет. Принимаем кран по ГОСТу.

[Serge Krasnikov]

Знаешь, пришел заказчик, представь себе, принес заполненный опросник, грузоподъёмность стоит, начинаем спрашивать, какой тебе старые кран нужен - мостовой, второй вопрос, а какой тебе мостовой нужен опорный или подвесной - не знаю, третий вопрос, а какие пути у тебя в цехе, неа путей ещё нету...
Вернёмся к нашим баранам, какой пролет, грузоподъёмность, высота подъёма, режим работы (не или хотя бы как он собирается его использовать), однобалочные или двухбалочные, управление из кабины, с подвесного пульта, радиоуправление.

[Мишастик]

Serge Krasnikov, вопрос был по применению ГОСТа. У Вас пошли рассуждения на другую тему. Если не знаете, то не пишите, пожалуйста.

[crossing]

Сообщение от Serge Krasnikov А что он покупать будет, он тоже не знает?

Вы конструктор и работаете по ТЗ. Проектировщики, должны во всяком случае, работать по "Задание на проектирование". В этом смысле работа конструктора и проектировщика отличается принципиально. По сути кран должны или подобрать под заложенные характеристики в проектной документации или, в случае отсутствия предложений по крановой продукции, законструячить новый в соответствии с закладываемыми характеристиками в ПД.
Но вот вопрос - как описать в ТЗ на поставку/изготовление крана если в ПД, чаще всего, отсутствую какие либо нагрузки, а в текстовой части описание принимаемых конструктивных решений.

Сообщение от Мишастик Я не про трактовку режимов спрашиваю, а про параметры для кранов типа О (облегченный режим работы) в табл. 1 и типа Т (тяжелый режим работы) в табл. 3. Заказчик обычно приходит без крана. Он даже не знает, где его будет покупать, поэтому закладываем по ГОСТу.

Лично я бы в ПД описывал всё что принимается в расчётах. Если принимаю по ГОСТ, а я это выполнял - включал отдельный лист по характеристикам крана согласно ГОСТ. Это была ПД Для этого она (ПД) и существует.

[Serge Krasnikov]

Сообщение от crossing Вы конструктор и работаете по ТЗ. Проектировщики, должны во всяком случае, работать по "Задание на проектирование". В этом смысле работа конструктора и проектировщика отличается принципиально. По сути кран должны или подобрать под заложенные характеристики в проектной документации или, в случае отсутствия предложений по крановой продукции, законструячить новый в соответствии с закладываемыми характеристиками в ПД. Но вот вопрос - как описать в ТЗ на поставку/изготовление крана если в ПД, чаще всего, отсутствую какие либо нагрузки, а в текстовой части описание принимаемых конструктивных решений. Лично я бы в ПД описывал всё что принимается в расчётах. Если принимаю по ГОСТ, а я это выполнял - включал отдельный лист по характеристикам крана согласно ГОСТ. Это была ПД Для этого она (ПД) и существует.

Не совсем так, я работаю не по ТЗ, а по договору, если он покупает я предлагаю из ряда своей линейки, либо берусь изготовить требуемый кран, даже если он будет не соответствовать ГОСТ, но соответствовать моему ТУ, но для проектирования мне нужна информация.
В данном конкретном случае, он хочет знать почему не действующий отмененый ГОСТ не соответствует его представлению, я ему вкратце объяснил, он не понял, для большего понимания, что ему нужно я спросил более подробную информацию, но ему на сколько я понял это не интересно, ну что же пусть живёт своими фантазиями.