[HG]

Сообщение от Fogel Тогда самое правильное крыло у Можайского - вообще во весь корпус Если крылья реально кого напрягают, те их просто складывают. Тут разве что продольный изгиб корпуса можно разгрузить, но чего-то меня сомнение берёт как бы хуже не стало от такого...

Ну у Бартини было подобное - весь корпус. ВВА-14

[Fogel]

Не, это на самолёт похоже, а вот это...

не очень

[Laborant]

Сообщение от Fogel собственно пока ждём самолёт не на электротяге, а самолёт в котором вся механизация будет иметь электропривод, а всякая гидравлика пойдёт лесом. Индивидуальные привода становятся всё легче и надёжнее, а гидравлика штука такая...

Скопипащено с "Уголка неба", но источник – Шавров, История конструкций... Т. 2

Около пятидесяти электромоторов пяти типов мощностью от 30 до 1700 Вт обслуживали агрегаты самолета: они открывали и закрывали створки радиаторов, меняли шаг винтов, приводили в действие насосы, клапаны, щитки, а также по командам автомата пикирования АП-1 выпускали : убирали аэродинамические тормоза -решетки и стальных труб, подвешенные под консолями крыла.

Речь про Пе-2. И, для самолета разработки конца 30-х, это очень много.

[Baumann]

Сообщение от Laborant Шавров, История конструкций... Т. 2

"История конструкций самолетов в СССР 1938-1950 гг..". Есть такая, очень хорошая. Заканчивается мигами и ветолетами. Жаль, ушёл рано, а то дописал бы про 50-70-е гг, когда самое интересное началось.

[Vova]

От чего тошнит в самолете?
Другие произведения автора см на той же странице ниже, справа

[Baumann]

Года 3 назад, в марте, был в одном городе, заказчик организовал. Бродили по центру, наткнулись на улицу имени Леви.. к сожалению, не Страуса)). Произвело впечатление). История такова, что в истории города засветился сам Михаил Васильевич, коему приписывалось использование еропланов, что было сущей ерундой, ибо тогдашние еропланы-это даже не ТБ-3. Ил 14-это не просто хороший-отличный самолёт, юзали вплоть до 90-х, пока последний не списали.

[BURAN988]

Ещё одно обнадеживающее сообщение:

В ближайшие месяцы российский лёгкий многоцелевой самолёт ЛМС-901 «Байкал», создающийся на замену Ан-2, должен совершить первый полёт. Об этом в эксклюзивном интервью RT сообщил главный конструктор компании «Байкал Инжиниринг» Вадим Дёмин. По его словам, машина станет надёжным, простым в обслуживании и доступным по цене транспортным средством, рассчитанным прежде всего на эксплуатацию в условиях Дальнего Востока. Помимо продаж авиакомпаниям и госведомствам РФ, разработчик рассчитывает на экспорт новинки в страны СНГ, Азии и Африки. Как отмечает Дёмин, по ряду ключевых характеристик ЛМС-901 уверенно превзойдёт западные аналоги — американские одномоторные самолёты Cessna 208 и Quest Kodiak 100, а также швейцарский Pilatus PC-6.

Строительство опытного образца машины развёрнуто на базе Отраслевого специального конструкторского бюро экспериментального самолётостроения и кафедры технологии производства летательных аппаратов Московского авиационного института. На сегодняшний день изготовлен планер «Байкала», ведётся монтаж бортовых систем и агрегатов.

ЛМС-901 в ближайшие годы должен заменить легендарный Ан-2 (кукурузник).

Проект ЛМС-901 в основном финансируется из средств Министерства промышленности и торговли РФ. Главное требование к машине заключается в соблюдении лимита стоимости лётного часа в 30 тыс. рублей. Если этот критерий будет выполнен, то «Байкал» должен стать недорогим и широко востребованным в России и за рубежом транспортным средством.

[kp+]

Как диванный эксперт, замечу, что если выдающиеся летные характеристики не будут подкреплены надежными, быстрыми и недорогими поставками запчастей на каждый аэродром, в т.ч. в самом глухом захолустье, то будет...как уже было с SSJ.

[Fogel]

Поэтому двигатель на самолёте должен стоять от Газели. Лобовое остекление тоже. Пусть не столь экономично, но можно будет приобрести запчасти в любом колхозе.

[*KSV*]

Сообщение от Fogel Пусть не столь экономично, но можно будет приобрести запчасти в любом колхозе.

и тачку сзади приспособить, чтоб возил за собой запчасти, ваще будет по красоте!!!

[kp+]

Сообщение от Fogel Пусть не столь экономично, но можно будет приобрести запчасти в любом колхозе.

А без этого самолеты очень скоро останутся на земле, и будут только занимать место и приносить убытки. Ан-2 до сих пор в строю не в последнюю очередь из-за того, что для них можно достать запчасти в любом ангаре. Если не новые, то снятые со списанных машин.
Offtop: Смотрел передачу о Ми-24, так по нему военные первоначально требовали, чтобы двигатель работал на том же дизтопливе, что и танки, и чтобы управлять вертолетом мог сержант-срочник

[Fogel]

Не, то было не про Ми-24, была у них идейка про "летающий БМП" которым может управлять срочник - газодинамические рули в толстенной хвостовой балке, минимум приборов, чтоб вдоль земли и в том направлении летел... Не зашло.
На счёт того же топлива: оказалось проще танки перевести на авиакеросин вполне себе кушают.

[BURAN988]

Сообщение от Fogel проще танки перевести на авиакеросин

Танки на любой "сгущенке" бегают (дым только разный и вонючий)

[T-Yoke]

Сообщение от BURAN988 Ещё одно обнадеживающее сообщение: В ближайшие месяцы российский лёгкий многоцелевой самолёт ЛМС-901 «Байкал», создающийся на замену Ан-2, должен совершить первый полёт. Об этом в эксклюзивном интервью RT сообщил главный конструктор компании «Байкал Инжиниринг» Вадим Дёмин. По его словам, машина станет надёжным, простым в обслуживании и доступным по цене транспортным средством, рассчитанным прежде всего на эксплуатацию в условиях Дальнего Востока. Помимо продаж авиакомпаниям и госведомствам РФ, разработчик рассчитывает на экспорт новинки в страны СНГ, Азии и Африки. Как отмечает Дёмин, по ряду ключевых характеристик ЛМС-901 уверенно превзойдёт западные аналоги — американские одномоторные самолёты Cessna 208 и Quest Kodiak 100, а также швейцарский Pilatus PC-6. Строительство опытного образца машины развёрнуто на базе Отраслевого специального конструкторского бюро экспериментального самолётостроения и кафедры технологии производства летательных аппаратов Московского авиационного института. На сегодняшний день изготовлен планер «Байкала», ведётся монтаж бортовых систем и агрегатов. ЛМС-901 в ближайшие годы должен заменить легендарный Ан-2 (кукурузник). Проект ЛМС-901 в основном финансируется из средств Министерства промышленности и торговли РФ. Главное требование к машине заключается в соблюдении лимита стоимости лётного часа в 30 тыс. рублей. Если этот критерий будет выполнен, то «Байкал» должен стать недорогим и широко востребованным в России и за рубежом транспортным средством.

Уральские заводы уже давно и активно идут в авиастроение.
Так «Уральская горно-металлургическая компания» владеет 100% акций чешского завода Aircraft Industries
где производят Л-410.
Вот и "Байкал-инжиниринг" - дочернее предприятие «Уральского завода гражданской авиации», вполне себе может стать крупным авиастроителем.

Ан-2 машина легендарная, можно сказать уникальная, своим сочетанием простоты и летных характеристик. Кстати до сих пор востребована и выпускается.
Реплика Ан-2 в настоящее время выпускается на авиазаводе в Шицзячжуан (ныне SAMC — Shijiazhuang Aircraft Manufacturing Corporation) в Китае.
Уже выпущено более 300 машин под названием «Юншучжи-5» (运-5, Y-5). Темп производства Y-5 в настоящее время зависит от заказов и составляет до 20 машин в год.

[T-Yoke]

Просто фото...

T-12 Cloudmarker

(англ. «Создающий облака») — самая тяжёлая в истории противобункерная авиабомба и одна из самых тяжёлых авиационных бомб созданных в мире вообще. Разработана ВВС США в конце 1940-х в "доатомную эпоху", для поражения заглублённых бункеров и подземных сооружений. Завершала линию развития «сейсмических бомб». Из-за огромных габаритов могла применяться только с одним носителем стратегическими бомбардировщиками B-36 Convair, и после их списания в 1959 также была снята с вооружения. вес бомбы превышал 20 тонн (более 44000 lb). Масса взрывчатого вещества, ок. 8000 кг

[Baumann]

Надо же, на ней написано "General Purpose"-основного назначения.. Это название авто фирмы "Виллис", сокращенно - GP, или просто джип..

[Бахил]

Сообщение от Baumann основного назначения

общего. Насчёт Виллиса. Существует несколько версий происхождения "джип".

[T-Yoke]

Начались продажи билетов на МАКС-2021

Главное событие года для всех любителей авиации и космонавтики! Международный авиационно-космический салон МАКС-2021 в разгар лета покажет самые современные воздушные суда и космические аппараты. Вас ждёт зрелищное и масштабное авиашоу - опытные пилоты продемонстрируют высший пилотаж на многотонных истребителях и лёгких спортивных самолётах. Помимо выступлений лётчиков-испытателей в небо над Жуковским поднимуться авиационные группы высшего пилотажа Воздушно-космических сил России. Среди них знаменитые "Русские Витязи", "Соколы России", "Стрижи" и "Беркуты". Порадуют гостей выставки и традиционные участники салона – пилотажные группы "Русь", "Первый полёт", "Реакторы" и другие. Продажа билетов уже стартовала. ВХОДНОЙ БИЛЕТ Цена для зрителей 800 руб. действительна до 18 июля включительно Цена 1000 руб. действительна с 19 июля до окончания мероприятия В стоимость билета включено Разовое посещение мероприятия в один из дней – 23, 24 или 25 июля Дети до 14 лет проходят бесплатно в сопровождении взрослых членов семьи. Цена для специалистов. Одноразовое посещение в любой из дней с 20 по 25 июля 2021 г. В стоимость билета для специалиста в предварительной продаже и при продаже на месте в день посещения: 3 500 руб. (НДС не облагается)

26 мая 1913 года поднялся в небо первый в мире многомоторый самолет конструкции Игоря Сикорского "Русский витязь".

[bernata]

Вот такой интересный самолёт был обнаружен учениками 4"Б" класса 13-й средней школы в Минском музее авиации на Боровой:

[Fogel]

Ну, это они загнули. История кольцепланов началась намного раньше