[in_dbfiles]

Доброго времени суток! В процессе написания первой курсовой работы, застопорился с разработкой технологического маршрута обработки данной детали. Прикрепил файл детальки в pdf. Прошу помочь грамотно описать порядок обработки, оборудование. Не очень понимаю, как выполнить сверление 6 отв. D=7 и нарезать зубья. Одним словом, не совсем понимаю, с чего начать.. Технолог из меня не очень, практики не было. Заготовка: штамповка, годовой объем выпуска: 7000 шт в год.

[Солидворкер]

Крутовато для первого курсовичка....
Штамповка задана по условиям или был расчет наиболее рационального варианта?

[in_dbfiles]

По условию, производство среднесерийное.

[Tehnolog5]

"..грамотно описать порядок обработки и оборудование.."можно по грамотному чертежу. Обычно, в инженерных ВУЗАХ используются более качественные чертежи, нежели представлен здесь (тем более, что деталь явно из АВИАПРОМА). Чертёж (в т.ч. тех.требования) вызывает много вопросов. Может сначала сообща улучшим чертёж?

[in_dbfiles]

Прикрепляю на всякий случай чертеж для компаса.

[T-Yoke]

Сообщение от Tehnolog5 "..грамотно описать порядок обработки и оборудование.."можно по грамотному чертежу. Обычно, в инженерных ВУЗАХ используются более качественные чертежи, нежели представлен здесь (тем более, что деталь явно из АВИАПРОМА). Чертёж (в т.ч. тех.требования) вызывает много вопросов. Может сначала сообща улучшим чертёж?

В авиапроме такими количествами даже боинг не оперирует. Это скорее автопром, впрочем я сомневаюсь что это от реального агрегата,
Скорее всего Деталька искусственный набор разношерстных поверхностей для учебных целей.

Пока не трогая собственно конкретных размеров и требований чертежа.
Определитесь с последовательностью обработки крупными блоками. Для каждой получаемой поверности, надо знать за сколько операций снимается её припуск.
Заготовительная, черновая, чистовая, финишная.
Кроме операций мех.обработки будут присутствовать операции термообработки (какая, сколько раз);
слесарная (клеймение, снятие заусенцев), контроля (после каких операций, как проводится например контроль угла 63º или размера 4,5) и т.д.

И собственно по чертежу (см. приложение к посту №1) есть вопросы, пожалуйста ответьте.

1. Какие поверхности должны иметь технологический припуск для снятия его при сборке, (см. пункт 4 ТТ)?
2. Какая группа контроля данной детали, если по ОСТ 100021-78 их шесть (см. пункт 2 ТТ)?
3. У гл. металлурга не один техпроцесс, нужно давать его номер (см. пункт 6 ТТ)?
4. Где расположена поверхность "Г" (см. пункт 3 ТТ)?
5. На главном виде не хватает размеров для нескольких поверхностей, почему?

[Tehnolog5]

Продолжаю настаивать, что деталь "взята" из АВИАПРОМА (все их отраслевые стандарты начинаются на единицу), поэтому и настораживает количество "помарок"(ляпов) на чертеже. Кроме того специальный титановый сплав автопроизводители не используют (возможно только в конюшнях Формулы 1). А на указанное автором поста количество деталей не обращайте особого внимания (не связывайте это с программой БОИНГА), это единственная цифра взятая "с потолка" на кафедре " Технология..." и привязанная к реальному чертежу АВИАПРОМА. Удачи!!!

[T-Yoke]

Сообщение от Tehnolog5 Продолжаю настаивать, что деталь "взята" из АВИАПРОМА (все их отраслевые стандарты начинаются на единицу), поэтому и настораживает количество "помарок"(ляпов) на чертеже. Кроме того специальный титановый сплав автопроизводители не используют (возможно только в конюшнях Формулы 1)...

Изначально деталь может и была "авиапромовской", тем более что есть в чертеже ссылка на ОСТ касающийся производства авиадвигателей,
но её чертеж "в учебных целях", так кастрировали, что и автор-конструктор её не узнал бы. Так что будем исходить из предложенного чертежа.

[Tehnolog5]

Так я с самого начала предложил форумчанам сообща поправить чертёж, вернуть его изначальную "девственность" и лишь затем обсуждать технологические проблемы рождения детали.

[T-Yoke]

Сообщение от Tehnolog5 Так я с самого начала предложил форумчанам сообща поправить чертёж, вернуть его изначальную "девственность" и лишь затем обсуждать технологические проблемы рождения детали.

Так для того что бы вернуть его "девственность" можно начать с образмеривания всех недоделаных поверхностей и ответить (для себя) на поставленные мной вопросы.
Для таких сложных деталей не стоит ограничивать чертеж одним сечением. Попробуйте дать дополнительные виды (разрезы) на отверстия и там их образмерить.
Указать взаиморасположение отверстия и шлицев.

[Ljo]

О чём спорить? Масштаб не соответствует... попробуйте нарисовать эту деталь в указанных размерах - будет интересный вид с вырождением тех или иных поверхностей. За такой чертеж выдающему задание надо бить по рукам.

[in_dbfiles]

Попробую сам начертить. Уж такой дали..

[Bull]

Я может чего пропустил, но объясните мне, плиз, что такое "твердость по Бринеллю 3.2-3.8мм"? Про отпечатки в курсе, но, во-первых, цифры странные, во-вторых, вроде всегда положено писать просто "HB 180...200", например.

Говоря же про технологию, при серийном пр-ве без приспособлений не обойтись. И 6отв ф7 получаются на поворотном кондукторе с угловой фиксацией. Причем, у кондуктора должна быть и оправка, иначе тонкая стенка прогнется. Ну, или на 4-х координатном ЧПУ. Там же можно и шлицы выполнить. Хотя обычно на спец. станке их нарезают.

[Ljo]

Сообщение от in_dbfiles Попробую сам начертить. Уж такой дали..

Я и так вижу куда и что передвинется в существующих размерах, а то, что информации не хватает, так просите её у тех, кто вам этот листок выдал. Иначе как окончательный чертеж сможете оформить? Может это первый этап "на понимание чертежа"! За такие чертежи на работе можно остаться без неё. Я вполне серьёзно.

[Tehnolog5]

Интересно, как по такому "дохлому" чертежу готовил и защищал свою курсовую студент, обучавшийся годом ранее автора этого поста... Я считаю, что с учётом качества представленного чертежа, надо просто попросить выдать другой билет (задание для курсовика). В противном случае мы будем долго улучшать имеющийся чертеж, а ведь сессия не за горами... Надеюсь, что нам попался самый неудачный чертёж и при этом остальные задания не потребуют от студента предварительной правки чертежа, а позволят ему сразу приступить к написанию техпроцесса. Удачи!!!