| Правила | Регистрация | Пользователи | Поиск | Сообщения за день | Все разделы прочитаны | Справка по форуму | Файлообменник | |
|
Поиск в этой теме |
|
||||
проектирование автомобильных дорог Регистрация: 03.02.2009
Киев
Сообщений: 144
|
Коллеги требуется документ пускай будет Украины или России - который регламентирует размеры,параметры, частоту технологических разрывов в разделительной полосе - что кто подскажет???
И еще - планируется кап ремонт дороги 1б категории - предполагаем использовать в качестве ограждение на разделительной - парапетное ограждение типа "нью-джерси" тем самым уменьшить ширину разделительной до 2,90м(по метру полосы безопасности и само ограждение пятка 90см) так вот в местах отнесенных левоповоротных съездов(развязки в 2 уровнях не везде) нужно с 2,90м разогнать до 6,40м чтобы полосу 3,50м впихнуть, ПСП+накопление 25м+клин 80м - ТАК ВОТ основной вопрос как сделать отгон - разогнать симметрично с отношением 1:100 в обе стороны(просто линейно разогнать без кривых,"сломать")(как земполотно или как переход от полевого к городскому поперечнику) или же делать обратные кривые? разметка 1,1 - вообще позволяет 1:50 угол наклона делать ля скорости свыше 90км......поперечник дороги выходит на поперечник моста тоже на 50 метрах как того требует ДБН..... и еще используется "нью-джерси" высотой 1 метр как быть с видимостью? на этих "ушах"????? схему приложу чуть позже |
|||
|
||||
Сообщений: n/a
|
Пункт 4.12 СНиП 2.05.02-85: Разделительные полосы следует предусматривать с разрывами длиной 30 м через 2 - 5 км для организации пропуска движения автотранспортных средств и для проезда специальных машин в периоды ремонта дорог. В периоды, когда они не используются, их следует закрывать специальными съемными ограждающими устройствами.
|
|||
|
||||
инженер-преподаватель ;-) Регистрация: 14.10.2008
Санкт-Петербург
Сообщений: 1,999
|
Что это такое? В СНиПе "Автомобильные дороги" такого нет. Если рассуждать логически - это 4 полосы по 3,5 м. Но не могут же отсутствовать полосы безопасности? Или в городах могут?
Моё предположение: Г-14 = 1+4х3,0+1. То есть, улица в жилой застройке с 4-мя полосами движения по 3,0 м и полосами безопасности по 1,0м. Ширина полосы 3,0 м - согласно табл. 8*СНиП "Градостроительство". Но там полос 2 или 3, а никак не 4... |
|||
|
||||
инженер-преподаватель ;-) Регистрация: 14.10.2008
Санкт-Петербург
Сообщений: 1,999
|
Не получается согласно рис. 4 и 5 вышеуказанного ГОСТа. Габарит автодороги с ограждениями равен сумме расстояний в свету между ограждениями. Без ограждения, думаю, примерно то же самое. То есть, в габарит входит не только проезжая часть (ПЧ на рисунках), но и полосы безопасности (ПБ = 1,0 м) посередине дороги, краевая полоса (КП = 0,5 м) и обочина (1,5 м). Для автодороги II категории с 4-мя полосами движения по 3,5 м получается Г = 3,5х4 + 2х1,0 + 2х0,5 + 2х1,5 = 20,0 м. При двух полосах движения ширина одной полосы согласно вышеуказанному ГОСТу - 3,75 м. Тогда Г = 2х3,75 + 2х1,0 + 2х0,5 + 2х1,5 = 13,5 м. То есть, Г-14 не получается никак. Выходит, нестандартный габарит?
|
|||
|
||||
инженер-преподаватель ;-) Регистрация: 14.10.2008
Санкт-Петербург
Сообщений: 1,999
|
Нет, известен только габарит: Г-14. Вот начальство и задало вопрос - что это такое? Мы (мой начальник отдела) ответили, что в нормативных документах такого нет, но, исходя из логики, это 4 полосы по 3,5 м. А я вот сейчас сижу и думаю - правильно ли?
|
|||
|
||||
инженер-преподаватель ;-) Регистрация: 14.10.2008
Санкт-Петербург
Сообщений: 1,999
|
dorogi-dorogi, а можно поконкретней? Имеется ввиду таблица 1* обязательного приложения 1*? Потому как таблица 1*СНиП 2.05.03-84* "Мосты и трубы" регламентирует толщину засыпки над звеньями или плитами перекрытия труб (включая пешеходные тоннели), а также над сводами мостов.
Но даже в Приложении 1* (табл. 1*) НЕТ габарита Г-14!!! |
|||
|
||||
инженер-преподаватель ;-) Регистрация: 14.10.2008
Санкт-Петербург
Сообщений: 1,999
|
Тогда уже скорее Г = 1,5 + 4,0 + 3,0 + 4,0 + 1,5 = 14,0 м. Потому как ГОСТ Р 52399-2005 требует ширину обочины 1,5 м. А дорога (или мост - не знаю), скорее всего, в Питере или ближнем пригороде с высокой интенсивностью движения общественного транспорта.
Делать же 3 полосы по 4,0 м для движения грузового транспорта вряд ли кто будет. Смысл? Тогда уж или 2, или 4 полосы должно быть... |
|||
|
||||
инженер-преподаватель ;-) Регистрация: 14.10.2008
Санкт-Петербург
Сообщений: 1,999
|
Спорное утверждение. Хотя бы в случае барьерки по обеим сторонам и/или посередине.
Что касается моего вопроса - спрошу в понедельник, где конкретно объект находится и что он из себя представляет. Может, всё сразу станет ясно... |
|||
|
||||
инженер-преподаватель ;-) Регистрация: 14.10.2008
Санкт-Петербург
Сообщений: 1,999
|
Всем привет!
У кого-нибудь под рукой есть чертёжик понижения бортового камня на пешеходном переходе со спецификацией и/или ведомостью работ? Никогда не делал, а тут приходится... Буду очень благодарен! |
|||
|
||||
проектировщик автомобильных дорог Регистрация: 11.02.2009
Ростов-на-Дону
Сообщений: 7
|
Добрый день. с пешеходными переходами не сталкивалась, а вот делала пониженный на въездах во дворы. смотрите, может поможет.
|
|||