| Правила | Регистрация | Пользователи | Поиск | Сообщения за день | Все разделы прочитаны |  Справка по форуму | Файлообменник |

Вернуться   Форум DWG.RU > Архитектура и Строительство > Конструкции зданий и сооружений > Автомобильные и железные дороги, мосты, тоннели и организация движения > как задать нагрузку от нк-80?

как задать нагрузку от нк-80?

Ответ
Поиск в этой теме
Непрочитано 21.01.2013, 14:06
как задать нагрузку от нк-80?
zhomart
 
Регистрация: 21.01.2013
Сообщений: 9

здравствуйте. Хотел посчитать шлюз для пропуска воды геометрия смотреть фото 1. Хочу рассчитать в лире по плоской задаче, сверху проезжают машины НК-80 КАМАЗ на 3-х осях смотреть фото 2. (принял так как это мах возможная). Как дать распределенную нагрузку от полного веса машины в 80 тс. напишите формулу перехода от сосредоточенной нагрузки по осям к распределенной. где то читал что надо задать нагрузку калийную распределенную и тут же сосредоточенные нагрузки. Вопрос еще в том при сечении конструкции как надо задать эту распределенную нагрузку? Вот мое мнение по нагрузке см. фото 3.

Миниатюры
Нажмите на изображение для увеличения
Название: фото 3.JPG
Просмотров: 6113
Размер:	75.7 Кб
ID:	94804  Нажмите на изображение для увеличения
Название: фото 1.JPG
Просмотров: 5949
Размер:	82.3 Кб
ID:	94805  Нажмите на изображение для увеличения
Название: samosval-kamaz-45143_03.jpg
Просмотров: 6353
Размер:	55.6 Кб
ID:	94806  


Последний раз редактировалось zhomart, 21.01.2013 в 14:54.
Просмотров: 89243
 
Непрочитано 24.04.2014, 13:51 Книга конструктора
1 | #21
KAA


 
Регистрация: 18.01.2011
Нижневартовск
Сообщений: 33


В книге есть нагрузки от транспорта глянь в ней , уверен, чтоесть то, что тебе надо
KAA вне форума  
 
Непрочитано 24.04.2014, 14:05
#22
АЕК


 
Регистрация: 22.02.2011
Сообщений: 10


для cancercat Спасибо в любом случае за ответ. Пока разбираюсь в использовании Н- и НК- подскажите, в каком документе регламентировано следующее (далее ваши слова) : "В настоящее время в РФ по автомобильным дорогам ОБЩЕГО (подчёркиваю) пользования не должны обращаться нагрузки тяжелее А-14 и Н-14."
АЕК вне форума  
 
Непрочитано 24.04.2014, 14:35
1 | 1 #23
cancercat

инженер-преподаватель ;-)
 
Регистрация: 14.10.2008
Санкт-Петербург
Сообщений: 1,999


АЕК, так этим же ГОСТом и регламентировано.
Цитата:
1 Область применения
Настоящий стандарт распространяется на проектирование строительства, реконструкции автомобильных дорог общего пользования и устанавливает для этих дорог нормативные нагрузки, расчетные схемы нагружения и габариты приближений.
Настоящий стандарт не распространяется на проектирование временных автомобильных дорог различного назначения (сооружаемые на срок службы менее 5 лет) и автозимников.
Требования стандарта не являются основанием для проектирования автотранспортных средств.
Далее комментарий из Техэксперта:
Цитата:
1. Документ включен в "Перечень стандартов, в результате применения которых на добровольной основе обеспечивается соблюдение требований технического регламента Таможенного союза "Безопасность автомобильных дорог" (ТР ТС 014/2011)", утвержденный Решением Комиссии Таможенного союза от 18 октября 2011 года N 827.

2. ГОСТ Р 52748-2007, кроме разделов 4, 5, включен в "Перечень документов в области стандартизации, в результате применения которых на добровольной основе обеспечивается соблюдение требований Федерального закона от 30 декабря 2009 года N 384-ФЗ "Технический регламент о безопасности зданий и сооружений", утвержденный приказом Федерального агентства по техническому регулированию и метрологии от 1 июня 2010 года N 2079;

3. Разделы 4, 5 ГОСТ Р 52748-2007 включены в "Перечень национальных стандартов и сводов правил (частей таких стандартов и сводов правил), в результате применения которых на обязательной основе обеспечивается соблюдение требований Федерального закона "Технический регламент о безопасности зданий и сооружений", утвержденный распоряжением Правительства Российской Федерации от 21.06.2010 N 1047-р.
Ключевым в данном случае является п. 3. Разделы 4,5 ГОСТ Р 52748-2007 - это как раз и есть нормативные нагрузки и схемы нагружения. То есть, эти разделы "на обязательной основе" обеспечивают соблюдение требований Федерального закона "Технический регламент о безопасности зданий и сооружений".
cancercat вне форума  
 
Непрочитано 24.04.2014, 16:07
#24
АЕК


 
Регистрация: 22.02.2011
Сообщений: 10


для cancercat понятненько, хотя для нормативного документа лучше бы написать чётко типа "эти нагрузки запрещено превышать...и тд по тексту". Сейчас же получается, что в ГОСТе написано "число" называемое "Н-К", и так как ничего другого не пишется (для конкретных условий), то оно и считается предельно допустимым в сочетании с фразой из п1 "Область применения-...для дорог общего пользования".
АЕК вне форума  
 
Непрочитано 24.04.2014, 17:15
1 | 1 #25
cancercat

инженер-преподаватель ;-)
 
Регистрация: 14.10.2008
Санкт-Петербург
Сообщений: 1,999


АЕК, а кто сказал, что "эти нагрузки запрещено превышать"? Я же вам писал, что
Цитата:
Сообщение от cancercat Посмотреть сообщение
Если у Вас по мосту будет ездить что-то более тяжёлое, то его надо проектировать по другому документу (например, СНиП 2.05.07-91 "Промышленный транспорт"), либо Заказчик в техзадании прописывает, что "класс нагрузки для данного моста принять таким-то".
Что же касается конкретных условий, то это дело Заказчика, который пишет техзадание, и проектировщика, который это техзадание исполняет.
И потом, я что-то не припомню ни одного нормативного документа, в котором был бы прямой запрет на использование нагрузок (масс, весов, сил и т.д.) применительно к чему бы то ни было. Это не принято. Конструкцию Вы должны рассчитывать на заданную нагрузку. Но нагрузку, ещё раз повторюсь, определяет Заказчик, а не проектировщик. Проектировщик изначально не знает (да и знать не обязан), что там у Заказчика ездит по дороге или мосту.
cancercat вне форума  
 
Непрочитано 25.04.2014, 08:30
#26
Sergey Valerevich


 
Сообщений: n/a


Цитата:
Сообщение от АЕК Посмотреть сообщение
подскажите, в каком документе регламентировано следующее (далее ваши слова) : "В настоящее время в РФ по автомобильным дорогам ОБЩЕГО (подчёркиваю) пользования не должны обращаться нагрузки тяжелее А-14 и Н-14."
Приложение 1 Постановления Правительства РФ от 15 апреля 2011 г. № 272.
 
 
Непрочитано 25.04.2014, 08:58
#27
cancercat

инженер-преподаватель ;-)
 
Регистрация: 14.10.2008
Санкт-Петербург
Сообщений: 1,999


Цитата:
Приложение 1 Постановления Правительства РФ от 15 апреля 2011 г. № 272.
Не совсем верно. В этом документе приведены "Предельно допустимые массы транспортных средств". Это не расчётные мостовые (дорожные) нагрузки. Уже хотя бы потому, что это "гражданские" нагрузки, т.е. нагрузки АК. Мосты же в России (впрочем, как и в любой стране, имеющей армию и военную технику) - это объекты двойного назначения: гражданского и военного. А нагрузка НК - это ракетовозы, т.е. военная нагрузка.

Кроме того, нагрузка АК включает в себя, кроме равномерно распределённой, ещё и одну двухосную тележку с нагрузкой на ось 10К (кН). При К=14 это 140 кН или 14 тс на ось. Даже с учётом того, что вес автомобиля неравномерно распределяется по осям, нагрузки от машин с предельными массами в указанном документе меньше, чем расчётные по ГОСТу. Это имеет под собой то же самое обоснование, что принимаемая для автомобильных дорог расчётная скорость, которая больше, чем допускаемая ПДД.
cancercat вне форума  
 
Непрочитано 25.04.2014, 09:15
#28
АЕК


 
Регистрация: 22.02.2011
Сообщений: 10


для cancercat мои вопросы закончились, спасибо за участие и внимание.
АЕК вне форума  
 
Непрочитано 07.05.2014, 18:18
#29
grozd62

конструктор
 
Регистрация: 09.06.2010
Москва и МО
Сообщений: 1,519


Цитата:
Сообщение от cancercat Посмотреть сообщение
Настоящий стандарт распространяется на проектирование строительства, реконструкции автомобильных дорог общего пользования и устанавливает для этих дорог нормативные нагрузки, расчетные схемы нагружения и габариты приближений.
дороги внутри предприятий не относятся к таковым? Дорожник почему-то относит их к V классу ГОСТ Р 52398 .
У меня коллектор под такой дорогой. Если брать нагрузку как для труб по ГОСТ Р 52748 выходит нормативная нагрузка Н14. И давление на сооружение логично брать по СП 35. Но у нас есть СП 43 - Сооружения промпредприятий, в котором есть фраза
Цитата:
В.9. Временные нагрузки от подвижного транспорта следует принимать в соответствии с СП 35.13330 в виде нагрузки СК - от подвижного состава железных дорог, АК - от автотранспортных средств, НК-80 - от колесной нагрузки, НГ-60 - от гусеничной нагрузки.
. И приводится методика расчета давления в грунте от ,в т.ч., НК-80. При этом в СП 35 НК-80 уже нет (или я ошибся?) .
Если внутриплощадочные дороги не общего пользования,то ГОСТ Р 52748 для них применять не надо и тогда логично брать нагрузку по СП 43 . Верно ли это?
grozd62 вне форума  
 
Непрочитано 08.05.2014, 09:08
1 | #30
cancercat

инженер-преподаватель ;-)
 
Регистрация: 14.10.2008
Санкт-Петербург
Сообщений: 1,999


Цитата:
Сообщение от grozd62 Посмотреть сообщение
Если внутриплощадочные дороги не общего пользования,то ГОСТ Р 52748 для них применять не надо и тогда логично брать нагрузку по СП 43 . Верно ли это?
Это зависит от того, что у Вас написано в техзадании. По какому нормативному документу осуществляется проектирование объекта? Думаю, по СП 43.13330.2012 "Сооружения промышленных предприятий", а никак не по СП 34.13330.2012 "Автомобильные дороги".
Цитата:
ГОСТ Р 52398-2005. Настоящий стандарт распространяется на существующие и проектируемые автомобильные дороги общего пользования (далее - автомобильные дороги) и устанавливает их техническую классификацию.
По идее, применять этот ГОСТ для проектирования дороги внутри предприятия не совсем корректно. С другой стороны, если дорожник так решил - Вам-то что с того? Принимайте нагрузку НК-80 по СП 43.13330.2012. Документ нормативный, действующий. Кроме того
Цитата:
СП 43.13330.2012 включен в "Перечень документов в области стандартизации, в результате применения которых на добровольной основе обеспечивается соблюдение требований Федерального закона от 30 декабря 2009 года N 384-ФЗ "Технический регламент о безопасности зданий и сооружений", утвержденный приказом Федерального агентства по техническому регулированию и метрологии от 1 июня 2010 года N 2079.
Так что в экспертизе (если она будет) есть на что сослаться. А ещё лучше - напрямую спросить у Заказчика, что у него там ездить будет. Думаю, "Тополя" там кататься не будут. Хотя, это зависит от того, что за предприятие. Может, как раз оборонный завод!
А нагрузки НК-80 в новом мостовом СП, и правда, нет. Там все нагрузки из ГОСТ Р 52748-2007...
cancercat вне форума  
 
Непрочитано 08.05.2014, 12:12
#31
grozd62

конструктор
 
Регистрация: 09.06.2010
Москва и МО
Сообщений: 1,519


Спасибо,вроде все утряслось. Offtop: Нагрузки -то у нас только от инженерного оборудования зданий да пож.техника (Offtop: не дай Бог!) . Но тонн под 60 верно д.б. Внутри территории предприятия ( даже не пром.) ГОСТ Р 52748 не применяется и все сооружения на/под дорогами - по СП 43.
grozd62 вне форума  
 
Непрочитано 10.07.2014, 10:48
#32
EnGI

Тоннели и метрополитены, геотехника
 
Регистрация: 04.06.2008
Москва
Сообщений: 69
Отправить сообщение для EnGI с помощью Skype™


А для объектов метрополитена при определении бокового давления на сооружения передаваемого через грунт тоже принимают нагрузку Н-14? Меня смущает фраза из СП 35.13330 на который ссылается профильный СП 120.13330:

Цитата:
Сообщение от EnGI Посмотреть сообщение
6.12 Нормативную временную вертикальную нагрузку от подвижного состава на автомобильных дорогах (общего пользования, внутрихозяйственных сельскохозяйственных организаций и предприятий), на улицах и дорогах городов, поселков и сельских населенных пунктов следует принимать (с учетом перспективы):
б) от тяжелых одиночных нагрузок НК (рисунок 6.1,б) для мостов и труб, проектируемых:

под нагрузку А14 - в виде четырехосной тележки Н14 с нагрузкой на ось 18 К (кН);

под нагрузку А11 - то же, в виде тележки H11 с нагрузкой на ось 196 кН;
А если там не предполагается автомобильная дорога? Или выражение с учетом перспективы снимает этот вопрос?
EnGI вне форума  
 
Непрочитано 10.07.2014, 11:18
1 | #33
Альф

мостовик
 
Регистрация: 12.03.2011
СПб
Сообщений: 770


Цитата:
Сообщение от EnGI Посмотреть сообщение
А для объектов метрополитена при определении бокового давления на сооружения передаваемого через грунт тоже принимают нагрузку Н-14
Цитата:
Сообщение от EnGI Посмотреть сообщение
А если там не предполагается автомобильная дорога?
Если рядом с объектом метрополитена нет автомобильной дороги, то нет и нагрузки Н-14.
Выражение "с учетом перспективы" означает, что в расчетах учитывается не сегодняшняя нагрузка на автодороге, а перспективная. Если дорога не предполагается, то нет и перспективы.
Альф вне форума  
 
Непрочитано 13.08.2015, 20:12 Нагрузка от подвижного транспорта для расчета подпорной стены
#34
Julianna


 
Регистрация: 31.03.2010
Сообщений: 900


Добрый вечер всем!
Подскажите,кто знает, какую КОНКРЕТНО принять нагрузку от подвижного транспорта?
Задача - расчет подпорной стенки. У существующего здания (рынок + ТЦ, 1-3 этажа) по одному из фасадов будет производиться подсыпка территории. В 13 метрах от стены существующего здания - забор, за ним - другое здание.
Вообщем подпорную стенку нужно вписать в эти габариты.
По подсыпке предполагается:
1) подъезд автотранспорта (со слов - газельки) для разгрузки продуктов и прочего
2) проезд пожарной техники - какой конкретно никто сейчас не скажет.

Считаю по Справочному пособию к СНиП 2.09.03-85 "Проектирование подпорных стен и стен подвалов". Заметив опечатки в некоторых формулах, так сказать засомневалась и в формуле (11). Да и смысл формулы неочевиден.
Смотрим СНиП 2.09.03-85 "Сооружения промышленных предприятий" , Приложение 1 пункт 13

Цитата:
Нагрузка от автотранспортных средств состоит из двух полос АК (черт.4), каждая из которых включает одну двухосную тележку с осевой нагрузкой Р, равной 9,81К, кН (1К, тс), и равномерно распределенную нагрузку интенсивностью v на обе колеи v=0.98К кН/м (0,1К, тс/м).
Класс нагрузки К определяем в соответствии с п.4.4 ГОСТ Р 52748-2007 "Дороги автомобильные общего пользования. Нормативные нагрузки, расчетные схемы нагружения и габариты приближения" (так как больше пояснений по классам нигде нет) и видим, что К=1,1 нигде нет.

Вопрос 1: Опечатка в формуле (11) Пособия? Принимать К=11 либо К=8 (смотря пособие)?
В том же СНИП 2.09.03 п. 13
Цитата:
Для сооружений на основных магистральных дорогах нагрузку следует принимать полосовую класса К-11 или от одиночной машины НК-80.

Для сооружений на внутрихозяйственных дорогах нагрузку следует принимать полосовую класса К-8 или от одиночной гусеничной машины НГ-60.
Вопрос 2: Правильно ли я понимаю, что в формуле (11) Пособия Нормативная нагрузка АК приводится к эквивалентной равномерно-распределенной и, в таком случае, можно пользоваться формулами СНиПа (12) и (13) ?
То есть весь смысл сводится к тому,что мы распределяем нагрузку (на ось авто) P и равномерно-распред. полосовую нагрузку вдоль дороги на определенную площадь (находим давление от нагрузки и распределяем его в стороны от нее под углом ТЭТА к вертикали)?

Вопрос 3: Правомерно ли применение типа нагрузки АК ?
Как я понимаю НК - слишком много для моего случая, а другого подходящего нет (вроде как).
Допускается при отсутствии конкретных нагрузок принимать равномерно-распределенную нагрузку 1 т/м2, которая включает в себя автомобильную нагрузку Н-10 (по Руководству по проектированию подпорных стен..., п.4.7).
А это автомобили весом не более 10-13 тонн (по тому же Руководству). Пожарные машины могут весить больше. Было даже где-то указание, что нагрузка на ось до 16 тонн принимается, но это для несколько другого расчета.
Да и по ГОСТ нагрузка на ось маловата для пожарной машины, поэтому непонятно какую принимать.

Посчитать нужно быстро как всегда, а данных нет. Да и не будет )
Миниатюры
Нажмите на изображение для увеличения
Название: 2015-08-13 18-56-29 Скриншот экрана.jpg
Просмотров: 1157
Размер:	177.8 Кб
ID:	154958  Нажмите на изображение для увеличения
Название: 2015-08-13 19-00-02 Скриншот экрана.jpg
Просмотров: 1099
Размер:	270.2 Кб
ID:	154959  Нажмите на изображение для увеличения
Название: 2015-08-13 20-00-03 Скриншот экрана.jpg
Просмотров: 860
Размер:	225.4 Кб
ID:	154960  

Последний раз редактировалось Julianna, 13.08.2015 в 20:18. Причина: Добавление
Julianna вне форума  
 
Непрочитано 14.08.2015, 11:41
1 | 1 #35
cancercat

инженер-преподаватель ;-)
 
Регистрация: 14.10.2008
Санкт-Петербург
Сообщений: 1,999


Julianna, развёрнутый вопрос - это, конечно, хорошо, но дочитать до конца было напряжно. Слишком много текста...
По существу - Вы плохо искали сопутствующие темы. Посмтрите сначала http://forum.dwg.ru/showthread.php?t=121445 и http://forum.dwg.ru/showthread.php?t=87462 Поищите ещё в этом разделе, подобных тем было много.
Далее, на первом скрине - ошибка. Класс нагрузки АК для автомобильных дорог общего пользования до выхода ГОСТ Р 52748-2007 принимался К=11, и никак не 1,1.
Согласно тому же ГОСТу,
Цитата:
5.2.1 При расчете устойчивости подпорных стен и откосов насыпи земляного полотна в качестве временной подвижной нагрузки принимают нормативную нагрузку НК
И не надо ничего выдумывать. Другое дело, если у Вас там подобные нагрузки никогда обращаться не будут - требуйте техзадание с классом нагрузки. Если говорят "газельки, грузовички" - это не разговор. Пусть класс нагрузки дают. Если уж вообще получит эту цифру от Заказчика не представляется возможным - принимайте нагрузку НК с классом К=11. Потому как К=14 - это ракетовоз с "Тополем", они у Вас явно там ездить не будут. Если и это покажется Вам чрезмерным, можете воспользоваться пунктом упомянутого Вам СНиП о внутрихозяйственных автодорогах, и принять класс нагрузки НК (именно, а не АК!) для расчёта подпорной стенки равным К=8. Потому как НГ-60 - это гусеничная нагрузка, которой у Вас там явно не будет.
По поводу нагрузок от пожарных машин можете вопрользоваться Приложением 3 к МГСН 3.01-01
cancercat вне форума  
 
Непрочитано 14.08.2015, 12:50
#36
Julianna


 
Регистрация: 31.03.2010
Сообщений: 900


Цитата:
Сообщение от cancercat Посмотреть сообщение
Julianna, развёрнутый вопрос - это, конечно, хорошо, но дочитать до конца было напряжно. Слишком много текста...
Старалась показать,что изучала литературу
Julianna вне форума  
 
Непрочитано 14.08.2015, 17:56
#37
cancercat

инженер-преподаватель ;-)
 
Регистрация: 14.10.2008
Санкт-Петербург
Сообщений: 1,999


Julianna, Так Вы нашли ответы на свои вопросы? Или что-то ещё осталось непонятным?
cancercat вне форума  
 
Непрочитано 14.08.2015, 20:16
#38
csp


 
Регистрация: 03.04.2013
Сообщений: 1,450


Цитата:
Сообщение от Julianna Посмотреть сообщение
а данных нет. Да и не будет )
Вот это точно) Если не знаешь сам, значит никто не знает)))
Даже
Цитата:
Сообщение от cancercat Посмотреть сообщение
Потому как НГ-60 - это гусеничная нагрузка, которой у Вас там явно не будет.
Будет, будет... Гусеничный кран СКГ с грузом.. на период монтажа...Фуры могут загрузит тонн на 30, 40... при норме 20, самосвалы с кузовом на 25 м3 и более... грузоподъемностьнагрузку на ось можно посчитать
csp вне форума  
 
Непрочитано 18.08.2015, 13:57
#39
Julianna


 
Регистрация: 31.03.2010
Сообщений: 900


Цитата:
Сообщение от cancercat Посмотреть сообщение
Julianna, Так Вы нашли ответы на свои вопросы? Или что-то ещё осталось непонятным?
Честно говоря, не все уяснила.

Цитата:
Сообщение от cancercat Посмотреть сообщение
Если уж вообще получит эту цифру от Заказчика не представляется возможным - принимайте нагрузку НК с классом К=11. Потому как К=14 - это ракетовоз с "Тополем", они у Вас явно там ездить не будут. Если и это покажется Вам чрезмерным, можете воспользоваться пунктом упомянутого Вам СНиП о внутрихозяйственных автодорогах, и принять класс нагрузки НК (именно, а не АК!) для расчёта подпорной стенки равным К=8.
Подзапутали малость .
По-моему, ни в Пособии к СНиП, ни в СП 43 для нагрузки НК класса не устанавливается? Она уже подразумевает вес одной машины массой 80 т и в формулах для вычисления интенсивности нагрузки класс нагрузки не участвует.
Класс нагрузки для НК фигурирует только в ГОСТ Р 52748-2007. Но там, как я поняла немного другой подход. А именно - подвижная нагрузка заменяется эквивалентным слоем грунта. Такой слой у меня получается порядка 2,4 м. И, получается, мне еще плюсом на мою засыпку этот слой положить )))) ? Так ли это? Честно говоря не сталкивалась никогда.
Наверное воспользуюсь все-таки СП 43, а не ГОСТом, т.к у меня не дорожное сооружение.
80 тонн многовато
Julianna вне форума  
 
Непрочитано 21.08.2015, 10:00
1 | #40
cancercat

инженер-преподаватель ;-)
 
Регистрация: 14.10.2008
Санкт-Петербург
Сообщений: 1,999


Цитата:
Сообщение от Julianna Посмотреть сообщение
По-моему, ни в Пособии к СНиП, ни в СП 43 для нагрузки НК класса не устанавливается? Она уже подразумевает вес одной машины массой 80 т и в формулах для вычисления интенсивности нагрузки класс нагрузки не участвует.
Класс нагрузки для НК фигурирует только в ГОСТ Р 52748-2007.
Совершенно верно подмечено. Ранее в СНиП "Мосты и трубы" устанавливалась нагрузка АК (от слова "автомобильная"), где К - класс нагрузки, и нагрузка НК-80, которая расшифровывалась как "нагрузка колёсная массой 80 тонн". В ГОСТ Р 52748-2007 разработчики решили привести всё, так сказать, "к одному знаменателю", и в нагрузке НК буква К также стала обозначать класс, который принимается таким же, как и в нагрузке АК.
Согласно тому же ГОСТу
Цитата:
Сообщение от Julianna Посмотреть сообщение
подвижная нагрузка заменяется эквивалентным слоем грунта
И это именно нагрузка НК, а не АК!
Цитата:
Сообщение от Julianna Посмотреть сообщение
Такой слой у меня получается порядка 2,4 м. И, получается, мне еще плюсом на мою засыпку этот слой положить )))) ? Так ли это?
Совершенно верно. Именно так и считается дополнительная нагрузка от транспортных средств для расчёта подпорных стен.
Какими документом пользоваться - Ваше право. По поводу класса К=8 для нагрузки НК - в ГОСТе есть значение нагрузки НК при К=1. Это значение умножаете на 8 и получаете какое-то число, исходя из которого рассчитываете толщину эквивалентного слоя. Как вариант.
Нагрузку от пожарных машин посмотрели в МГСН?
cancercat вне форума  
Ответ
Вернуться   Форум DWG.RU > Архитектура и Строительство > Конструкции зданий и сооружений > Автомобильные и железные дороги, мосты, тоннели и организация движения > как задать нагрузку от нк-80?

Размещение рекламы
Опции темы Поиск в этой теме
Поиск в этой теме:

Расширенный поиск


Похожие темы
Тема Автор Раздел Ответов Последнее сообщение
Бетонирование колонны - нагрузка на опалубку от бетона (гидростатика) после вибрирования MefodiyM Технология и организация строительства 12 30.06.2019 17:32
Снеговая нагрузка. Минимальная площадь поверхности покрытия iva_nko Конструкции зданий и сооружений 8 10.08.2012 09:46
Помогите написать функцию для сортировки списка proektant-minsk Программирование 12 04.08.2011 11:24
Допустимая нагрузка на перекрытия (аквариумы, джукузи, стяжк hr5001c Разное 20 23.07.2007 16:37