[Владимир D]

Господа мостовики, поделитесь опытом в расчетах устоев моста.
Согласно мостовому СНиПу гориз. давление от врем. нагрузки на призме обрушения учитывается совместно с врем. вертик. подвижной нагрузкой на мосту.
- Хотелось бы знать здесь имеется ввиду случай одновременного загружения допустим одного пролета и призмы обрушения. Т.е. я имею право ставить тележку (к примеру А-14) только на призму или только на пролет (длина загружения=призма+пролет, соответсвующие к-ты надежности).
- Или же я могу загружать раздельно: А-14 призму (тележка + полоса) и пролет (тележка + полоса), или допустим на призме Н-14, а на пролете А-14. Т.е. принимать, что эти нагрузки не связанные?
Заранее благодарен за любые ответы и комментарии!

[gpsm]

При загружении учитывается только одна тележка (или на призме или на пролете).
АК не учитывается совместно с НК. Расчеты ведут по виду временной нагрузки раздельно.

[Владимир D]

Спасибо за комментарий, в принципе я так и учитываю, просто вопрос возник вследствие разборки расчета крайней опоры по Лившицу "Примеры расчета ж/б мостов".
Там пример расчета устоя и в нем есть сочетание: ...+0,8(А-11 на призме обруш.)+0,7(А-11 на ПС) и вот там эти нагрузки рассматриваются раздельно (насколько я понял). (Тележка с коэф-ом 1.5 + полоса) стоит на призме + (тележка с полосой и другими коэф-ами) на пролете.

[Peter]

Подскажите пожалуйста , как правильно собрать временную нагрузку о транспорта на фундаменты стоек многопролетного (пролеты по 6м) одно полосного "моста" (считаю паркинг). Я в одном загружении на все пролеты даю две полосы распределенной + сосредоточенные от тележки над каждой опорой , в другом только сосредоточенные от НК80 над опорой с учетом габаритов?? Т.е. в один момент времени в общем на конструкцию действует несколько тележек? Спасибо.