| Правила | Регистрация | Пользователи | Поиск | Сообщения за день | Все разделы прочитаны | Справка по форуму | Файлообменник | |
|
Поиск в этой теме |
16.06.2010, 11:02 | #1 | |
Строительство автомобильного тоннеля
ПОС дорожный отдел
СПБ
Регистрация: 17.05.2010
Сообщений: 124
|
||
Просмотров: 11286
|
|
||||
Оснащение проходки горных выработок, ПОС, нормоконтроль, КР, АР Блог Регистрация: 30.01.2008
Ленинград
Сообщений: 18,684
|
Надо окно в грузоперевозках на пару дней спросить , но могут не дать.
Вот ещё есть способ продавливания. Можно со спец. конструкцией тоннеля под ж.д. попытаться продавить отдельными частями. Сначала верхнюю часть отделки, потом стены, потом низ отделки, потом всё откапываем изнутри , отделываем и вуаля. Не знаю как делать, предполагаю как можно
__________________
"Безвыходных ситуаций не бывает" барон Мюнхаузен |
|||
|
||||
Архитектор Регистрация: 12.10.2004
Новосибирск
Сообщений: 1,130
|
Делать проколы по контуру будущего свода тоннеля, загонять туда стальные трубы, потом вынимать грунт с одновременным бетонированием оБделки.
(Сейчас придет Серега-Builder и всех научит) Последний раз редактировалось casemsot, 18.06.2010 в 08:02. |
|||
|
||||
Лет 8-10 назад наблюдал за проколом под каналом им. Москвы на Волоколамском шоссе. Сначала проколом под всем каналом, горизонтально загоняли трубы. Трубы располагались плотно одна к другой. Противоположные концы труб (от начала прокола) вскрывались. В полость труб загоняли арматурные каркасы. Далее горизонтальное бетонирование. Получали горизонтальные круглые ж/б балки. Подводились опорные конструкции. Все это "безобразие" вытворяли не останавливая навигацию т.е. воду с канала не сбрасывали. Место производства работ - рядом со шлюзовой камерой.
Возможно мои наблюдения имеют неточность, пусть меня подправят. Кто проектировщик? Не ведомо, возможно гидропроект. |
||||
|
||||
Оснащение проходки горных выработок, ПОС, нормоконтроль, КР, АР Блог Регистрация: 30.01.2008
Ленинград
Сообщений: 18,684
|
Да Б, Б.
Забыл уже термин. Тоннелями то никогда не занимался после института. Про трубы то хорошее дело. Только вынимать надо будет одновременно с креплением и надо расчитать деформацию рельсов с поездом от прогиба конструкций обделки.
__________________
"Безвыходных ситуаций не бывает" барон Мюнхаузен |
|||
|
||||
Тема снова актуальна снова туннель но теперь договорится с Ж/Д о закрытии не реально и линии две.
Вариант с продавливанием не подходит из-за близости к Ж/Д будет смещение, трубы пока рассматривается но не понятно как их увязывать и делать стены. |
||||
|
||||
Оснащение проходки горных выработок, ПОС, нормоконтроль, КР, АР Блог Регистрация: 30.01.2008
Ленинград
Сообщений: 18,684
|
Ну, дак, вы нарисуйте хоть чего-нибудь.
Если хотите мнения услышать... Мы ж не телепаты... (в идеале - в строгом соответствии с СПДС, полный комлпект технологов + КЖ/КМ :Ь... Ну да ладно, хотя бы на коленке генплан и разрезы конструкций)
__________________
"Безвыходных ситуаций не бывает" барон Мюнхаузен |
|||
|
||||
Пока ничего нет, и идет просто обсуждение на уровне чего и как делать то будем
Какую конструкцию туннеля применять... Есть задание "туннель под ЖД" Отдел мостовиков которые "думают", и я ПОСовик дорожник. Интересуют технологии которые возможно применять без перекрытия движения... Может проще и не так уж и дорого использовать какой-нибудь проходческий щит? В Питере то наверняка у кого нибудь да завалялся) |
||||
|
||||
Архитектор Регистрация: 12.10.2004
Новосибирск
Сообщений: 1,130
|
ну если есть спецы, то может и не стоит... просто версия со щитом - какая-то сумбурная...
Я просто подумал, вдруг вы проходческий комплекс типа LOVAT мечтаете запустить на проходку своих 20 метров. Может конечно и имеет право на жизнь такой метод, но под самый простой щит нужно будет сооружать монтажную камеру. И потом еще выход щита из тоннеля - это тоже отдельное мероприятие. Существует метод продавливания готовых секций опалубки, когда первая секция имеет острые стальные "ножи", а домкраты остаются в монтажной камере, куда подаются новые секции опалубки. Ну и для надежности так же вокруг контура тоннеля можно устраивать дополнительные конструкции из тех же задавленных стальных труб. И дополнительно можно провести мероприятия по укреплению грунта - нагнетание растворов всяческих. А можно и просто сделать подкоп - нехай всё обвалится! |
|||
|
||||
С щитом это конечно моя шутка-вопрос, просто где-то видел как им делали под существующей развязкой... Вот и подумал, а вдруг
А с продавливанием проблем не будет из-за смещения щебеночного основания под ж/д путем? Там вроде насыпь не очень высокая... И вообще отвлеченный вопрос, как такие дела с Ж/Д обычно решаются? Оживленное направление, закрытие практически не возможно, а окон для строительства маловато. Ведь строят же как то... И рельсы меняют... |
||||
|
||||
Оснащение проходки горных выработок, ПОС, нормоконтроль, КР, АР Блог Регистрация: 30.01.2008
Ленинград
Сообщений: 18,684
|
Ну раз конкретных условий нет и чертить лень, то и думайте сами.
__________________
"Безвыходных ситуаций не бывает" барон Мюнхаузен |
|||
|
||||
Вообще, в задании написано тоннель мост это первое что пришло в голову. Но проблема в закрытии движения. Пока там идет получение ТУ но очень сомневаюсь что разрешат.
Чертить не лень, пока нет времени, еще первый тоннель не сдали Через пару недель разделаюсь с нынешними проектами и узнаю что там конкретно. |
||||
|
||||
Регистрация: 11.03.2010
Сообщений: 102
|
Получается строительство будет вестись при действующем ж.д сообщении. Хм +1 Гомор. Ну на то вы и НИИ что-бы такие задачи решать. Я бы подумал как запихать ж.б. арку (перемычку) в слой насыпи, притом так, чтобы это не повредило и не снизило несущую способность насыпи под ж.д путями. И как не нарушить пром. безопасность (защитить рабочих от движения поезда). Но похоже придется либо останавливать движение, либо строить временную альтернативу движения, либо трассу автомобильную проложить по мосту через ж.д. пути.
|
|||
|
||||
Еще не смотрел но раз не задали путепровод, значит не нужно, там вообще это затеяно ради въезда в между путевое пространство(оно приличное), там толи социальная парковка планируется, толи строительство большого парковочного комплекса.
НИИ то да, только вот ПОСовик я не сильный, особенно в мостах Точнее совсем несильный. Думал может кто какие технологии знает Продавливание тема хорошая, будет рассматриваться подробнее но на первый взгляд может и не прокатить. С трубами тоже врянт, но тут хотелось бы посмотреть примерчик, не совсем технология ясна. |
||||
|
||||
Регистрация: 11.03.2010
Сообщений: 102
|
Ну так если ты разрабатываешь ПОС, то можешь тупо сидеть и ждать конструкторских идей, а на их основе + звонок в специализированную контору - получишь материал для ПОСа.
Кста 29.09.2010. будет конференция в Михайловском дворце (или замок не помню) в С-Пб как раз на эту тему. |
|||
|
Опции темы | Поиск в этой теме |
|
|
Похожие темы | ||||
Тема | Автор | Раздел | Ответов | Последнее сообщение |
Серьезное строительство на торфяных грунтах глубиной 12 м | SergeyMetallist | Основания и фундаменты | 77 | 17.08.2018 15:03 |
Где написано, что Подрядчик обязан передавать исполнительную документацию ? | drill_man | Разное | 164 | 15.01.2013 15:30 |
Получение разрешения на строительство от и до. | Vaneska | Технология и организация строительства | 19 | 02.07.2010 17:47 |
Как внести изменения в проект, если строительство будет выполняться по очередям в зависимости от финансирования объекта? | kasseler | Прочее. Архитектура и строительство | 9 | 11.08.2009 13:11 |