|
||
| Правила | Регистрация | Пользователи | Сообщения за день | | Поиск | | Справка по форуму | Файлообменник | |
|
Поиск в этой теме |
|
||||
люблю мастерить Регистрация: 21.01.2005
Челябинск
Сообщений: 9,921
|
|
|||
|
||||
У чешского самолета однокилевое оперение.
Сейчас завод принадлежит РОССИИ и L-410 соответственно российский самолёт. Правда из-за европейских SSанкций его отжали. Так что вопрос с выпуском самолётов завис. Для него мы тоже разработали винты АВ-410 Первые самолеты L-410 для Министерства обороны РОССИИ, были поставлены ещё во времена СССР. Правда все серийные машины не с нашими винтами, наши пока проходят испытания.
__________________
«Артиллерия не токмо грохот, но и наука!» Пётр I Последний раз редактировалось T-Yoke, 25.05.2022 в 09:07. |
||||
|
||||
люблю мастерить Регистрация: 21.01.2005
Челябинск
Сообщений: 9,921
|
...и характерная дверь, дабы выпругнуть сразу под винт
А в целом чему удивляться, вполне возможно что ЦАГИ и для той и для той конторы наработки отдал, или с Антонова поделились готовыми элементами и унифицировали машины... Тут надо знать подробности. |
|||
|
||||
Вот один из последних винтов АВ115...
__________________
«Артиллерия не токмо грохот, но и наука!» Пётр I Последний раз редактировалось T-Yoke, 25.05.2022 в 10:34. |
||||
|
||||
Регистрация: 21.03.2007
Санкт-Петербург
Сообщений: 2,662
|
На втором фото самый настоящий Ан-28!
Я в Магадане на таком летал не так давно. ----- добавлено через ~18 ч. ----- Цитата:
"Пчёлкой" был Ан-14, а потом на его основе соорудили Ан-28. Наверно его нужно было назвать "Шмель"
__________________
«Миром правит не тайная ложа, а явная лажа» |
|||
|
||||
Airbus открыла в Британии центр водородных авиатехнологий.
Цитата:
Цитата:
Цитата:
источник
__________________
«Артиллерия не токмо грохот, но и наука!» Пётр I |
||||
|
||||
люблю мастерить Регистрация: 21.01.2005
Челябинск
Сообщений: 9,921
|
Цитата:
А на счёт водорода в авиации, верится с трудом. Ну, если только баллоны удумают сверхлёгкие или изоляцию для свободнокипящего топлива, да интегрируют их в несущий корпус (ага, и получится ракета) |
|||
|
||||
Водород ещё можно в металле хранить, как в центре Земли
__________________
Человек может всё, пока не начинает что-то делать... |
||||
|
||||
архитектор Регистрация: 10.08.2005
Ростов-на-Дону
Сообщений: 5,295
|
Sukhoi Superjet «Аэрофлота» начали разбирать на запчасти в Шереметьево
https://msk1.ru/text/world/2022/06/07/71391890/ |
|||
|
||||
Moderator
Конструктор (машиностроение) Регистрация: 23.10.2006
Россия
Сообщений: 22,997
|
Так на запчасти, или для проведения ТО?
|
|||
|
||||
Снова в деле Регистрация: 22.10.2010
Челябинск
Сообщений: 7,840
|
в авиакомпании ответили, что борт проходит «тяжелое» техническое обслуживание. Во время такой проверки самолет разбирают, чтобы проинспектировать его целиком.
— Представленное на фотографии воздушное судно SSJ-100 RA-89027 находится на плановой «тяжелой» форме технического обслуживания — 4С-check, которая проводится раз в 8 лет, — сообщили MSK1 в «Аэрофлоте». — Занимает такое ТО, как правило, длительный период времени и подразумевает существенную разборку воздушного судна для детальной инспекции конструкции и компонентов. Самолет временно выкачен на перрон для обеспечения возможности выполнения в ангаре внеплановых работ по устранению дефекта на самолете другого типа. |
|||
|
||||
Moderator
Конструктор (машиностроение) Регистрация: 23.10.2006
Россия
Сообщений: 22,997
|
Цитата:
|
|||
|
||||
Немцы смастерили дрон-самолет и всё на электротяге
"Немецкий стартап Volocopter объявил, что его четырёхместный электрический самолёт VoloConnect совершил первый успешный полёт в мае 2022 года. Концепт аппарата провёл в воздухе 2 минуты и 14 секунд. Прототип имеет все запланированные аэродинамические и тактико-технические характеристики будущего коммерческого продукта. VoloConnect оснащён шестью роторами, которые обеспечивают вертикальный взлёт, и двумя электрическими вентиляторами в сочетании с крыльями, позволяющими набирать высокую скорость. В настоящее время прототип проходит серию сложных лётных испытаний." Если всерьёз полетит, то будет востребован, ИМХО
__________________
Человек может всё, пока не начинает что-то делать... |
||||
|
||||
Регистрация: 03.04.2013
Сообщений: 1,458
|
Из комментариев:
-Не допускать разрядки. Разбить аккумулятор на много секций и автоматически отключать неисправную. Ну и уже много способов придумано диагностики аккумуляторов по электрическим параметрам ( и перед полетом и мониторинг в полете ). Самодиагностика и секционирование - могут сделать аккумулятор невероятно надежным. -У нас в проекте нормативки о сим указано требование наличия звуковой сигнализации о неисправности системы питания. Я, как пользователь моноколеса, знаю, что такая система уже есть - в качестве выходного устройства выступает сам ездок, выдавая - «Аааааа, бумц». В случае подобных аппаратов то же самое, только Ааааа будет длиннее, а бумц громче )) |
|||
|
||||
Снова в деле Регистрация: 22.10.2010
Челябинск
Сообщений: 7,840
|
Пока не увеличат на порядок удельную емкость аккумуляторов, никто никуда на электричестве не полетит.
Будущее за экономичным транспортом, типа Селеры 500, ИМХО. |
|||
|
||||
Как по мне, так мертворожденная идея. Попытка скрестить "вола и трепетную лань".
Самый мутный режим для этого аппарата, где про экономичность можно забыть, это взлёт-посадка. По сему использование агрегата как аэротакси отметаем сразу. Другая область, это бизнес-джеты, но бизнес авиацию используют люди, как правило ставящие приоритетом скорость и комфорт своего аппарата, их мало заботит экономичность летательного средства. Так ни экономичностью, ни тем более сверхэкономичностью их не заинтересуем. Если уж кто и сверхэкономичный, так это швейцарский самолёт Solar Impulse, использующий исключительно энергию солнца.
__________________
«Артиллерия не токмо грохот, но и наука!» Пётр I Последний раз редактировалось T-Yoke, 08.06.2022 в 19:58. |
||||
|
||||
НЛО Регистрация: 09.07.2007
Тутошние мы.
Сообщений: 6,103
|
Нелепость какая-то. Они создали пассажирский дрон, а не самолёт.
Почему бы не добавить крылья для создания подъёмной силы и превратить это почти в планер для того, чтобы кратно снизить расход энергии? Так энергия будет нужна только для взлёта и набора высоты, а во время полёта её будет необходимо минимум (по крайней мере по сравнению с тем, что сейчас). |
|||
|
||||
Снова в деле Регистрация: 22.10.2010
Челябинск
Сообщений: 7,840
|
Цитата:
Где логика? Дешевле вертолета и бизнесджета в разы. Движок обычный поршневой, который и ремонтируется дешево и стоит в разы дешевле и экономичнее всех видов турбин. Цитата:
Если заявленные характеристики подтвердятся, то это будет прорыв в авиации, а ведь есть еще Селера 1000, которая уже будет соперничать с малыми пассажирскими. Ага, до первых тучек, а потом посадка в лес. Это реальный тупиковая ветвь, по крайней мере, пока не придумают фотоэлементы с КПД 90+ процентов. |
|||
|
|
Похожие темы | ||||
Тема | Автор | Раздел | Ответов | Последнее сообщение |
Авиация: история, техника, экономика, инфраструктура. 2015 | T-Yoke | Разное | 2702 | 01.01.2020 19:47 |
Помогите найти Geomprops for AutoCAD 2020 | АннаАлександровна | Поиск литературы, чертежей, моделей и прочих материалов | 4 | 10.12.2019 17:32 |
Отметка уровня SPDS 2020 | sparky911 | Прочее ПО от Autodesk | 2 | 09.12.2019 15:59 |
Авиация: история, техника, экономика, инфраструктура. | T-Yoke | Разное | 5114 | 05.01.2015 15:55 |