| Правила | Регистрация | Пользователи | Поиск | Сообщения за день | Все разделы прочитаны |  Справка по форуму | Файлообменник |

Вернуться   Форум DWG.RU > Сообщество > Разное > Авиация: история, техника, экономика, инфраструктура. 2020

Авиация: история, техника, экономика, инфраструктура. 2020

Ответ
Поиск в этой теме
 
Непрочитано 09.06.2022, 09:01
#1781
PL


 
Регистрация: 23.11.2006
California
Сообщений: 4,750


Цитата:
Сообщение от Pavel_V Посмотреть сообщение
Если заявленные характеристики подтвердятся, то это будет прорыв в авиации
Википедия пишет что заявленные харакеристики под сомнением:

При длине фюзеляжа 35 футов (11 м) и размахе крыла 55 футов (17 м) заявленное качество планирования 22: 1 должно давать эквивалентное сопротивление плоской пластины 3,5 кв. Фута (0,33 м2). При мощности 500 л.с. (370 кВт) это обеспечит максимальную скорость 300 узлов (560 км / ч) на высоте 30 000 футов (9 100 м) и истинную скорость полета 430 узлов (800 км / ч) на высоте 65 000 футов (20 000 м). но критическая высота RED A03 составляет 25 000 футов (7 600 м) . Концы винта будут иметь околозвуковое волновое сопротивление и будут работать в возмущенном следе, что ограничивает эффективность винта, а ламинарный поток будет трудно поддерживать для большей части фюзеляжа с окнами и швами панелей.

Конфигурация аналогична Planet Satellite 1948 года или концепции электрического самолета EADS Voltaire 2011 года. Заявленное снижение сопротивления на 59% «было бы довольно сложной задачей», в то время как сопротивление, вызванное подъемной силой, не было бы уменьшено ламинарным потоком. Качество планирования 1:22, как у современных авиалайнеров, может быть достигнуто за счет большого удлинения крыла без сенсационного снижения лобового сопротивления: лучше, чем у других конструкций авиации общего назначения, но ниже, чем у большинства планеров. Максимальная скорость 460 миль в час (400 узлов; 740 км / ч) достижима, но крейсерская скорость должна быть ниже, чтобы достичь диапазона 4500 морских миль (8300 км). Топливную эффективность трудно сравнивать без указания полезной нагрузки, крейсерской скорости и высоты. Доведение ламинарного потока до предела может ухудшить управляемость или структурную эффективность, а ламинарный поток имеет тенденцию быть ненадежным в эксплуатации, поскольку он очень восприимчив к ухудшению качества из-за неровностей поверхности.
PL вне форума  
 
Непрочитано 09.06.2022, 10:15
#1782
Pavel_V

Снова в деле
 
Регистрация: 22.10.2010
Челябинск
Сообщений: 7,791


Цитата:
Сообщение от PL Посмотреть сообщение
Википедия пишет что заявленные харакеристики под сомнением:
Знаю, поэтому и пишу, что: "если подтвердятся".
Пока официальных заявлений не было. Но, ИМХО, направление развития выбрано правильно.
Pavel_V вне форума  
 
Непрочитано 17.06.2022, 18:42
#1783
PL


 
Регистрация: 23.11.2006
California
Сообщений: 4,750


Надо поздравить Китай с крупным достижением, теперь он будет клепать современые авианосцы довольно быстро:


Цитата:
Китай в пятницу спустил на воду свой третий и самый современный авианосец с шанхайской верфи Jiangnan Shipyard с новыми боевыми системами, которые, по мнению экспертов, быстро догоняют Соединенные Штаты.

По сообщению государственного информационного агентства Синьхуа, корабль, получивший название «Фуцзянь», является первым в Китае спроектированным и построенным авианосцем с катапультами.
По данным Центра стратегических и международных исследований (CSIS) из Вашингтона, его система запуска с помощью электромагнитной катапульты представляет собой серьезное обновление по сравнению с менее совершенной системой типа трамплинов, используемой на Ляонине и Шаньдуне, двух его предшественниках. бак.
Новая система, аналогичная той, что используется на авианосцах США, позволит Китаю запускать из провинции Фуцзянь более разнообразные самолеты быстрее и с большим боезапасом.
В дополнение к системе запуска "Фуцзянь" оснащен блокировочными устройствами, а его полное водоизмещение составляет более 80 000 тонн, сообщает Синьхуа, добавляя, что после спуска на воду корабль проведет швартовные испытания и навигационные испытания.
PL вне форума  
 
Непрочитано 17.06.2022, 20:51
#1784
BURAN988

проект-конструктор
 
Регистрация: 14.12.2014
Ростов-на-Дону
Сообщений: 2,329
Отправить сообщение для BURAN988 с помощью Skype™


Цитата:
Сообщение от PL Посмотреть сообщение
позволит Китаю запускать из провинции Фуцзянь более разнообразные самолеты быстрее и с большим боезапасом.
Гугл переводил?
__________________
Человек может всё, пока не начинает что-то делать...
BURAN988 вне форума  
 
Непрочитано 17.06.2022, 21:16
#1785
PL


 
Регистрация: 23.11.2006
California
Сообщений: 4,750


Цитата:
Сообщение от BURAN988 Посмотреть сообщение
Гугл переводил?
Да он. Вполне нормально уже переводит.по смыслу понятно что неи из провинции а с авианосца
PL вне форума  
 
Автор темы   Непрочитано 18.06.2022, 21:09
#1786
T-Yoke

Артиллерист - вертолётчик. Дипломированный инженер-механик. Technologist
 
Регистрация: 29.11.2004
Где-то около Москвы
Сообщений: 16,512
Отправить сообщение для T-Yoke с помощью Skype™


Даже и не знаю, как к этому относиться...
Цитата:
С сегодняшнего дня, японская авиакомпания Zipair Tokyo, (дочернее лоукост-авиапредприятие Japan Airlines (JAL)),
для полётов на американский континент планирует убрать с киля прописную букву Z, которая является частью их логотипа.
Сообщения об открытии нового рейса в Сан-Хосе и изменениях в ливрее были выпущены одновременно.

С сегодняшнего 18 июня, логотип Zipair на хвостах самолетов пока прикроют полосками.
Полностью переработанный дизайн ливреи представят в конце этого года, а перекрасят все самолеты к весне 2023-го.

Цитата:
С декабря дальнемагистральная низкобюджетная авиакомпания будет выполнять рейсы из токийского аэропорта Нарита в Международный аэропорт Сан-Хосе (SJC) в Калифорнии. Рейсы будут выполняться на самолетах Boeing 787-8 в двухклассной компоновке: 18 кресел премиум-класса, раскладывающихся в лежачее положение, и 272 стандартных кресла экономкласса.

В Сан-Хосе находится одна из крупнейших японских диаспор США. Сам аэропорт назван в честь Нормана Минеты, японца по происхождению, бывшего мэра Сан-Хосе и первого министра транспорта США азиатского происхождения. Минета скончался в мае этого года.

Zipair своей целевой группой видит посещающих друзей и родственников (VFR), отдыхающих и командировочных Кремниевой долины. Сан-Хосе — третье американское направление в маршрутной сети японского перевозчика, предыдущим был Лос-Анджелес (LAX). Авиакомпания, кроме того, летает в Гонолулу (HNL), а также в Бангкок, Сеул и Сингапур, сообщил сайт АТО.ru
__________________
«Артиллерия не токмо грохот, но и наука!» Пётр I
T-Yoke вне форума  
 
Автор темы   Непрочитано 20.06.2022, 08:13
#1787
T-Yoke

Артиллерист - вертолётчик. Дипломированный инженер-механик. Technologist
 
Регистрация: 29.11.2004
Где-то около Москвы
Сообщений: 16,512
Отправить сообщение для T-Yoke с помощью Skype™


В конце прошедшей недели, самолёт Roc (птица Рух) компании Stratolaunch совершил седьмой испытательный полёт,
в ходе которого самый большой в мире летающий самолёт, поднялся на максимально доступную ему высоту 8200 м.
Компания ускорила подготовку к экспериментальному запуску прототипа гиперзвукового аппарата с борта самолёта, планируемого в конце этого года.

Цитата:
Самолёт Roc с размахом крыльев 117 м пробыл в воздухе три часа. В ходе шестого испытательного полёта самолёт пришлось вернуть на землю после часа полёта, что не позволило провести весь комплекс испытаний. Целью испытательных полётов на данном этапе является проверка аэродинамической, конструкционной и аппаратной интеграции в систему самолёта пилона для подвеса и сброса прототипов гиперзвуковых аппаратов, а также способность самолёта маневрировать с подвесом, включая прототип гиперзвукового аппарата.

Цитата:
На крыле между двумя фюзеляжами Roc пилон занимает 4 м. В будущем там планируется разместить три пилона, благо расстояние между фюзеляжами (30 м) это позволяет. Сбрасываемые с самолёта гиперзвуковые планеры Talon-A будут разгоняться до скоростей выше 5 чисел Маха и самостоятельно приземляться на полосу. Аппарат Talon-A будет иметь ряд отсеков для испытания оборудования клиентов на гиперзвуковых скоростях. Платформа готовится как для военных, так и для гражданских разработчиков.
Сейчас к пилону подвешен ранний прототип TA-O, который сбрасываться не будет. Многоразовый прототип TA-2 будет готов в следующем году. С него начнётся финальная подготовка испытательной гиперзвуковой платформы Stratolaunch для коммерческой эксплуатации летающей лаборатории.
Миниатюры
Нажмите на изображение для увеличения
Название: roc_7.jpg
Просмотров: 328
Размер:	92.6 Кб
ID:	248138  Нажмите на изображение для увеличения
Название: strata_01.jpg
Просмотров: 329
Размер:	200.5 Кб
ID:	248139  Нажмите на изображение для увеличения
Название: talon_a.jpg
Просмотров: 3
Размер:	213.0 Кб
ID:	248140  
__________________
«Артиллерия не токмо грохот, но и наука!» Пётр I
T-Yoke вне форума  
 
Непрочитано 20.06.2022, 21:58
#1788
BURAN988

проект-конструктор
 
Регистрация: 14.12.2014
Ростов-на-Дону
Сообщений: 2,329
Отправить сообщение для BURAN988 с помощью Skype™


Цитата:
Сообщение от T-Yoke Посмотреть сообщение
самый большой в мире летающий самолёт
И... ни разу не переломится?
__________________
Человек может всё, пока не начинает что-то делать...
BURAN988 вне форума  
 
Непрочитано 21.06.2022, 07:12
#1789
Fogel

люблю мастерить
 
Регистрация: 21.01.2005
Челябинск
Сообщений: 9,864


Мне больше интересно у них четыре пилота или левый и правый сидят по разным кабинам
Fogel вне форума  
 
Автор темы   Непрочитано 21.06.2022, 08:31
#1790
T-Yoke

Артиллерист - вертолётчик. Дипломированный инженер-механик. Technologist
 
Регистрация: 29.11.2004
Где-то около Москвы
Сообщений: 16,512
Отправить сообщение для T-Yoke с помощью Skype™


Цитата:
Сообщение от BURAN988 Посмотреть сообщение
И... ни разу не переломится?
У этого самолёта итак сложная судьба, с невнятными перспективами. Пусть хоть долетает до чего-то реального.
А то уже более десяти лет идёт процесс доведения его до ума, а конца и края не видно.
Как боевой носитель гиперзвуковых ракет он не перспективен. Во-первых он в единственном экземпляре. И зная где он находится его уничтожат ещё в ангаре.
Во-вторых, запуск даже трех ракет с ядерным боезарядом, для стран с большой территорией как слону дробина, только разозлить.
И в-третьих, учитывая время подготовки к старту, взлёт и выход в район пуска, он тем более не заинтересует военных как элемент стратегических ядерных сил.
__________________
«Артиллерия не токмо грохот, но и наука!» Пётр I

Последний раз редактировалось T-Yoke, 21.06.2022 в 08:55.
T-Yoke вне форума  
 
Непрочитано 21.06.2022, 09:21
#1791
BURAN988

проект-конструктор
 
Регистрация: 14.12.2014
Ростов-на-Дону
Сообщений: 2,329
Отправить сообщение для BURAN988 с помощью Skype™


Цитата:
Сообщение от T-Yoke Посмотреть сообщение
Как боевой носитель гиперзвуковых ракет он не перспективен.
Да, мишень шикарная, захочешь - не промахнёшься

Когда-то в Ашулуке в стрельбе по мишени (радиоуправляемый Су-?)
стреляли 4 дивизиона С-75, трём было задано стрелять на промах,
а четвертый в стрельбе вдогон сбивал эту мишень.
Но по Stratolaunch,y нельзя промахнуться
__________________
Человек может всё, пока не начинает что-то делать...

Последний раз редактировалось BURAN988, 21.06.2022 в 09:29.
BURAN988 вне форума  
 
Непрочитано 22.06.2022, 11:56
2 | #1792
Cfytrr

Балка на балку, кирпич на кирпич...
 
Регистрация: 09.10.2007
Питер
Сообщений: 4,810
Отправить сообщение для Cfytrr с помощью Skype™


Возможно, уже было:
«Техник самолёта — существо нежное, мечтательное и легкоранимое. Он всю жизнь мечтает, а потом страдает израненной душой из-за несбытия мечт. В юности он мечтает о героической службе в авиации, подвигах и свершениях. Позже терзается тем, что близость к вожделенному летательному аппарату оборачивается не подвигом, а тяжёлой ежедневной рутиной. Дальше мечты становятся разнообразнее. Зимой, отогревая скрюченный от холода организм у сопла двигателя, он мечтает о тёплом лете и запахе сирени. А вот сегодня, при пятой подряд смене полётов на полигон, да при жаре под сорок он мечтает перевестись в какой-нибудь заполярный гарнизон, дабы зарыться в сугроб, а лучше послать всё и уволиться из этой армии к той матери» .

Валентин похвалил себя за оригинальность мысли и оглядел привычный аэродромный пейзаж. В струящемся над разогретым бетоном мареве плавно перемещался загоревший лицом и кистями рук технический состав авиационной техники. Пахло расплавленным гудроном и недогоревшим керосином. Ничего за пять лет службы не изменилось.

«Интересно, а зачем я в детстве модельки самолётиков, высунув язык, клеил? А в художественной школе зачем учился? А в военном училище все кутикулы стирал и тестикулы надрывал за красный диплом зачем? Чтобы получить вот это фиолетовое однообразие на всю оставшуюся жизнь? — опять начала страдать нежная душа техника самолёта — И ведь никаких радостных событий за все пять лет, кроме периодических выговоров за длинный язык. За что боролись, я вас спрашиваю?»

Мысль, как и всё вокруг, была горячая и тяжёлая. Она ещё пару раз шевельнулась и умерла. Поэтому Валик Линцевич перестал её думать и принялся наблюдать, как четверо осоловевших от жары технарей играют в домино. Домино было собрано из разных комплектов, костяшки были разноцветные и разноразмерные. Номинал костяшек все давно выучили наизусть, поэтому игра заключалась в том, что кости перемешивали, разбирали и, не утруждая себя переворачиванием, кто-нибудь выносил вердикт: «Вы козлы». Пара козлов кивала головами и начиналась новая партия. Валик дождался очередной сдачи и громко вынес свой вердикт: «Ничья. Все козлы». Отупевшие от жары игроки синхронно кивнули головами и начали новую партию. Стало скучно. Валик закинул руки за спинку скамейки и начал делать то, что никто никогда не делал: разглядывать стенды, висевшие в курилке. Один назывался «Берите с них пример», второй «Они позорят наш полк». На первом не было ничего, кроме грубо намалёванного портрета существа непонятного происхождения, которое должно было символизировать отличника боевой и политической подготовки. Портрет был выполнен широкими мазками, что говорило то ли о замысле мастера, то ли просто рисовали веником. На грязно-жёлтом блюдце лица так явно угадывались все медицинские патологии от ДЦП до цирроза печени и ушиба головного мозга, что возникало подозрение, что писали с натуры. Белые, как унитаз, глаза смотрели в разные стороны под разными углами, скособоченный рот полуоткрыт и в нём угадывалось несколько неровных зубов на кроваво-красном фоне. Кошмарное существо то ли улыбалось, то ли кого-то дожёвывало. При случайном взгляде этот вурдалак вызывал оторопь и желания равняться на такого монстра почему-то не возникало. Упырь был одинок и потому печален. Зато на позорном стенде был прикноплен свежий боевой листок, в котором гневно клеймился старший лейтенант Валентин Линцевич, который на вчерашнем построении вполголоса комментировал из строя речь командира эскадрильи, что вызвало ржание личного состава, негодование командира и последующее наложение взыскания. Валентин поднялся со скамейки и перевесил боевой листок на стенд с призывом брать пример. Одинокий вурдалак от внезапного обретения компании взбодрился и приосанился.

Валик отступил на шаг и, скрестив руки на груди, принял позу задумчивого Байрона. Внезапно, будто охваченный порывом вдохновения, отбросил прядь волос с бледного чела, выхватил шариковую ручку и начертал на стенде: «Передовик! Передавай передовой перемер передарастающим передовикам перенепременно!» Затем осмотрел свой экспромт и пришёл в уныние: «Деградирую, как в сказке — не по дням, а по часам. Ох, чую, недолго мне осталось быть носителем разума»

«Посадка десятка», — громко срифмовал динамик на столбе. Валик завистливо восхитился красотой поэтического слога автора, поаплодировал громкоговорителю и пошёл встречать свою «десятку».

В попутном направлении, обливаясь потом, толкала тележку, нагруженную бомбами, группа оружейников в профессионально засаленных комбинезонах. Валентин, как человек, трепетно относящийся к чувству «войскового товарищества», не мог не подбодрить сослуживцев добрым словом. «Откуда бомбишки?» — подбодрил Валик, запрыгивая сверху на пирамиду из бомб. «Иди-ка ты лесом!!» — дружно взревели взбодрённые оружейники в гораздо более грубой интерпретации.

«Агрессоры, вы бы вместо того, что бы осквернять чистую атмосферу аэродрома грязными словами, лучше бы «Дубинушку» затянули. Оно поможет. Оно вашими предками проверено. Вы же от бурлаков отпочковались? Такие же здоровые и малограмотные. И вообще, я вас на фуэте вертел», — продолжал глумиться Валентин, скоропостижно ретируясь. Оружейники люди угрюмые, свирепые и последовательные. Они, если пойдёшь куда послали, то могут и лом в спину кинуть для уточнения направления. Оружейники были контужены словом «фуэте», посему лом в спину не полетел. Но путь до стоянки Валентин проделал быстрее, чем обычно.

С прилетевшим комплексом всё было в порядке. Ничего не потекло, системы отказов не выдали, забоин на лопатках нет. Валик с укоризной посмотрел на самолёт. «Что ж ты у меня такой безотказный? Сейчас бы стояли с тобой в ТЭЧ, устраняли бы что-нибудь. Там прохладнее. Вон у лейтенанта Серёжи самолёт как самолёт. Пока из укрытия до ЦЗ дотащатся, уже что-нибудь сломается. А у меня какой по счёту вылет за сегодня? Пятый? А за эту неделю? Двадцатый или двадцать пятый? Я ведь, наверное, рекордсмен по безотказному налёту. Так что пора бы уже у командиров потребовать поощрение. И не какую-нибудь благодарность, затёртую от частого использования, а денежную премию. Что, я не заслужил что — ли? Заслужил. Да я в дежурном звене столько взлётов по «воздуху» обеспечил, что и медаль за боевые заслуги не зазорно получить. И, кстати, есть же приказ, что особо отличившимся разрешено присваивать звание на ступень выше занимаемой должности».

В дрожащем над бетоном мареве Валик ясно увидел себя в капитанских погонах, с одинокой блестящей медалью на груди и денежной премией, еле вместившейся в два кармана. Рядом просматривался силуэт министра обороны, зачитывающего приказ Верховного главнокомандующего о переводе Валентина Линцевича в Генеральный штаб.

«Тащ старлетнант!! Кислород заправить надо!!» — заорал над ухом механик. Валик вздрогнул, высунул голову из облака грёз в реальность, и, рявкнув на механика: «Как обращаетесь к высшему командному составу, ефрейтор!! Выговор!! Застегнитесь!!», нырнул обратно в облако. Но было поздно. В облаке он увидел только удалявшегося за горизонт министра обороны. К каблуку начищенного адъютантом ботинка прилип скомканный приказ Верховного, а из заднего кармана брюк пожухло свисали капитанские погоны. Валик провёл рукой по груди. Вот ведь зараза, наделённая полномочиями, медаль забрал. И деньги вытащил!! Одно жульё кругом! Отвернуться на секунду нельзя. Огорчённый крушением карьеры Валик вышел в реальность, потом вернулся в облако, смачно плюнул вслед министру и снова вышел.

В реальности в неестественной позе стоял механик, ещё не сменивший выражения лица человека, ударенного веслом по гипоталамусу. У ног растекалась лужа керосина. Это он уронил банку с отстоем топлива, когда судорожно начал застёгивать комбинезон на все пуговицы.

«Гамадрил ты свежеокрашенный, а не механик! — заорал Валик, не до конца вернувшийся из Генштаба. — Я сейчас твоё человеческое достоинство пассатижами ущемлю, невзирая на его отсутствие! Убирай керосин, рукоблуд потный!» «Так точно», — ответил ошарашенный рукоблуд. Потом подумал и на всякий случай добавил: «Гражданин начальник».

Рядом уже пыхтела сизым выхлопом АКЗСка, вокруг которой металась заполошенная угроза агрессивному блоку НАТО в виде облезлого низкорослого солдатика с оленьими глазами. Угроза таскала за собой заправочный шланг и явно не знала, что с ним делать. Шланг волочился по бетону и подло путался в ногах, отчего явно терялось устрашающее воздействие на НАТО. Агрессивный блок на глазах воспревал духом и гаденько хихикал. Он радовался и явно недооценивал опасность. А зря. Он, короткоумный, подзабыл, что такие обшарпанные солдатики, если их разозлить, могут превратить блок НАТО в «блока нету». Потом смущённо почесать затылок, угостить папироской и продолжить дружить с тем, что останется.

Валик, наблюдая с задумчивым интересом, дождался, когда бездушное резинотехническое изделие окончательно обездвижит изделие, душой наделённое, и поинтересовался: «Откель ты выпало, исчадие всеобщей воинской обязанности?» Видя непонимание в оленьих глазах, пояснил: «Судя по твоим танцам со змеёй, ты или Айседора Дункан или новый кислородчик. Ответствуй, хороняка, ты Айседора?»

Потенциальный победитель вероятного противника шевельнул ушами, осмотрел себя, убедился, что он не Айседора и путано объяснил, что он «ваабче-то месяц только служит, а кислородчик заболел, а покажите куда тута кислород вдувается, а то прапорщик сказал, что если я не вдую, то он мне вдует без редуктора».

«Механик, помоги этому маргиналу некондиционному», — тоскливо вздохнул Валик и полез в кабину аэроплана выполнять свои функциональные обязанности. Механик не без труда распутал чресла несостоявшейся балерины и потащил шланг к самолёту. Освобождённый от оков, шебутной воин бросился откручивать все подряд вентили на группах баллонов, в результате чего шланг от резкого удара давлением дёрнулся, вырвался из рук механика, упал на замасленный бетон и вспыхнул.

Тягучее время мгновенно ускорилось. Пламя ещё не успело по шлангу добраться до машины, как с дальнего конца стоянки донёсся вопль: «Кислородка горит!!!» И все, находившиеся поблизости, аки сайгаки порскнули в разные стороны.

Со стороны стоянки техники обеспечения послышались истошные крики и надсадный рёв дизеля. Это дежурный тягач таскал на прицепе пожарную машину, пытаясь её запустить. За рулём пожарки сидел водила-бурят. Он был потомственным буддистом и потому невозмутим как каменный истукан. Духи предков сказали ему, что в этой жизни суетиться не стоит. Духи земли согласились с вышесказанным и добавили, что ему, как потомку древних воинов, надлежит в случае опасности стоять в стороне, сохраняя достоинство, тем более дембель не за горами. Остальной пожарный расчёт с громким кряхтеньем толкал пожарную машину в задний бампер. Древние духи самобеглых колясок сказали машине, что она тоже должна сохранять достоинство, поэтому двигатель невозмутимо не запускался.

Если восстановить в памяти развитие событий, то невольно приходишь к выводу, что фундаментальные законы природы человек способен менять, когда ему очень хочется жить. Как только окрестности осветил первый факел пламени из недр машины, кислородчик, не отталкиваясь от земли, поднялся в воздух, поправ закон гравитации, приземлился на четвереньки, закинул рога за спину и, поднимая клубы пыли, ускакал в голубеющую даль, повернув вспять законы эволюции всего человечества. При этом он что-то громко декламировал на непонятном языке, внезапно раздвинув границы человеческих возможностей. Кажется, это был древний язык перуанских индейцев, но с явным славянским диалектом, потому что часто слышались знакомые слова «мать», «вас всех» и «вашу кислородку тоже». Но это был процесс, протяжённый по времени, и его можно было отследить глазом. А вот как Валик сиганул из кабины самолёта в кабину кислородки, заметить никто не смог. АКЗСка взревела двигателем и понеслась, волоча за собой горящие ошмётки заправочного шланга и выбрасывая в стороны струи оранжевого и голубого пламени.

Я не могу представить, что чувствовал Валентин Сергеевич Линцевич, ведя машину с горящими за спиной двадцатью кислородными баллонами. Тут нужен профессиональный писатель с чеканным и пафосным слогом. Он бы описал событие красивыми словами. Он бы назидательно напомнил, что «в жизни всегда есть место подвигу, вот на таких людях держится, и вот если бы каждый». Это было бы ярко и вызывало бы что-нибудь гордое и возвышенное. Я могу только предположить, что Валентину там было неуютно, потому что, отогнав машину метров за двести, из кабины он выкатился кубарем и, не разгибаясь, зигзагами метнулся куда подальше.

Вовремя. Через несколько секунд машина с каким-то свистящим звуком начала превращаться в красивый клуб разноцветного зелёно-бело-голубого пламени.

А на ЦЗ царила запоздалая суета. Некоторые зачем-то бегали с огнетушителями, кто-то настороженно выглядывал из-за отбойников в поисках путей дезертирства, где-то слышались крики «Ща рванёт», «Делаем ноги» и «Канистру! Канистру хватай!» Самые матёрые издалека тихо любовались завораживающей картиной пожара и давали друг другу мудрые советы, как нужно действовать в такой ситуации.

Валентин же сидел поодаль на земле, докуривал уже пятую сигарету и смотрел, как потерявшая достоинство пожарка издалека плевала пеной в догоравшие останки.

Сзади неспешно подошёл мудрый Семёныч, сел рядом, достал «Беломор».
«Валёк, ты зачем кислородку поджёг?» — поинтересовался, не поворачивая головы.

«Прикурить нечем было», — огрызнулся Валентин.

«И покататься не на чем было? В машину зачем полез?»

Валентин пожал плечами: «Семёныч, ну не тебе же объяснять, как горит кислород. Потушить-то невозможно. Только на грунт отогнать, пусть догорает в гордом одиночестве».

«Ясен пень, горит оно качественно. А ты-то зачем полез? У тебя двое детей, о чём думал?»

«Когда там думать? Как представил, что будет, если пара бортов с боекомплектом полыхнут, так на рефлексах и понесло. Вот только сейчас отпускает помаленьку».

«Ну да, ну да, — покивал Семёныч. — Кисло бы нам пришлось. К тебе вон инженер с замполитом бегут. Сейчас будут лобзать в разные места».

Он поднялся, похлопал Валентина по плечу и неспешно удалился.

Вдоль стоянки длинными плавными прыжками летел инженер полка. Его полёт был исполнен воздушности, грациозности и вызывал в памяти древнегреческие фрески с изображением олимпийского бегуна. Только у греческого олимпийца не было тяжёлого свистящего дыхания и потрёпанного гроссбуха в руке. В турбулентной струе, образованной инженером, поспешал, часто перебирая короткими ножками, замполит. Он размахивал руками и призывал спасать наглядную агитацию. Около сидящего Валентина инженер затормозил тоже красиво: с заносом и веером земли из-под ног. Замполит не стал опускаться до таких дешёвых эффектов и просто плюхнулся рядом, подняв облачко пыли. Лобзать Валика они не стали, да, видимо, и не собирались. Замполит тут же начал излагать своё видение событий, упирая на свою руководящую роль, а инженер, сипло дыша, совал гроссбух и требовал расписаться за получение инструктажа по мерам безопасности. Валентин слушал невнимательно, расписывался, где показывали и кивал, когда требовали. Как-то не хотелось ему разговаривать и вникать.

«Полётам отбой, технику в исходное, всему руководящему составу немедленно прибыть в класс предполётных указаний». Голос командира полка по громкой связи звучал жёстко и многообещающе. И неожиданно: «Техническому составу выражаю благодарность за своевременные и решительные действия». Замполит и инженер подскочили и хором спросили «Ты всё понял?» Валентин не понял, что он должен понять, поэтому снова кивнул. Ещё посидел, вздохнул, вдавил окурок в землю и поплёлся делать привычную и доведённую до автоматизма послеполётную, по пути получая уважительные хлопки по спине и выслушивая от сотоварищей обязательные подколки про чугунный орден с закруткой на спине, про Александра Матросова и бронзовый бюст на родине героя.

На следующий день старшего лейтенанта Линцевича торжественно вывели из строя и наказали за несоблюдение мер противопожарной безопасности и порчу наглядной агитации.
__________________
...переменная FILEDIA создана для привлечения пользователей к форумам.
Cfytrr на форуме  
 
Непрочитано 27.07.2022, 17:00
#1793
asys

архитектор
 
Регистрация: 10.08.2005
Ростов-на-Дону
Сообщений: 5,280


издание Mehr со ссылкой на представителя Иранской организации гражданской авиации сообщило, что Иран подписал с Россией соглашение о поставке деталей и оборудования для российских самолетов западного производства, а также о проведении ремонта и техобслуживания российских самолетов в иранских ремонтных центрах.

Как говорится в известном анекдоте - "есть один нюанс"

Иранская гражданская авиация - одна из самых небезопасных в мире

несколько цитат из ссылки выше:

....В настоящее время, по оценкам международных авиационных экспертов, средний возраст самолетов, которые использует Иран, составляет 25 лет, что на 17 лет больше, чем принятые в мире стандарты. Иранские чиновники, впрочем, стараются уверять общественность, что "в Тегеране все спокойно"....

.....В настоящее время воздушный флот Исламской республики насчитывает более 386 самолетов, принадлежащих нескольким авиакомпаниям. Львиную долю авиапарка составляют самолеты "Аэробус" разных моделей. Это разные модификации Airbus А-300, созданного в 1972 году. Самые новые самолеты в иранском авиапарке - Airbus А-330 - произведены в 1992 году.....

....Как сообщало в декабре 2021 года иранское деловое издание Financial Tribune, из-за технических проблем 50% из 386 иранских самолетов находится "на бетоне" из-за проблем с запчастями....
asys на форуме  
 
Непрочитано 28.07.2022, 05:10
#1794
juri18

Инженер
 
Регистрация: 27.05.2007
Сибирь
Сообщений: 2,974


Цитата:
Сообщение от asys Посмотреть сообщение
средний возраст самолетов, которые использует Иран, составляет 25 лет
Самые новые самолеты в иранском авиапарке - Airbus А-330 - произведены в 1992 году.....
Статья вызывает некоторые сомнения.
juri18 вне форума  
 
Непрочитано 28.07.2022, 08:17
#1795
MQ-1 Predator


 
Регистрация: 02.03.2020
Сообщений: 842


Цитата:
Сообщение от juri18 Посмотреть сообщение
Статья вызывает некоторые сомнения.
Есть и другие статьи.
https://aviav.ru/kak-vyzhivaet-grazh...-sankczij.html
https://www.bbc.com/russian/business...ing_jets_plans

Цитата:
Средний возраст имеющихся в распоряжении Ирана гражданских самолетов составляет примерно 27 лет.

Иран с трудом поддерживает в эксплуатации старые самолеты

Европейские власти запретили всем иранским самолетам, кроме 12 авиалайнеров, пользоваться воздушным пространством в странах ЕС из-за несоответствия международным нормам безопасности в гражданской авиации.

На сайте авиакомпании Iran Air содержится информация о том, что флот компании насчитывает 43 самолета. Эта компания имеет также отделение по грузоперевозкам и дочернюю малобюджетную авиакомпанию.

Министр транспорта Ирана Аббас Ахунди ранее говорил, что из общего числа в 250 самолетов только 150 способны подняться в воздух.
Цитата:
Нынешний парк авиаперевозчиков Ирана является одним из старейших в этом регионе. Средний возраст воздушных судов превышает 24 года (примерно в два раза больше, чем в среднем по миру). В Иране и по сей день летают самолеты, которые помнят времена правления шаха Мохаммеда Резы Пехлеви. Среди них есть или были, в то числе, Airbus A300, Boeing B727, B747SP или B747-200. Любопытно, что иранская Saha Air отозвала последний в мире Boeing 707, использовавшийся для коммерческих пассажирских рейсов всего восемь лет назад.

Из-за предыдущих санкций иранцы были фактически отрезаны от современных технологий, в том числе авионики и двигателей, а также запасных частей, необходимых для надлежащего обслуживания самолетов. Airbus, Boeing и Fokker часто обслуживались местными компаниями без поддержки производителей. Иранские власти неоднократно указывали, что эмбарго может нарушать принципы, содержащиеся в ст. 44 Чикагской конвенции о международной гражданской авиации, так как это негативно влияет на безопасность полетов. По имеющимся данным, за последние 34 года произошло более 210 разного рода катастроф с участием иранской техники, в которых погибло более 2000 человек. Именно поэтому многие эксперты утверждают, что санкции в этом вопросе должны быть сняты как можно скорее, так как они не имеют никакого эффекта, а наоборот, усугубляют отсутствие безопасности гражданской авиации в Иране.
MQ-1 Predator вне форума  
 
Непрочитано 28.07.2022, 18:28
#1796
Vova

Engineer
 
Регистрация: 05.09.2003
New-York
Сообщений: 10,288


Если задать Гуглу такой вопрос:
What is the most unsafe plane
Получим неожиданный ответ:

Top 5 Most Dangerous Aircraft Models

Tupolev Tu 154 - 7 Fatal Crashes.
CASA C-212 – 11 Fatal Crashes.
Ilyushin Il- 76 - 17 Fatal Crashes.
LET L-410 – 20 Fatal Crashes.
Antonov 32 – 7 Fatal Crashes.

Последний раз редактировалось Vova, 28.07.2022 в 18:43.
Vova вне форума  
 
Непрочитано 28.07.2022, 19:46
#1797
csp


 
Регистрация: 03.04.2013
Сообщений: 1,449


Самые небезопасные самолеты в мире

Boeing 737 JT8D. Одна авария на: 507 500 летных часов. …
Ил-76. Одна авария на: 549 900 летных часов. …
Ту-154. Одна авария на: 1 041 000 летных часов. …
Airbus A310. Одна авария на: 1 067 700 летных часов. …
McDonnell-Douglas DC-9. Одна авария на: 1 068 700 летных часов. …
Ту-134. …
Boeing 727. …
McDonnell-Douglas MD-80.
Source: https://bigbangpokemon.com/other/wha...ne-to-fly.html
csp вне форума  
 
Непрочитано 29.07.2022, 18:11
#1798
PL


 
Регистрация: 23.11.2006
California
Сообщений: 4,750


Цитата:
Сообщение от Vova Посмотреть сообщение
Если задать Гуглу такой вопрос:
What is the most unsafe plane
Говорят Ту-22 был хорош в этом плане. “widowmaker”
PL вне форума  
 
Непрочитано 01.08.2022, 02:53
#1799
Нубий-IV

Инженер-философ
 
Регистрация: 24.04.2019
Хабаровск
Сообщений: 1,860


Цитата:
Сообщение от Vova Посмотреть сообщение
Получим неожиданный ответ
Ту-154 при 7 катастрофах на первом месте, а L-410 при 20 катастрофах - на четвертом? У Ту-154 всего 7 катастроф за всю историю (я, в гугл не заглядывая, назову больше, включая одну неподалеку от Хабаровска)? Я, конечно, подозревал, что гугл туповат, но чтоб настолько... Помнится, организаторы соревнований по скоростному поиску в интернете исключили вопросы по истории, потому что не могли теории Фоменко или Резуна засчитывать как "первые найденные правильные ответы". Похоже, и авиацию надо туда же включать.
Цитата:
Сообщение от csp Посмотреть сообщение
Самые небезопасные самолеты в мире
Почему первый Боинг (737 JT8D) в списке есть, а первый Ту (104) - нет? Ту-104, снятый с рейсов за дикую аварийность, безопаснее, чем Ту-154? Почему траспортный Ил-76 с пассажирскими в одном списке - на нем что, тоже летать кто-то советует (там, говорят, на шасси можно сесть удобно)? Сбитые при перевозках оружия, или упавшие по жадности от перегруза транспортные включены в статистику (хотя во Владивостоке, по-моему, один Ту-154, перегруженный челноками с баулами, тоже, помнится не взлетел однажды)? Почему в списке вообще одни старички, из которых, наверное, большинство уже давно в какие-нибудь дешевые авиакомпании сбагрено, чтобы побольше фрагов набрать? Кому нужен список из самолетов, на которых сегодня уже и не полетать? Причем, явно составленный из статистики за весь прошлый век, начиная со времен высокой аварийности?
Цитата:
Сообщение от PL Посмотреть сообщение
Говорят Ту-22 был хорош в этом плане
А у военных безопасность в перечень обязательных характеристик вообще входит? Или у них все в хвост и в гриву гоняют, а там как повезет; который самолет в самых поганых условиях летает - тот и аварийный? Родственник, служивший в одной жаркой стране, рассказывал, что, когда по инструкции "при температуре воздуха 40° и выше полеты запрещены", метеостанция выдавала 39.9°, а летали с нарушенями - с подрывом и набором скорости в метре от полосы, иначе не взлететь. У американцев тоже, помнится, F-104 летающим гробом звали, и, подозреваю, не он один в этом виноват был.

Короче, признавайтесь, инженеры, кто в расчетах функцию RND() использует ?
Нубий-IV вне форума  
 
Непрочитано 01.08.2022, 06:56
#1800
Fogel

люблю мастерить
 
Регистрация: 21.01.2005
Челябинск
Сообщений: 9,864


Цитата:
Сообщение от Нубий-IV Посмотреть сообщение
Короче, признавайтесь, инженеры, кто в расчетах функцию RND() использует ?
Вроде использовал, когда чего-то такое не часто используемое но накладывающееся на другое не часто использующееся считал...
Fogel вне форума  
Ответ
Вернуться   Форум DWG.RU > Сообщество > Разное > Авиация: история, техника, экономика, инфраструктура. 2020

Размещение рекламы
Опции темы Поиск в этой теме
Поиск в этой теме:

Расширенный поиск


Похожие темы
Тема Автор Раздел Ответов Последнее сообщение
Авиация: история, техника, экономика, инфраструктура. 2015 T-Yoke Разное 2702 01.01.2020 19:47
Помогите найти Geomprops for AutoCAD 2020 АннаАлександровна Поиск литературы, чертежей, моделей и прочих материалов 4 10.12.2019 17:32
Отметка уровня SPDS 2020 sparky911 Прочее ПО от Autodesk 2 09.12.2019 15:59
Авиация: история, техника, экономика, инфраструктура. T-Yoke Разное 5114 05.01.2015 15:55