|
||
| Правила | Регистрация | Пользователи | Поиск | Сообщения за день | Все разделы прочитаны | Справка по форуму | Файлообменник | |
|
Поиск в этой теме |
|
||||
КМ (+КМД), КЖ (КЖФ) Регистрация: 30.05.2007
Далече
Сообщений: 25,084
|
Она не выбирала - а поехала без меня и по пути типа "купила там же где всегда".
Цитата:
Это образное выражение.
__________________
Воскресе |
|||
|
||||
Регистрация: 23.11.2006
California
Сообщений: 4,750
|
|
|||
|
||||
Engineer Регистрация: 05.09.2003
New-York
Сообщений: 10,288
|
Цитата:
Как относятся американцы к таким машинам хорошо написано в свежей газетной статье от Нью Йорк Таймс.: ------------------------------------------- В конце 2010 года General Motors стремилась перехватить лидерство у успешного гибрида Toyota Prius с подключаемым гибридом Volt — автомобиля, который мог ездить на короткие расстояния только на электричестве и запускать бензиновый двигатель для дальних поездок. Volt и другие подобные ему автомобили изо всех сил пытались завоевать симпатии водителей. Но, поскольку многие первые пользователи выбирали полностью электрические автомобили, такие как Tesla Model S и Nissan Leaf, G.М. тихо покончила с Volt в 2019 году, сосредоточив свое внимание на полностью электрических автомобилях. Но здесь произошла забавная вещь: продажи подключаемых гибридов в Соединенных Штатах растут, отчасти из-за недавнего скачка цен на бензин. По данным Wards Intelligence, в прошлом году автопроизводители продали рекордные 176*000 таких автомобилей по сравнению с 69*000 в 2020 году. 15,3 миллиона годом ранее, по данным Cox Automotive. Полностью электрические автомобили заняли около 5 процентов рынка новых автомобилей, и большинство аналитиков и руководителей отрасли ожидают, что они в конечном итоге превзойдут гибриды, поскольку автопроизводители обязуются устранить выбросы выхлопных газов, которые являются основным фактором изменения климата. Но гибриды — во главе с растущим выбором подключаемых модулей — по-прежнему составляют около 7 процентов продаж, и это число может расти по крайней мере в течение нескольких лет. Автопроизводители изо всех сил пытаются нарастить производство электромобилей, но улучшение аккумуляторов растет недостаточно быстро. К тому же средняя стоимость нового электромобиля сейчас составляет 66 000 долларов. Это позволяет расширять рынок подключаемых гибридов. В отличие от обычных гибридов, которые могут заправляться только бензином и зависят от двигателей, подключаемые варианты могут полностью работать от аккумуляторной батареи. А поскольку в этих автомобилях аккумуляторы меньше по размерам, чем в электромобилях, они становятся более дешевыми и доступными. Такие автомобили также привлекательны тем, что их батареи заряжаются быстрее. В дорожных поездках их можно заправлять бензином, избавляя от беспокойства о запасе хода, которое удерживает многих людей от покупки электромобилей. «Я думаю, что некоторые автопроизводители, в том числе G.M., слишком быстро отказались от PHEV (Plugin Hibrid Electrical Vehicle Примечание мое) в пользу полностью электрических транспортных средств», — сказал Карл Брауэр, исполнительный директор по исследованиям iSeeCars.com, автомобильной исследовательской фирмы. «И мне интересно, сожалеют ли они об этом решении, учитывая проблемы с цепочкой поставок и скачки цен, которые мы сейчас наблюдаем».(То есть он полагает, что в GM сожалеют, что забросили разработку подключаемых гибридов в пользу чисто электрических. Vova) Г-н Бауэр и другие также отмечают, что многие покупатели автомобилей не готовы покупать электромобили. Опрос J.D. Power показал, что одна из основных причин, по которой люди не покупают его, заключается в том, что в Соединенных Штатах недостаточно общественных зарядных станций. А зарядка электромобиля на общественных станциях примерно от 30 до 60 минут — типичная скорость даже для самых быстрых зарядных устройств — или ночь дома — это неудобство, с которым многие водители не хотят мириться. (Странно, он не может не знать, что зарядка осуществляется от двухфазной розетки за ночь, но и плагины от обычной розетки также требуют ночи Vova) Подключаемые гибриды были разработаны как переходная технология, которая познакомила людей с преимуществами электрического вождения, одновременно снизив их опасения по поводу этой технологии. Но когда бензин стоил около 3 долларов за галлон, экономия, которую давали эти автомобили, не всегда окупалась. Теперь, когда одна заправка топливом может стоить 100 долларов и более, некоторые люди присматриваются к этим автомобилям опять. Помогает то, что покупатели некоторых ведущих моделей, таких как Toyota RAV4 Prime, Jeep Wrangler 4xe, BMW 330e и подключаемый модуль Hyundai Santa Fe, могут претендовать на налоговый кредит в размере до 7500 долларов США. «Wrangler 4xe стал неожиданным хитом и самым популярным подключаемым гибридом в Америке, почти удвоив свои продажи до более чем 19 000 в первой половине года по сравнению с годом ранее. По словам Мишель Кребс, исполнительного аналитика Cox Automotive, RAV4 Prime настолько популярен, что дилеры не могут держать его в наличии, и покупателям приходится ждать месяцами. Начиная с 41 515 долларов США, RAV4 Prime официально проезжает 42 мили только на электричестве. (Ну да, так написано. Но через неск. месяцев батарея становится более емкой и сейчас у меня регулярно показывает 53-54 мили. Если не работает кондиционер или обогреватель. Vova). Продолжая движение после разряда батареи, Prime едет как знакомый гибрид Toyota, только с большей динамикой: Prime — самый быстрый и мощный RAV4 с тремя электродвигателями и мощностью 302 л.с. В газоэлектрическом гибридном режиме расход топлива составляет 38 миль на галлон. Имея общий запас хода около 600 миль, он может проехать в два раза больше, чем многие электромобили, прежде чем потребуется дозаправка. Средний американец проезжает 29 миль в день, с чем Prime легко справляется на одном электричестве. Аккумулятор Prime можно пополнить примерно за два с половиной часа на домашнем зарядном устройстве. (Это если использовать двухфазную зарядку Vova). За неделю автомобиль может проехать более 280 миль (имеется в виду ежедневный пробег 40 миль Vova) без капли бензина при расходе топлива, эквивалентном 94 милям на галлон. Типичный новый (бензиновый) автомобиль расходует 27 миль на галлон. «Wrangler 4xe стал неожиданным хитом и самым популярным подключаемым гибридом в Америке, почти удвоив свои продажи до более чем 19 000 в первой половине года по сравнению с годом ранее. По словам Мишель Кребс, исполнительного аналитика Cox Automotive, RAV4 Prime настолько популярен, что дилеры не могут держать его в наличии, и покупателям приходится ждать месяцами. Некоторые владельцы подключаемых гибридов, таких как минивэн Chrysler Pacifica, который существует с 2017 года, утверждают, что они уже много недель не посещают заправочные станции. По данным Министерства энергетики, зарядка RAV4 Prime стоит около 1,07 доллара за поездку на 25 миль. (Интересно, сколько стоит электричество у Министерства энергетики? У меня в Нью Йорке получается $3 за 25 миль. Vova. А если они усредняют цены за электричество по стране, то мой расчет #3271 сильно похудеет в пользу электрокаров Vova). Но критики подключаемых гибридов утверждают, что эти цифры и расчеты основаны на предположении, что люди, владеющие ими, будут регулярно подключать их, в полной мере используя экологические преимущества своих электродвигателей и аккумуляторов. Некоторые владельцы подключаемых гибридов могут никогда или редко заряжать свои автомобили, используя их так же, как автомобили с бензиновым двигателем. Подключаемые гибриды, используемые таким образом, как правило, обеспечивают среднюю экономию топлива и мало что делают для сокращения выбросов парниковых газов. Согласно исследованию, опубликованному в июне Международным советом по чистому транспорту некоммерческой исследовательской организацией, в Европе гибридные автомобили с подключаемым модулем ездят в полностью электрическом режиме от 45 до 49 процентов времени. Некоторые подключаемые гибриды могут проехать всего около 20 миль на электричестве, прежде чем им потребуется запустить бензиновый двигатель. Скептически настроенные инженеры и аналитики видят ненужную сложность в соединении двух видов силовой установки в одном транспортном средстве ради такой ничтожной выгоды. Некоторые руководители автомобильных компаний, в том числе в G.M., утверждают, что в подключаемые гибриды не стоит вкладывать средства, потому что необходимо работать с автомобилями, у которых нет выхлопных газов. Г.М. заявила, что к 2035 году намерена продавать только автомобили с нулевым уровнем выбросов. Тим Грю, директор GM по электрификации, сказал, что по мере совершенствования электромобилей и расширения инфраструктуры зарядки подключаемые гибриды устареют. «Электромобили просто лучше», — сказал г-н Грю. «Технология аккумуляторов дошла до того, что вам не нужен двигатель, увеличивающий запас хода». Европейские страны, которые продвинулись дальше в переходе на электромобили, чем Соединенные Штаты, также поощряют людей переходить на полностью электрические автомобили. Отчасти в результате продажи подключаемых гибридных автомобилей в Европе во втором квартале упали на 12,5% по сравнению с прошлым годом, а покупки полностью электрических автомобилей подскочили на 11,1%. Тем не менее, многие автопроизводители, такие как Toyota, Mercedes-Benz, Porsche и Jaguar Land Rover, продолжают выпускать новые подключаемые гибриды. Эти компании утверждают, что может пройти десятилетие или больше, прежде чем электромобили станут доступными и достаточно удобными для большинства людей. Некоторые производители роскошных автомобилей заявляют, что они придумали улучшенную породу подключаемых гибридов, чтобы заполнить пробел при разработке полностью электрических автомобилей. Руководители утверждают, что эти автомобили привлекут больше покупателей в эпоху электромобилей, поскольку они будут почти такими же удобными в использовании, как и бензиновые модели, но при этом будут более интересными и мощными. Плагин Range Rover стоимостью 104 900 долларов источает роскошь лондонского бутика и 443 лошадиных силы. Только на электричестве он может проехать 48 миль. Седан BMW 330e имеет кнопку под названием Xtraboost, которая при нажатии посылает 40-сильные электрические разряды для гусиного ускорения, сродни выстрелам закиси азота в фильмах «Форсаж». 330e стоит 43 495 долларов наравне со стандартными версиями того же автомобиля, даже без налоговых льгот. Даже производители суперкаров, такие как Ferrari и McLaren, используют подключаемые гибриды как способ выжать последние дионисийские капли из двигателей внутреннего сгорания. Ferrari заявила, что ее подключаемый гибрид 296 GTB мощностью 818 лошадиных сил, стоимость которого начинается от 323 000 долларов, быстрее на контрольном тестовом треке, чем любая модель V-8, которую она производила. По словам некоторых аналитиков, помимо этих ярких моделей, подключаемые гибриды должны сыграть важную роль, поскольку они привлекут больше людей к электрифицированным автомобилям раньше, чем это было бы в случае, если бы отрасль полагалась исключительно на полностью электрические транспортные средства. Г-н Брауэр из iSeeCars.com отмечает, что девять из десяти покупателей автомобилей в США по-прежнему покупают обычные автомобили. «Если P.H.E.V. может служить чисто электрическим транспортным средством даже неполный рабочий день, а поскольку гибрид по-прежнему потребляет меньше топлива, чем традиционный автомобиль, — сказал он, — это все еще огромное сокращение выбросов CO2 по цене, которая делает их более жизнеспособными для потребителей». |
|||
|
||||
Регистрация: 23.11.2006
California
Сообщений: 4,750
|
Я думаю можно. Цвет только должен быть не сильно черный. Можно наверно подсолнечное масло назад сдать.
Никто же не проверяет досконально. например купили вы лампочку. ну такую "утопленную". поменяли сгоревшую, старую в коробку кладете и сдаете в магазин. она сгоревшая как новая. ну и.т.д. |
|||
|
||||
Moderator
Конструктор (машиностроение) Регистрация: 23.10.2006
Россия
Сообщений: 22,989
|
Цитата:
Это дом в Кудрово (пригород СПб) Там 3708 квартир. Если принять среднюю площадь американского участка в 5 соток, то чтобы расселить такой дом, нужно 185 гектар земли. Это без дорог и прочей инфраструктуры, просто участок к участку. Чтобы тебе было проще - это больше половины центрального парка. |
|||
|
||||
Engineer Регистрация: 05.09.2003
New-York
Сообщений: 10,288
|
|
|||
|
||||
сети Регистрация: 03.11.2008
Московия*
Сообщений: 5,763
|
Цитата:
|
|||
|
||||
Moderator
Конструктор (машиностроение) Регистрация: 23.10.2006
Россия
Сообщений: 22,989
|
В Америке, я извиняюсь, 65% территории - тоже вечная мерзлота? К вопросу, кстати, о аккумуляторах электромобилей.
|
|||
|
||||
Регистрация: 23.11.2006
California
Сообщений: 4,750
|
а как там с парковками для жильцов продумано ? а если в гости приехать ?
у меня 2 машины в гараж входят, две у гаража паркуются. на улице всегда есть парковка. но хорошо, это типа частного дома. В жилых комплексах минимум одно парковочное место на маленькую квартиру и два на 3х комнатную. плюс гостевая парковка. т.е. в таком комплексе минимум 5000 парковочных мест ? |
|||
|
||||
Проектирование гидротехнических сооружений Регистрация: 01.08.2012
Москва
Сообщений: 8,627
|
|
|||
|
||||
Engineer Регистрация: 05.09.2003
New-York
Сообщений: 10,288
|
Цитата:
Насчет аккумуляторов. Давайте попросим VB рассказать, как в Канаде относятся к электрическим машинам. Собственно, он сам недавно сообщил, что хотел бы купить гибрид Последний раз редактировалось Vova, 09.08.2022 в 01:42. |
|||
|
||||
Регистрация: 23.11.2006
California
Сообщений: 4,750
|
|
|||
|
||||
Регистрация: 14.04.2006
Сообщений: 262
|
Цитата:
Теперь о гибридах. Я их вижу достаточно часто, явно больше, чем чисто электрических. Цена на них довольно разумная, и выгода от снижения расхода бензина явная. Этот тип автомобилей также является наиболее независимым от наличия зарядных станций. Я планирую покупку моего следующего автомобиля именно этого типа, если, кочечно, не появятся какие-нибудь новые реалии. Все, что я описал выше, это ситуация в большом городе. Последние 8 лет я работал в зажопинских выселках в центре Канады, где одним из основных занятий является сельское хозяйство. Эти ребята очень любят пикапы, и за все время работы я не встречал ни гибридов, ни электрических машин. Здесь можно посмотреть и сравнить цены на гибриды и негибриды. Доллары канадские. Разница между сопоставимыми моделями только 2000 долларов. Эти деньги можно отбить за один год эксплуатации. https://www.toyota.ca/toyota/en/vehi...ander/overview Последний раз редактировалось VB, 09.08.2022 в 06:17. |
|||
|
||||
Moderator
Конструктор (машиностроение) Регистрация: 23.10.2006
Россия
Сообщений: 22,989
|
Под такими монстрами обычно двухярусная подземная парковка. Но места покупают не все, поэтому в таких человейниках с парковкой во дворе обычно полная жопа.
|
|||
|
||||
Engineer Регистрация: 05.09.2003
New-York
Сообщений: 10,288
|
|
|||
|
||||
КМ (+КМД), КЖ (КЖФ) Регистрация: 30.05.2007
Далече
Сообщений: 25,084
|
Я не знаю, но думаю что нет. Но я не спец, электронормы не отслеживаю. Может и есть в свежих нормах нечто ужасное.
__________________
Воскресе Последний раз редактировалось Ильнур, 09.08.2022 в 17:08. |
|||
|
||||
Moderator
Конструктор (машиностроение) Регистрация: 23.10.2006
Россия
Сообщений: 22,989
|
Ты ее покупаешь. Парковку, я имею в виду. Это твоя собственность. Можешь станцию зарядки поставить, можешь подъемник для второй машины, можешь луна-парк с блекджеком и куртизанками. Если это не противоречит нормам безопасности и бабло есть.
|
|||
|
Опции темы | Поиск в этой теме |
|
|
Похожие темы | ||||
Тема | Автор | Раздел | Ответов | Последнее сообщение |
мой интерфейс | Jоhnny | AutoCAD | 112 | 28.01.2013 18:58 |
автомобиль конструктора | Askerovich | Разное | 214 | 25.03.2007 01:27 |
ЮМОР 2006 =) | Perezz!! | Разное | 1122 | 04.01.2007 00:46 |
прогоните мой файли на своем скаде и скажите, есть ли какие | Инженерюга | SCAD | 18 | 27.03.2006 14:27 |