| Правила | Регистрация | Пользователи | Сообщения за день | | Поиск | | Справка по форуму | Файлообменник | |
|
Поиск в этой теме |
03.09.2015, 13:13 | #1 | |
Заземление электрофицированного ЖД моста
Регистрация: 14.08.2013
Сообщений: 8
|
||
Просмотров: 5233
|
|
||||
всё что связано с упорядоченным движением заряженных частиц Регистрация: 27.07.2007
М.О.
Сообщений: 1,693
|
По первому вопросу: на рельс думаю не стоит, норм не знаю, но знаю что такое заземление, оно должно обладать определённым сопротивлением, а рельс я так понимаю просто лежит на земле и сопротивление его близко к нулю, ибо он же проводник. И смысл в том чтобы ток растекался, как бы растворялся, поэтому и делают в землю (или как правильно заметил коллега - зависит от напряжения). Ещё слышал что с рельсами есть какие-то нюансы по поводу наведённого напряжения. Из ГОСТ-а Наведённое напряжение - напряжение на металлических сооружениях и коммуникациях, возникающее вследствие электромагнитного влияния тока контактной сети железной дороги и воздушной линии электропередачи продольного электроснабжения.
Для расчёта заземления тебе и не нужно знать нагрузки, нужно знать сопротивление заземляющего устройства (это из норм), а дальше ты рассчитываешь контур как обычно, методика в инете есть, может быть с рельсами есть и какие-то нюансы, честно - не сталкивался. А сечение тоже выбирается из норм думаю, по аналогии с обычной внутрянкой. Последний раз редактировалось Jоhnny, 09.09.2015 в 02:55. |
|||
|
||||
Регистрация: 03.12.2009
Сообщений: 1,847
|
нет на РЖД принципиально другие нормы заземления.
Думаю стоит почитать это http://scbist.com/wiki/27723-ce-191-a.html И вообще на том форуме поспрашивать |
|||
|
||||
всё что связано с упорядоченным движением заряженных частиц Регистрация: 27.07.2007
М.О.
Сообщений: 1,693
|
Нормы то другие, но законы физики те же, нужно заземляющее устройство, расчёт конечно может отличаться если там какие-нибудь реакторы, или ещё что-то, но для ЗУ в земле по-моему не может быть другой методики, хотя.........может там ещё какие-нибудь наводки учитывают. Предполагаю что там вдоль всего пути на определённом расстоянии закапывают электроды, может даже и полосой не соединяют (но тогда на рельсах должен быть какой-то провод соединительный), или действительно применяют спец. устройства, но смысл о чём я писал такой же, нужно "слить" ток в омическое сопротивление. Про то что нормы могут быть другие не спорю, у нас же тоже по 0,4 и 35 кВ нормы отличаются.
Последний раз редактировалось Jоhnny, 09.09.2015 в 22:13. |
|||
|
|
Похожие темы | ||||
Тема | Автор | Раздел | Ответов | Последнее сообщение |
Расчет пеш. моста на устойчивость в поперечном напр-и | Vladfile | Расчетные программы | 25 | 24.09.2019 13:58 |
Нужна помощ в анализе технического состояния жедезобетоного моста | ferencbaki89 | Автомобильные и железные дороги, мосты, тоннели и организация движения | 2 | 24.08.2013 22:29 |
Как устроить продольный уклон покрытия моста с минимальным увеличением нагрузки нагрузки на балки? | yelenko | Автомобильные и железные дороги, мосты, тоннели и организация движения | 24 | 30.05.2013 06:52 |
Как правильно вычислить ветровую нагрузку вдоль моста? | МишаИнженер | Конструкции зданий и сооружений | 7 | 30.07.2012 10:32 |
Расчетная длина и гикость арки арочного моста | pawyndel | Автомобильные и железные дороги, мосты, тоннели и организация движения | 1 | 17.07.2012 11:39 |