Schöck
| Правила | Регистрация | Пользователи | Поиск | Сообщения за день | Все разделы прочитаны |  Справка по форуму | Файлообменник |

Вернуться   Форум DWG.RU > Архитектура и Строительство > Конструкции зданий и сооружений > Автомобильные и железные дороги, мосты, тоннели и организация движения > Можно ли обосновать нормами односкатный поперечник проезжей части улицы?

Можно ли обосновать нормами односкатный поперечник проезжей части улицы?

Ответ
Поиск в этой теме
Непрочитано 17.07.2014, 09:30 #1
Можно ли обосновать нормами односкатный поперечник проезжей части улицы?
samed
 
Проектирование а/д
 
Самара
Регистрация: 18.10.2013
Сообщений: 184

Мы проектируем реконструкцию улицу. Тротуар устраиваем с одной стороны вплотную к проезжей части на высоту борта.
Дождевой канализации нет. Воду отвести нужно.
Противоречит ли нормам устройство односкатного профиля проезжей части?
Интересует именно с точки зрения экспертизы, сможет ли эксперт сослаться на обязательные к исполнению нормы?
Просмотров: 4527
 
Непрочитано 17.07.2014, 12:40
#2
Denchik


 
Регистрация: 19.01.2013
Сообщений: 170


Какая категория улицы?
В улицах нету четких норм, что нужно делать двускатник.
Проходил экспертизу не единожды с односкатным профилем улиц в жилой застройке (ПЧ - 6 м)
Denchik вне форума  
 
Автор темы   Непрочитано 17.07.2014, 12:49
#3
samed

Проектирование а/д
 
Регистрация: 18.10.2013
Самара
Сообщений: 184


Загвоздка в том, что это Магистральная улица районного значения (по генплану), а по факту тупик к предприятию. ПЧ - 7м
samed вне форума  
 
Непрочитано 17.07.2014, 13:19
#4
gpsm


 
Регистрация: 05.01.2011
Сообщений: 151


косвенно потверждает односкатный профиль 15 м прим. 2 к табл.24 п.8.8 "Рекомендации по проектированию улиц и дорог..."
gpsm вне форума  
 
Непрочитано 28.07.2014, 16:55
#5
Mr. Tuvok

Главспец по генпланам. Архитектор.
 
Регистрация: 15.06.2011
Москва. Брянск.
Сообщений: 108


Выбор одно- или двускатный поперечный профиль делать у дороги решает сам проектировщик. Односкатный профиль характерен для дворовых проездов с шириной от 3,5 до 6м... для проездов на предприятиях с ливневкой. Двускатный профиль характерен для дорог без бортовых камней и/или дорог со встречным движением(надеюсь понятно для чего). Тротуар проектируют не вплотную к проезжей части, а через зеленую полосу шириной 3м. при наличае места - это лишь некоторые общия понятия.
Mr. Tuvok вне форума  
 
Непрочитано 29.07.2014, 10:20
#6
dorogi-dorogi

Проектирование дорог
 
Регистрация: 01.03.2012
Сообщений: 601


Давайте снова поднимем этот спор..
Цитата:
Сообщение от Mr. Tuvok Посмотреть сообщение
(надеюсь понятно для чего)
Для чего же?
dorogi-dorogi вне форума  
 
Непрочитано 29.07.2014, 10:37
#7
Shakaluka


 
Регистрация: 15.01.2014
Москва, Россия
Сообщений: 196


Мне кажется смыслов может быть несколько, но тот, что имели ввиду выше - это "чтобы машинка ехала в кювет. а не на встречку?")))
Shakaluka вне форума  
 
Автор темы   Непрочитано 29.07.2014, 11:56
#8
samed

Проектирование а/д
 
Регистрация: 18.10.2013
Самара
Сообщений: 184


Я прошу прощения у достопочтенной публики, но в данном случае интересует именно возможность проектирования односкатного профиля без противоречия нормативным документам. Нам нужно, чтобы эксперт, гипотетически, не мог бы зарубить это решение, а для этого нам нужно точно знать, что в городских (сельских) условиях нигде не написано о строгом соблюдении двускатности (как это сделано для дорог общего пользования, помимо виражей)
samed вне форума  
 
Непрочитано 29.07.2014, 12:16
#9
Mr. Tuvok

Главспец по генпланам. Архитектор.
 
Регистрация: 15.06.2011
Москва. Брянск.
Сообщений: 108


Друзья, изучайте, всё здесь:
1. СП 34.13330.2012 пункт 5.20 "Поперечный профиль"
2. СП 42.13330.2011 пункт 11 "Транспорт и улично-дорожная сеть"
Mr. Tuvok вне форума  
 
Автор темы   Непрочитано 29.07.2014, 12:26
#10
samed

Проектирование а/д
 
Регистрация: 18.10.2013
Самара
Сообщений: 184


Цитата:
Сообщение от Mr. Tuvok Посмотреть сообщение
Друзья, изучайте, всё здесь:
1. СП 34.13330.2012 пункт 5.20 "Поперечный профиль"
2. СП 42.13330.2011 пункт 11 "Транспорт и улично-дорожная сеть"
1. 5.20 не говорит о двускатности. О ней говорит 5.30 Проезжую часть предусматривают с двускатным поперечным профилем на прямолинейных участках дорог всех категорий и, как правило, на кривых в плане радиусом 3000 м и более для дорог категории I и радиусом 2000 м и более - для дорог других категорий.
2. СП 42.13330.2011 вообще ничего не говорится о скатности.

Я делаю вывод из вашего поста, что вы, если бы были экспертом по Автомобильным Дорогам, пропустили бы односкатный профиль в городе?
samed вне форума  
 
Непрочитано 29.07.2014, 14:25
#11
Mr. Tuvok

Главспец по генпланам. Архитектор.
 
Регистрация: 15.06.2011
Москва. Брянск.
Сообщений: 108


Всё верно, конкретики нигде нет. Делайте односкатный. Главное чтобы вода отводилась... а ширина то дороги какая?
Mr. Tuvok вне форума  
 
Непрочитано 30.07.2014, 00:02
#12
dorogi-dorogi

Проектирование дорог
 
Регистрация: 01.03.2012
Сообщений: 601


Цитата:
Сообщение от samed Посмотреть сообщение
Я делаю вывод из вашего поста, что вы, если бы были экспертом по Автомобильным Дорогам, пропустили бы односкатный профиль в городе?
Если бы я был, не смотря пропустил бы до 8 м.


Цитата:
Сообщение от Shakaluka Посмотреть сообщение
Мне кажется смыслов может быть несколько, но тот, что имели ввиду выше - это "чтобы машинка ехала в кювет. а не на встречку?")))
Да, наслышан об этом) только в городе на местах кюветов люди ходят, а те же немцы в своих нормативах говорят принимать, как правило, односкатный, в том числе с точки зрения безопасности.
dorogi-dorogi вне форума  
 
Непрочитано 12.09.2014, 11:53
#13
dimkin


 
Регистрация: 12.09.2014
Сообщений: 13


Уважаемые коллеги, собственно ситуация следующая - проектом запроектирована подъездная дорога к пром. базе в односкатном профиле ( ширина 6 м, по полосе в направлении движения) проектом категорировалась как основной проезд, так как находится в черте города! При прохождении экспертизы пришло замечание со ссылкой на СП34.13330.2012 «Автомобильные дороги» п. 5.30 и звучит - "неверно принято проектное решение по перечному профилю автодороги - односкатный профиль на прямых и кривых участках. Поперечные уклоны земляного полотна автодороги, должны быть двухскатными на прямых участках дорог и кривых радиусом более 2000 м"
Как выйти из данной ситуации, есть ли действующий нормативный документ разрешающий применение односкатного профиля( номер СНиПа и его пункта былобы замечательно), или есть иной выход из положения дабы не менять профиль и оставить его односкатным, кто сталкивался дайте пожалуста совет!!! заранее спасибо!
dimkin вне форума  
Ответ
Вернуться   Форум DWG.RU > Архитектура и Строительство > Конструкции зданий и сооружений > Автомобильные и железные дороги, мосты, тоннели и организация движения > Можно ли обосновать нормами односкатный поперечник проезжей части улицы?

Размещение рекламы
Опции темы Поиск в этой теме
Поиск в этой теме:

Расширенный поиск


Похожие темы
Тема Автор Раздел Ответов Последнее сообщение
Какой язык перспективен для инженера-конструктора с условием The_Mercy_Seat Программирование 682 03.03.2020 10:31
Разработка ПОС, искусство проектирования Tyhig Технология и организация строительства 106 25.10.2015 19:00
Как можно получить координаты оси, кромки, край проезжей части дороги для каждого слоя отдельно ввиде таблицы? ziya2014 Вертикальные решения на базе AutoCAD 6 15.06.2014 15:53