|
||
| Правила | Регистрация | Пользователи | Поиск | Сообщения за день | Все разделы прочитаны | Справка по форуму | Файлообменник | |
|
Поиск в этой теме |
18.10.2010, 20:44 | 1 | | #1 |
Вопрос инженерам-механикам и прочим машиностроителям, про редуктор
Инженер-Архитектор
Регистрация: 20.03.2005
Сообщений: 776
|
||
Просмотров: 31450
|
|
||||
Регистрация: 29.10.2004
СПб
Сообщений: 16,327
|
Клиноременный редуктор- не панацея. Коэффициент полезного действия у него меньше, чем у шестерёнчатого, т. е. будет большая потеря мощности. В клиноременном редукторе работает только 4 ремня из-за разности их длин, остальные ремни- балласт.
В шертерёнчатом редукторе лучше иметь два вала, лишний вал- лишнее зубчатое колесо, что ведёт к потере мощности. Если в пропеллере есть возможность развернуть лопасти для противоположного вращения вала- то двухшестерённый редуктор был-бы предпочтительней. PS Советы даю на основе опыта использования двигателей Вихрь-30 и РМЗ-642, как с клиноременными редукторами так и с шестерёнчатыми, на мотодельтапланах |
|||
|
||||
Инженер-Архитектор Регистрация: 20.03.2005
Сообщений: 776
|
Цитата:
А на счет ременной передачи, на сколько велики потери? Достоинство этого варианта в том, что он позволяет разместить мотор внизу лодки, придав большую устойчивость, в данном случае это весьма актуально. С шестернями высоко от мотора винт не вынести. |
|||
|
||||
По собственному опыту. Клиноременную передачу в кустарных условиях изготовить и эксплуатировать проще.
Проще шкивы точить, в силу эластичности ремней, прощаются большие перекосы валов. Хотя сроки службы ремней могут быть ограничены.
__________________
Ты пойдешь со мной? |
||||
|
||||
люблю мастерить Регистрация: 21.01.2005
Челябинск
Сообщений: 9,903
|
У соседа на подобном аппарате стоит именно клиноременная передача.
А касаемо редуктора, то если не знаете где можно заказать и как это считается, то темболее надо просто покупать (читай стырить) готовый. А уж про них вполне можно узнать допускаемые осевые усилия |
|||
|
||||
Инженер-Архитектор Регистрация: 20.03.2005
Сообщений: 776
|
В РФ нет малой авиации, подобные изделия не производятся в принципе. Стырить негде, а то что есть, типа из чугунного литья на подобе редукторов для бетономешалок. Поэтому и решили что надо собирать свой, на вид ведь вроде не сложная конструкция, не ужто и такой редуктор собрать не реально?!
|
|||
|
||||
Конструктор, инженер-механик на пенсии Регистрация: 03.10.2003
Новосибирск
Сообщений: 6,953
|
Главное не корпус, главное шестерни, если они так себе, то как они будут там греметь на 3000 об/мин.
|
|||
|
||||
Регистрация: 17.10.2006
Тула
Сообщений: 46
|
Все с вами понятно, уважаемый. Рассказать в "двух словах" как проектировать редуктор - это невозможно. В таких высокооборотистых механизмах вариант на коленке - это совсем не вариант. Если есть желание покапаться в расчетах - тогда Дунаев-Леликов, или Иванов Детали машин. Но если это сложно - тогда совет - найти готовую коробку передач в хорошем легком алюминиевом корпусе, выяснить передачу близкую к 2,5, выкинуть ненужные шестерни, заблокировать механизм переключения. Да хоть от той же Хонды Сивик. Я думаю с такой задачей справиться любой нормальный гаражный слесарь-механик.
|
|||
|
||||
Цитата:
__________________
С уважением sbi |
||||
|
||||
Инженер-Архитектор Регистрация: 20.03.2005
Сообщений: 776
|
Цитата:
П.с. получается в нашей мегастране, изготовить редуктор или чтото подобное не рельно, просче у буржуев купить!? А где "шабашники", не уж то механики халтуры не делают как прочие инженеры? Последний раз редактировалось Rost, 19.10.2010 в 12:06. |
|||
|
||||
Корабел в прошлом, пенсионер в настоящем Регистрация: 15.12.2005
Владивосток
Сообщений: 299
|
Как вариант - передача с зубчатым ремнем. Сложнее чем клиноременная но проще зубчатого редуктора. Передаваемая мощность до 200 кВт (если память не изменяет), передаточное отношение 2.5 попадает в рабочий диапазон.
|
|||
|
||||
Господин Rost, если Вы успели "натырить", хотя бы один зубофрезерный станок, старого типа, один токарный, хотя 1К72, то Вам и карты в руки, (да в добавок к ним запасные части (те, что не успели снести в металлом). А так только вручную ( на тех станках, которые стоят в Эрмитаже можно долететь до луны!). Надеюсь, после этого ответа у Вас не упадет желание стремления к совершенствованию
__________________
С уважением sbi |
||||
|
||||
Инженер-Архитектор Регистрация: 20.03.2005
Сообщений: 776
|
Цитата:
Я тоже могу ентот редуктор изготовить и собрать сам лично, при наличии станков. Но мне нужно сделать это правильно, заложив в изделие ресурс, надежность и т.д., для этого нужно чуток подумать и посчитать наверное!? В общем пока я не нашел людей реально могущих спроектирвоать этот редуктор. Знакомые механики или учат студентов или работают в отрослях отдаленно свзяных с данной задачей, братся за дело не хотят изза отсутствия опыта по данному вопросу. Не исключено что самому прийдется разбиратся. to Sbi На счет станков понятно, ток не наворуешся на все случаи жизни. Да и нужно ли? Если мне к зубному надо, это же не значит, что дешевле или как вариант просче бормашину стырить и ставить себе пломбы саммоу!? П.с. В нете полно заводов по профилю вопроса, а где специалисты с этих заводов, не уж то никого нету на форуме, или на заводах давно буржуи работают? Последний раз редактировалось Rost, 19.10.2010 в 17:18. |
|||
|
||||
Регистрация: 17.03.2008
Сообщений: 280
|
Шабашникам проще (так как небольшая ответственность) работать со студиоузами, чем с Вами. А Вы про редуктор. Там не все так просто. Это новое (нестандартное) изделие будет.
P.S. Авиационные запчасти б/у продаются. Прогуглить этот вопрос. Есть доски объяв где можно найти авиационные редуктора. |
|||
|
||||
Сообщений: n/a
|
Уважаемый "архитектор", если ты конечно не миллионер и для тебя все просто, то для тебя и конструировать и изготавливать в единичном экземпляре "уникальный" редуктор никто не будет. Там как минимум пять высокоточных элемента вместе с корпусом...
Если делать нормальное КД и вменяемым конструктором, то только на "бумажную" работу уйдет недели две... Если учесть, что он этим будет заниматься не в рабочее время, то на это уйдет больше месяца. По стоимости... День работы от двух тыс... Вот и считай. Плюс еще изготовление будет стоить тыс. шестьдесят по оптимистичному... Можете конечно "студента" найти и "дядю Васю" и вам они все на порядок дешевле сделают, но... как говорится, скупой платит дважды p.s. Лучше в "архитектуре" разбирайтесь А то что-то в последнее время "архитекторов" только и ругают за их "архитектуру" Сами точно не разберетесь и не сделаете |
|||
|
||||
Конструктор, инженер-механик на пенсии Регистрация: 03.10.2003
Новосибирск
Сообщений: 6,953
|
Цитата:
VVapan4ik, Цитата:
|
|||
|
||||
Сообщений: n/a
|
Я же по-максимуму закладываю Расчеты... проверка... чай... мух посчитать... за девками посмотреть... Удовольствие нужно расстягивать Вот и выходит - две недели
Аааа... ТЗ еще забыл... От "архитектора" еще ТЗ нормальное быть должно, чтоб потом притензий не было |
|||
|
||||
Желаю удачи, голова не месте, мастеровой спасёт. Держи в запасе огромную бормашину для динго-завров (для домашних )
__________________
С уважением sbi |
||||
|
Опции темы | Поиск в этой теме |
|
|
Похожие темы | ||||
Тема | Автор | Раздел | Ответов | Последнее сообщение |
Вопрос про серии в типовом строительстве... | Zagon | Прочее. Архитектура и строительство | 2 | 15.08.2007 09:04 |
Вопрос про армирование в СКАДЕ | Александр Валерьевич | SCAD | 10 | 07.08.2007 16:43 |
Вопрос про грызунов | ЧерныШ | Прочее. Архитектура и строительство | 16 | 22.06.2007 11:29 |
Вопрос про "нагрузки от фрагмента" в СКАДЕ | Александр Валерьевич | SCAD | 9 | 23.06.2006 16:58 |
Наивный вопрос про F2. | Neznayka | AutoCAD | 2 | 14.04.2005 02:00 |