|
||
| Правила | Регистрация | Пользователи | Сообщения за день | | Поиск | | Справка по форуму | Файлообменник | |
|
Поиск в этой теме |
|
||||
Строительство гидротехнических сооружений Регистрация: 01.08.2012
Москва
Сообщений: 8,661
|
Результаты анализа рынка по теме сабжа:
Обсуждаемые электроцилиндры конской грузоподъёмности и с большими ходами - оказались вещью весьма уникальной. Индивидуальное проектирование и изготовление. В РФ не ни одного производителя, способного это реализовать. Вернее есть "производители", которые готовы выступить в роли прокладки и приклеить свою этикетку на импортные детали, но это не в счёт. В итоге цена электроцилиндров минимум в 2 раза больше, чем гидравлических (со всем маслохозяйством) и это по ещё до_февральские цены. Опрашивали "счастливых" пользователей таких электроцилиндров. Положительных отзывов не было. Проблемы следующие: 1. В случае заклинивания электроцилиндра его невозможно сдвинуть с места. Т.е. перевести механизм в какое-то из крайних положений можно только демонтировав сам привод. Что в некоторых ситуациях просто недопустимо. Гидравлику так не клинит, и даже в случае выхода из строя можно ручным приводом "дожать/поднять/опустить". 2. Несмотря на заверения в надёжности и долговечности электроцилиндры выходят из строя очень даже... И это проблема, потому что запчасти к таким уникальным приводам не лежат где-то на складе в ожидании поломки, их нужно изготовить и привезти из-за бугра. За валюту. С гидравликой всё гораздо проще, и в случае большой нужды даже полностью новые приводы изготовить не сильно долго и дорого. |
|||
|
||||
Строительство гидротехнических сооружений Регистрация: 01.08.2012
Москва
Сообщений: 8,661
|
Цитата:
Говорит: "В ..пу себе засуньте ваши лектрические цилиндры! И гидравлические тоже! У меня в ремонтно-механической мастерской есть только тиски, сверлильный станок, болгарка и сварка - как мне чинить это ваше всё?" |
|||
|
||||
Цитата:
Последние годы в авиастроении очень активно продвигается концепциям "полностью электрического самолета!" Так вот. Если ранее, мощные воздушные винты были исключительно гидравлические, то последние разработки активно используют электропривод. Вот разрез старого гидравлического винта АВ-50, (не самого сложного по конструкции). есть и посложней
__________________
«Артиллерия не токмо грохот, но и наука!» Пётр I Последний раз редактировалось T-Yoke, 10.04.2022 в 08:49. |
||||
|
||||
НЛО Регистрация: 09.07.2007
Тутошние мы.
Сообщений: 6,103
|
Цитата:
|
|||
|
|
Похожие темы | ||||
Тема | Автор | Раздел | Ответов | Последнее сообщение |
Применение геомембраны вместо подбетонки | bonacon | Обследование зданий и сооружений | 11 | 10.12.2017 14:21 |
SCAD 11.5 применение КЭ тип 50 вместо тип 44 | Tyhig | SCAD | 15 | 31.07.2014 13:47 |
Применение подстропильных ферм вместо вертикальных связей в конструкции каркаса здания типа "Молодечно" | Lead | Металлические конструкции | 9 | 21.05.2013 17:50 |
как обосновать применение футляра под дорогой вместо канала | human | Отопление | 8 | 02.08.2012 10:53 |
Можно ли вместо отрезков чертить сразу двумя паралельными линиями | bdfy | AutoCAD | 86 | 26.08.2010 09:56 |