Реклама i
Стань нашим партнером - зарабатывай с нами!
| Правила | Регистрация | Пользователи | Поиск | Сообщения за день | Все разделы прочитаны |  Справка по форуму | Файлообменник |

Вернуться   Форум DWG.RU > Архитектура и Строительство > Конструкции зданий и сооружений > Автомобильные и железные дороги, мосты, тоннели и организация движения > Коэффициент динамичности, скорость движения, неконтролируемая пропускная масса моста

Коэффициент динамичности, скорость движения, неконтролируемая пропускная масса моста

Ответ
Поиск в этой теме
Непрочитано 17.02.2020, 12:20 #1
Коэффициент динамичности, скорость движения, неконтролируемая пропускная масса моста
olkmen
 
Регистрация: 18.07.2019
Сообщений: 24

Здравствуйте, видел в каком то источнике зависимость коэффициента динамичности от скорости, при этом получалось что уменьшая скорость движения на мосту возможно увеличить проходимую неконтролируемую массу. Забыл тот источник, хочу спросить у вас , возможно вы знаете где прочитать про эту зависимость или изложите ее суть? Спасибо.
Просмотров: 2873
 
Непрочитано 19.02.2020, 14:03
#2
Menelay

проектирую мосты
 
Регистрация: 27.07.2009
Сообщений: 340


Грузоподъемность в контролируемом и неконтролируемом режимах (одиночная и в потоке) определяется по ОДМ 218.4.025-2016.
А в ОДН 218.017-2003 определяется, в числе прочего, безопасная скорость движения по мосту в зависимости от совокупности разных факторов. Но насколько я помню - на грузоподъемность эти факторы не влияют

Последний раз редактировалось Menelay, 19.02.2020 в 14:14.
Menelay вне форума  
 
Непрочитано 19.02.2020, 14:18
#3
nickname2019


 
Регистрация: 18.11.2019
Сообщений: 1,492


Имхо, при неразрезных мостах надо смотреть, чтобы скорость движения автомобилей не совпадала с частотой колебания моста (чтобы грузовик из точки минимума предыдущего пролета не приезжал к точке минимума следующего пролета за одно колебание, тем самым раскачивая мост). Не уверен, что это есть в нормах.
Но пляшущие мосты - есть в природе.
nickname2019 на форуме  
 
Непрочитано 19.02.2020, 14:29
#4
Cfytrr

Балка на балку, кирпич на кирпич...
 
Регистрация: 09.10.2007
Питер
Сообщений: 4,811
Отправить сообщение для Cfytrr с помощью Skype™


СП 35.13330.2011

"В случаях когда на железных дорогах промышленных предприятий установленная максимальная скорость движения по мосту ограничена (v=80 км/ч), расчетную величину динамического коэффициента допускается уменьшать, умножая соответствующую динамическую добавку m на отношение v/80 , при этом динамический коэффициент следует принимать не менее 1,10."
__________________
...переменная FILEDIA создана для привлечения пользователей к форумам.
Cfytrr вне форума  
 
Непрочитано 19.02.2020, 21:50
#5
Бим

пенсионер
 
Регистрация: 09.04.2018
Украина
Сообщений: 1,918


1.19. При разрушении покрытия на всей длине проезжей части с периодически повторяющимися выбоинами и наплывами и глубине разрушения не менее 50 мм значения динамических коэффициентов принимают следующими:
для автомобильной нагрузки при скорости движения 60 км/ч и более =1,7 (для главных балок и плитных пролетных строений); =2,0 (для плиты проезжей части и диафрагм); для автомобильной нагрузки при скорости движения до 30 км/ч =1,5 (для всех случаев); для остальных скоростей движения - интерполяцией;...
Источник: https://znaytovar.ru/gost/2/VSN_3289...po_oprede.html
Бим вне форума  
 
Непрочитано 19.02.2020, 23:10
#6
TK


 
Регистрация: 13.02.2005
Сообщений: 1,304


del

Последний раз редактировалось TK, 24.04.2020 в 14:05.
TK вне форума  
 
Непрочитано 20.02.2020, 07:46
#7
nickname2019


 
Регистрация: 18.11.2019
Сообщений: 1,492


Цитата:
Сообщение от TK Посмотреть сообщение

Период первой формы собственных колебаний пролетных строений обычно составляет доли секунды. Чтобы реализовать ваш сценарий нужна под завязку гружёная фура, обладающая скоростью гоночного болида (чтобы успевать с одного пролета на другой перескакивать). Причем не одна, а целая колонна.
Посчитайте период колебаний
https://youtu.be/4qHmA0DyHzc

И это пустой мост. С машинами - будет еще больше.
nickname2019 на форуме  
 
Непрочитано 20.02.2020, 08:06
#8
Бахил

?
 
Регистрация: 17.06.2014
Царицын
Сообщений: 12,203


Цитата:
Сообщение от TK Посмотреть сообщение
Период первой формы собственных колебаний пролетных строений
Примерно 2 с. Скорость должна быть 75 м/с.
"Танцуют" от ветра.
__________________
Не откладывайте на завтра! Положите на всё уже сегодня.(с)
Бахил вне форума  
 
Непрочитано 20.02.2020, 08:17
#9
Бу_


 
Регистрация: 11.02.2019
Сообщений: 54


Возможно вы имеете в виду
ОДН 218.017-2003 Руководство по оценке транспортно-эксплуатационного состояния мостовых конструкций
Там на рис. 1 и в табл. 7 увязаны скорость, угол перелома и к-нт динамичности.
Бу_ вне форума  
 
Непрочитано 20.02.2020, 09:16
#10
nickname2019


 
Регистрация: 18.11.2019
Сообщений: 1,492


Цитата:
Сообщение от Бахил Посмотреть сообщение
Примерно 2 с. Скорость должна быть 75 м/с.
"Танцуют" от ветра.
Гипотеза:
Когда машина в середине пролета и пролет опускается - вес машины совершает большую работу (вес * прогиб), чем когда машина ближе к опоре. Возможно, что при некоторых параметрах потока, этот поток будет за счет веса раскачивать мост и при меньших скоростях. Просто массы машин должны раз за разом оказываться ближе к середине пролета в момент, когда пролет идет вниз.

Я не верю в ветер. Когда скорость на волгоградском мосту ограничили - он раскачиваться перестал. Конечно, дополнительно поставили гасители колебаний, но я думаю, что это вторично.

Можно проверить:
1. запустить стоячую волну на пролетном строении по синусоиде (аналитически, естественно)
2. пускать по ней точечную массу с разной скокростью
3. интегрировать совершаемую работу (масса * прогиб) по все длине пути
4. Смотреть - будет ли масса совершать положительную или отрицательную работу и оценивать.

Сам считать не буду, некогда, но гипотеза мне кажется интересной.

Последний раз редактировалось nickname2019, 20.02.2020 в 09:27.
nickname2019 на форуме  
Ответ
Вернуться   Форум DWG.RU > Архитектура и Строительство > Конструкции зданий и сооружений > Автомобильные и железные дороги, мосты, тоннели и организация движения > Коэффициент динамичности, скорость движения, неконтролируемая пропускная масса моста

Размещение рекламы
Опции темы Поиск в этой теме
Поиск в этой теме:

Расширенный поиск


Похожие темы
Тема Автор Раздел Ответов Последнее сообщение
Коэффициент динамичности для взрывной нагрузки меньше единицы - это нормально? 100рож Конструкции зданий и сооружений 6 09.03.2019 13:09
Скорость движения воды в трубах системы отопления. eugenmax Отопление 9 27.04.2014 14:02
Коэффициент динамичности при прогрессирующем разрушении БалочНИК SCAD 3 05.03.2013 12:14
Как определить коэффициент динамичности для нагрузки АК и НК при расчёте железобетонного пролётного строения по СП 34.133330.2011 Алексей ТЮМГАСУ Автомобильные и железные дороги, мосты, тоннели и организация движения 2 06.09.2012 14:27
Скорость интернета на разных компьютерах различная не могу понять причину? dextron3 Компьютерная и бытовая техника, электроника и инструмент 10 15.01.2012 09:21