|
||
| Правила | Регистрация | Пользователи | Поиск | Сообщения за день | Все разделы прочитаны | Справка по форуму | Файлообменник | |
|
Поиск в этой теме |
|
||||
Регистрация: 16.03.2013
Сообщений: 6
|
Цитата:
Укладка асфальта по старому асфальта приведет к образованию отраженных трещин 100%. Судя по фото, прослойка ЩПС... если её толщины не хватет трещины также будут... Всю тему досконально не читал, так уж к слову ответил.... |
|||
|
||||
инженер-проектировщик (автодороги) Регистрация: 22.09.2009
Ростовская область
Сообщений: 38
|
Уважаемые коллеги дорожники. Кому нибудь встречался официальный документ о применении дегтебетона при строительстве и ремонте автодорог в населенных пунктах? Я нашел: Дегтебетон применяют для устройства покрытий на дорогах низших категорий вне населенных пунктов, т.к. дегтебетон имеет резкий неприятный запах и выделяет вредные вещества. Но нужен официальный документ. Если кто встречал, подскажите.
|
|||
|
||||
Сообщений: n/a
|
СНиП 2.05.02-85* "Автомобильные дороги" Табл. 32 Примечание 5: В населенных пунктах при устройстве покрытий с применением каменноугольных дегтей и смол на них обязательно должен быть устроен защитный слой из асфальтобетонной смеси толщиной не менее 4 см или двойной поверхностной обработки с применением битума.
|
|||
|
||||
Регистрация: 01.04.2009
Сообщений: 90
|
Цитата:
В общем случае по дорогам 4 категории и выше практика такая: никогда не применяют в качестве выравнивающих слоев не связные материалы между монолитными слоями, и причин тут несколько. Ну первое, вы и сами высказали: ОДН 218.1.052-2002 Оценка прочности нежестких дорожных одежд , п 5.1.6 "Материалы, не обработанные вяжущим, можно укладывать в нижнюю часть слоев усиления только в том случае, если под ними расположены слои из водопроницаемого материала (гравия, щебня). В противном случае в этих слоях, оказавшихся между водонепроницаемыми материалами, произойдет влагонакопление, что ускорит их разрушение при промерзании и потерю прочности в расчетный период. Исключение составляют участки дорог, расположенные в местах, где отсутствует сезонное промерзание дорожных одежд." Во-вторых, при устройстве между монолитных слоев прослойки из сыпучих несвязных материалов, на границе слоев создаются больщие сдвигающие напряжения которые приводят к накоплению остаточных деформаций и последующему разрушению дорожной одежды. В общем случае, если и применять в целях экономии материалы то что-то вроде черного щебня, не меньше, а лучше выравнивание производить пористыми либо плотными смесями. |
|||
|
||||
Регистрация: 14.06.2010
Сообщений: 1,045
|
Цитата:
толщина 20см на глаз - конечно информация никакая написал сегодня два письма (заказчику и проектировщику) на предоставление профилей и общих данных, езжу по этой дороге 11 раз в неделю и естественно вижу как производят работу, да и общественный контроль Большое спасибо за ссылку |
|||
|
||||
Регистрация: 01.04.2009
Сообщений: 90
|
Цитата:
|
|||
|
||||
Регистрация: 27.04.2010
Сообщений: 190
|
Коллеги, подскажите, пожалуйста...
Проектируем ремонт второстепенного проезда, сейчас это грунтовое покрытие, заложили асфальт. НО, пришел депутат по этому району, и раскричался, что он не хочет асфальт, а хочет плитку. Попытка объяснить, что нет ливневки, размоет обочину в месте сопряжения плитки и бортового камня успехов не принесла. Я попросила депутата письменно мне отказать в асфальте, на что получила туманное обещание рассмотреть этот вопрос где- то в июне. Мы все понимаем, что лето длится не долго, какие есть варианты доказать, что асфальтобетон лучше, чем плиточное покрытие на дороге? |
|||
|
||||
Регистрация: 27.04.2010
Сообщений: 190
|
Не знаю про такую дорогу , но эту хотят сделать из обычной тротуарной плитки марки 400 на гранитном щебне толщиной 10 см. Учитывая специфику региона ( у нас зимой постоянно +1/-1 градус) в лучшем случае плитка стоит пять лет, и начинает шелушится после первой зимы.
|
|||
|
||||
Генеральные планы и Транпорт Регистрация: 09.02.2011
Сообщений: 371
|
Случаем у депутата нет завода по производству плитки? Бало бы выгодно - уже б все дороги стали мостить плиткой. У нас в центре города, экспериментально, выполнили реконструкцию улицы с устройством дорожной одежды проезжей части с покрытием из тротуарной плитки 1.П.8. Не могу сказать какие слои ДО закладывались и какой срок безотказной работы, но как Вы уже сказали верхний слой плитки раскрашивается, а само покрытие особенно в первые годы эксплуатации скользкое. Положительная сторона покрытия из мелкогабаритной тротуарной плитки (или по другому брусчатки бетонной) удобство восстановления после ремонта подземных коммуникаций.
|
|||
|
||||
Проектирую Регистрация: 10.01.2005
Сообщений: 3,736
|
У нас у родственников мэра есть заводик, поэтому тротуары и площади из плитки.
Но, нужно отметить, плитка хорошая, уже по несколько лет стоит. Есть отдельные места, где верхний слой крошится. Может другой заводик, а может брак прошел. Зимой до -20-25 бывает, а чаще вокруг нуля, "то замерзнет то растает" |
|||
|
||||
Генеральные планы и Транпорт Регистрация: 09.02.2011
Сообщений: 371
|
|
|||
|
||||
Регистрация: 27.04.2010
Сообщений: 190
|
В задании тип дорожной одежды не прописывался, переделываем проект на плитку, для того чтобы она на краях не отходила подпираем 18-м бортом, только ставим его в положение лежа.
В нормативах есть асфальтобетонное покрытие и цементно- бетонное покрытие, в принципе тротуарную плитку можно притянуть к цементно- бетонному, хотя это нечто иное... |
|||
|
||||
Регистрация: 27.04.2010
Сообщений: 190
|
В задании тип дорожной одежды не прописывался, переделываем проект на плитку, для того чтобы она на краях не отходила подпираем 18-м бортом, только ставим его в положение лежа.
В нормативах есть асфальтобетонное покрытие и цементно- бетонное покрытие, в принципе тротуарную плитку можно притянуть к цементно- бетонному, хотя это нечто иное... |
|||