|
||
| Правила | Регистрация | Пользователи | Сообщения за день | | Поиск | | Справка по форуму | Файлообменник | |
|
Поиск в этой теме |
|
||||
Регистрация: 22.08.2011
Сообщений: 52
|
Вообще, решение наплавить слой, а потом еще и сварить этот слой не хорошее. Это больше похоже на ремонтную операцию. Как говорил один компетентный профессор, в лучшем случае, при сварке плавлением можно получить до 82-87% прочности от основного металла. Ну а если еще и сварить наплавленный метал, то естественно о надежности говорить очень трудно, к тому же шов многослойный. Если уж так хотят делать, то пусть сварят и хотя бы на растяжение и ударную вязкость проверят.
|
|||
|
||||
Строительство гидротехнических сооружений Регистрация: 01.08.2012
Москва
Сообщений: 8,660
|
используются
но в данном случае завод-изготовитель (та же компания, что и монтажники на площадке) уже собрал и на площадку привёз все марки. по факту они оказались МЕНЬШЕ чем требовалось. т.е. к примеру между стойками расстояние в свету 2980мм, в это пространство должен встать ригель длинной 2976мм (по 2мм с каждой стороны зазор на сварку по ГОСТу). А по факту этот ригель лежит на площадке длиной 2950мм, и чтоб его вварить в нужное место - необходимо нарастить длину, с чего и появились вот эти "решения". - сварят и испытают опытный образец? - Про это писал уже выше - см.пост #6. - Это будет проверка качества лечения пациентов в больнице посредством контрольного замера температуры у врача. |
|||
|
||||
Регистрация: 22.08.2011
Сообщений: 52
|
Даже если без дефектов сварят, "пучком" все не будет. Зона термического влияния большая, а по отношению ко шву еще и несимметричная. С точки зрения технология-прочность данный вариант ненадежен. Основаня идея такая, но без расчетов более конкретно сказать трудно что-либо еще.
|
|||
|
||||
Ребята, я понимаю что сейчас хорошо бы принять чисто техническое решение, хотя я считаю врядли какой металлист подпишется под таким далеко непонятным делом.
Вы еще просто ответьте, хорошо Вы не боитесь так много и усердно плавить, но не забыли ли что в смете должно быть УЗК, а здесь УЗК дохрена, и стоит оно ого-го И сертификаты должны быть на него и специальное разрешение и оно не в нижнем положении Я про то, что и технически решение как говорил Стив Джобс "полное дерьмо", так и денег прожрете немеренно
__________________
С уважением, Сеченов |
||||
|
||||
Строительство гидротехнических сооружений Регистрация: 01.08.2012
Москва
Сообщений: 8,660
|
Продолжение темы.
Собственно вот, что подрядчик родил по обсуждаемой ранее проблеме... 1. Там, где зазоры очень большие - вварили проставку из листа. Т.е. вместо одного сварного шва получилось два... В целом - терпимо. Думаю это наиболее цивилизованный вариант решения проблемы в данной ситуации. 2. Там, где зазоры не такие большие - пытаются "стянуть" свариваемые элементы... По-моему полный п....ц. Какие там будут внутренние усилия по завершению сборки конструкции - не известно ни чёрту ни богу... Как вам? |
|||
|
||||
Регистрация: 06.06.2012
Харьков, Украина
Сообщений: 2,454
|
Цитата:
Жесть. |
|||
|
||||
Строительство гидротехнических сооружений Регистрация: 01.08.2012
Москва
Сообщений: 8,660
|
я предлагал отрезать побольше и вварить туда нормальный проставочный лист шириной 200...300мм (как это видно на той же фотке на заднем плане). но мой голос - совещательный. к тому же большие доп.расходы - резать готовые марки, приваривать к ним доп.листы... вместо этого занимаются шаманством и алхимией.
|
|||
|
||||
Сообщений: n/a
|
Цитата:
Цитата:
|
|||
|
||||
Регистрация: 29.09.2011
Сообщений: 821
|
Сергей, Юрьевич, а не хочет народ стыки типа того, что фаркопфами стягивают на фото, на остающейся подкладке выварить, электродами УОНИ или АНО-27, четверочкой, во много проходов. Прошли, зачистили хорошо, потом следующий валик. И все будет хорошо. Если выводные планки поставите. И хрен с ним, что не по ГОСТу швы. Чтоб по ГОСТУ - надо марки переделывать. Задача - чтоб соединение было рабочее. И будет.
Там, где зазоры в толщину листа и больше - только вставку делать надо. |
|||
|
||||
Регистрация: 29.09.2011
Сообщений: 821
|
Сергей, Юрьевич, а не хочет народ стыки типа того, что фаркопфами стягивают на фото, на остающейся подкладке выварить, электродами УОНИ или АНО-27, четверочкой, во много проходов. Прошли, зачистили хорошо, потом следующий валик. И все будет хорошо. Если выводные планки поставите. И хрен с ним, что не по ГОСТу швы. Чтоб по ГОСТУ - надо марки переделывать. Задача - чтоб соединение было рабочее. И будет.
Там, где зазоры в толщину листа и больше - только вставку делать надо. А длина этой вставки между швами - не меньше 5 толщин, по-моему.. Да как бы не 10 толщин, посмотреть надо... Последний раз редактировалось lexabelic, 29.12.2012 в 02:16. |
|||
|
||||
Регистрация: 27.02.2012
Сообщений: 1,090
|
Наплавлять металл можно, но с последущим физическим контролем и лабораторным испытанием образцов.
Надо еще знать расчетные усилия и их характер (статика, динамика), агрессивность среды, температура эксплуатации. Если усилия не большие, может, вообще, зря паника. При сварке, главное, правильный подбор материалов, технология и, чтобы не было концентраторов напряжения - перед наплавлением металла надо прогревать основной металл конструкции, потом, зачищать неровности и углы. Работал в Заполярье. Приходилось поправлять конструкции (после нескольких перегрузок при доставке) без всякого физ. контроля под свою ответственность и на основе мастерства сварщиков. Последний раз редактировалось Injener-81, 29.12.2012 в 02:59. Причина: уточнение |
|||
|
|
Похожие темы | ||||
Тема | Автор | Раздел | Ответов | Последнее сообщение |
Публикация листов подшивки с разными параметрами печати | Vildar | AutoCAD | 23 | 28.01.2018 05:31 |
Сварка тонкого листа из разнородных металлов | T-Yoke | Машиностроение | 21 | 04.10.2011 19:43 |
Допустимо ли такое наращивание трубы? | Roof | Конструкции зданий и сооружений | 14 | 02.09.2010 17:48 |
Подвижное болтовое соединение. Допустимо ли такое решение? | Orion | Конструкции зданий и сооружений | 14 | 26.07.2010 11:08 |
Допустимо ли такое смещение свай | vetalllll | Основания и фундаменты | 4 | 26.11.2009 11:49 |