[depak]

Прошу помощи коллег. Есть многоэтажное здание со стилобатной частью подземного паркинга (3 этажа). Высотная часть отделяется от 3х этажного деформационно-осадочным швом. После возведения стилобатной части и нулевого цикла высотной части предполагается восприятие ими горизонтального давления грунта. Соответственно от этой нагрузки подземные части приобретают некоторые горизонтальные перемещения в направлении деформационного шва. Можно ли допустить частичное закрытие шва? В этом случае вся подземная часть здания будет являться распорной конструкцией. Или необходимо вычислить горизонтальные перемещения подземных частей и назначить ширину шва таким образом что бы он не закрылся?

[SerStar]

Была подобная проблема при смыкании деформациооного шва наверху высотного здания, когда средняя часть здания садится больше,чем края. На форуме ответа не нашлось.
Профессора института говорят о необхожимости принятия мер по недопустимости закрытия шва

[UnAtom]

Функция деформационного шва - предотвратить негативные явления в конструкциях здания от влияния возможных неравномерных осадок. Выполните требования чтоб вертикальные деформации частей зданий не влияли негативно друг на друга, либо докажите, что они влиять друг на друга не будут, если эксперт не буквоед, то может и такой вариант пропустить увидев результат расчёта. А если не хотите проблем - увеличивайте величину шва с учётом деформаций от давления грунта.

[depak]

Т.е. лучше сделать каркас паркинга силовым, если понадобится то добавить диафрагмы. И сделать деформационный шов достаточной ширины.