[yesinmsg]

Здравствуйте, объясните пожалуйста понятным языком что показывает радиальное биение и торцевое биение зубчатого колеса, как его определяют, на что они влияют. Радиальное биение я нашел по таблице в справочнике мягкова, торцевое тоже, но преподавателя такой ответ не устраивает , а я не знаю как объяснить
И еще чем контролировать зубчатое колесо, потому что я говорил по норме кинематической точности по плавности по норме контакта выбираем комплекс контролируемых параметров, находим допуски, но его этот ответ не устроил
И на что влияет шероховатость Ra зубчатого колеса, у меня оно на шлицах там шероховатость 0.8, на зубчиках такая же. Я говорил что там при работае колеса трение от шероховатости, износ но его не устроило такое

[STAJOR]

Сообщение от T-Yoke таким образом понадобятся около 10 оправок, вот на них и надо контролировать допуск торцового биения.

Но если говорить о несколькох экземплярах, то можно обойтись и без довольно трудоёмких в изготовлении оправок. Вместо этого установить на столе координатки зубчатое колесо торцом на три равновысокие опоры. Затем прощупать центроискателем посадочное отверстие по диаметру и по высоте и получить картину откл. от перп-и оси отв. относит. торца. Если конструктор не согласится исправить в черт. торцовое биение на перп-сть (а мог бы — без ущерба для конструкции), то измерям отдельно неплоскостность торца и суммируем с откл. от перп-и. Согласно определению (откл. точек реальной поверхноси от прилегающей плоскости) прикладываем к торцу пластину с неплоскостностью в 5 раз (как минимум) меньшей, чем измеряемая, с закреплённым на ней индикатором. Наибольшее откл. индикатора при его перемещении по пов. торца и будет велич. неплоскостности. Всё это дольше, чем контроль на оправках и выше квалификация (и зарплата) крнтролёра. Плюс изготовление пластины для неплоскостности. Т.е. стОит сначала всё подсчитать и сравнить.