|
||
| Правила | Регистрация | Пользователи | Сообщения за день | | Поиск | | Справка по форуму | Файлообменник | |
|
Поиск в этой теме |
|
||||
Конструктор, инженер-механик на пенсии Регистрация: 03.10.2003
Новосибирск
Сообщений: 6,953
|
Ну не полностью, наружнуй диаметр будет соотвествовать примерно внутреннему, ну и т.д. Если ты вспомнишь теорию образования зубчатой поверхности, то все оне образованы с помощью обкатывания, ну например у нас станок был "Паркинсон" так на нем колеса нарезались рейками, т.е. колесо обкатывалось по рейке, ну вспомни хотябы зацепление шестерни с рейкой...
|
|||
|
||||
конструктор (нестандартка) Регистрация: 12.12.2007
Минск
Сообщений: 1,388
|
Цитата:
Если хотите мне (и всем нам) помочь - прошу дать ответы на вопросы в предыдущем посте. А пока вопрос на засыпку: на каком диаметре ширина зуба будет равна ширине впадины? Прежние вопросы повторяю: Задали коэф. смещения х. Он нам известен. Подскажите формулы, по которым можно определить, по сравнению с колесом без смещения, новые значения : - дельты межосевого расстояния (оно должно увеличиться) - диаметр начальной окружности (должен увеличиться) - диаметры основной и делительной окружностей вроде бы не изменятся (правильно?) - диаметры вершин и впадин зубъев - высота головки и ножки зуба (или просто высота зуба) |
|||
|
||||
Регистрация: 08.02.2008
Где-то
Сообщений: 8,460
|
Зря ты сейчас ставишь такие вопросы до прихода паровоза. Каша в голове может получиться. Предмет сначала на стол, а потом книги в руки. Даже если ты когда-то этим занимался (судя по твоему стилю), то не зазорно начинать все сначала.
НО: - этот вопрос ставит меня в тупик! Чем вызван этот вопрос? Что дает ценного ответ на него? Как ответ прояснит методику и/или правильность расчета? И какого расчета - расчета ЧЕГО? А колеса корригированные тебе могут "встретиться" лет через ....дцать. Так зачем это навязывать себе задолго дО_того? Познавши и натренеровавшись на некорригированных, корригированные познаешь за полчаса и сам. А резьбонарезную технологию и инструмент (это относительно второй твоей темы о "зубах") знать полезно, но увлекаться этим не советую. Быть в курсе, но не более того. Offtop: "Вопросы (повторенные), конечно, интересные", но они, извини уж, из разряда скорее гипотетических или для очень многоопытных инженеров-механиков только зуборезного профиля. Их может задать преподаватель на экзамене и то с одной целью: чтобы "утопить" беднягу-студента. Хотя, этим он увидит глубину владения студентом зуборасчетного вопроса. Вот когда 40 лет ты покрутишь на своем столе и в цехе тысячи колес всяких и разных, тогда и сам ответишь на эти вопросы, если они к тому времени тебе не осторчетеют. Лично меня ты уже "утопил" Да и неинтересно это. Особенно то, что в твоих скобках - для этого достаточно проанализировать (исследовать) формулы при переменных значениях аргументов, потом построить монограммы и влияние факторов станет наглядным. Но зачем это надо - еще вопрос. Последний раз редактировалось BM60, 11.02.2011 в 08:12. |
|||
|
||||
конструктор Регистрация: 07.02.2011
Караганда
Сообщений: 50
|
Цитата:
Файл екселевский, меняй значения и смотри, что получается. Главный критерий-длина общей нормали В идеальном варианте ширина впадины=толщине зуба по делительному диаметру из определения: шаг=3,14*m. Колесо косозубое с рейкой сравнивать можно только в заоблачных теориях. Косозубка имеет ход винтовой линии, значит в теории это развертка винтовой-например резьбовой, где при равном шаге на разных диаметрах будет разный угол.
__________________
все женщины-ангелы, но когда им подрезают крылья, приходится летать на метле... Последний раз редактировалось Елена Скворцова, 11.02.2011 в 05:42. |
|||
|
||||
Конструктор, инженер-механик на пенсии Регистрация: 03.10.2003
Новосибирск
Сообщений: 6,953
|
Цитата:
Ануриев В.И. 8 издание, II том, стр. 399 "Под исходным контуром колес подразумевают контур зубьев рейки в нормальном к направлению зуба сечении." |
|||
|
||||
конструктор Регистрация: 07.02.2011
Караганда
Сообщений: 50
|
Цитата:
Здесь вопросы чисто практические ставятся, посему флаг в руки. Исходный контур никому на станке не нужен, нужен чертеж с конкретными размерами (источник-опыт)
__________________
все женщины-ангелы, но когда им подрезают крылья, приходится летать на метле... |
|||
|
||||
Moderator
Конструктор (машиностроение) Регистрация: 23.10.2006
Россия
Сообщений: 22,997
|
Спокойнее, коллеги!
|
|||
|
||||
конструктор (нестандартка) Регистрация: 12.12.2007
Минск
Сообщений: 1,388
|
Цитата:
А остальные вопросы? Например - алгоритм действий если известны: число зубъев, диаметр вершин (ну что там реально с натуры померять?). А также известно межосевое расстояние. Тут уже были заявления, что дескать по таким данным находить умеем. И что, никто конкретно не может описать алгоритм определения основных параметров колеса? |
|||
|
||||
Конструктор, инженер-механик на пенсии Регистрация: 03.10.2003
Новосибирск
Сообщений: 6,953
|
Цитата:
http://forum.dwg.ru/showpost.php?p=699849&postcount=4 Там ссылка на прекрасную книгу, написана попросту, почитай со страницы эдак 73 по 76 |
|||
|
||||
Цитата:
__________________
«Артиллерия не токмо грохот, но и наука!» Пётр I |
||||
|
||||
конструктор Регистрация: 07.02.2011
Караганда
Сообщений: 50
|
Цитата:
__________________
все женщины-ангелы, но когда им подрезают крылья, приходится летать на метле... |
|||
|
||||
Регистрация: 12.02.2011
Сообщений: 1
|
Цитата:
|
|||
|
||||
Это не инженерный подход, главное не готовый ответ получить в виде таблички, а разобраться в методике(алгоритме) их получения.
__________________
«Артиллерия не токмо грохот, но и наука!» Пётр I |
||||
|
||||
Регистрация: 08.02.2008
Где-то
Сообщений: 8,460
|
Алгоритм полезно составить, чтобы:
- создать наглядную схему для своих подчиненных или просто коллег (когда-то я так делал - ну зачем им мучиться и копаться, когда по схеме пихай нужные цифры и получи результат - это полезно для производительности труда конструктора и для минимизации расчетных ошибок, но вредно, в некотором смысле, для новичков именно в таком расчете, ведь так и не поймут специфики и упадут при несколько измененной задаче. - для преподавателя - там он удобен для объяснения и ...(ну я это уже говорил) Но! Разобраться и написать некий даже частный алгоритм потребует больше времени, нежели посчитать пару или колесо (шестерню) по справочнику (одному или нескольким). Мне кажется, что обнимать необъятное не стоит, даже если завтра потребуется этим заниматься каждый день целый год и только этим. Тут очень много тонкостей и учесть их все ну просто невозможно - алгоритм может оказаться многоветвевым (многофакторным) и трудным как для понимания, так и для реализации. Но идея алгоритма расчета зубчатых передач, в принципе, интересна. Она меня тоже интересовала когда-то, но, быстро поняв её трудозатратность, ... Но если алгоритм, как конкретную методику превратить в схему расчета (последовательность процедур при переменных исходных данных), то такая СХЕМА расчета безусловно будет и наглядна, и полезна. Тогда и я буду ей раз (вдруг что-то раньше делал не так, да и в будущем не ошибиться). Последний раз редактировалось BM60, 12.02.2011 в 18:04. |
|||
|
||||
Регистрация: 15.04.2009
Сообщений: 9
|
Цитата:
Вы не правы. Более того, совершенно напрасно нахамили Елене Скворцовой. Открываем уже упомянутую в соседней теме книгу "Расчет и изготовление зубчатых передач в ремонтном деле" на странице 145 и видим методику расчета угла наклона зуба на делительном диаметре по определенному по отпечатку углу наклона на диаметре выступов. Creator: Расчет косозубых несколько сложнее. Раньше угол наклона определял угломером, но не нравился мне этот способ, очень неточный он. Но недавно нашел в сети книжку "Расчет и изготовление зубчатых передач в ремонтном деле", там описан метод определения угла наклона зуба по отпечатку на бумаге. Одну шестерню таким методом расчитал, редуктор собрался, машина где-то бегает по московской железной дороге. Интересно, что по расчетам коэффициент смещения шестерни получился отрицательный, что порвало мне шаблон Долго думал, додумался только до того, что, возможно, шестерню ослабили намеренно, так как она входит в зацепление с зубчатым колесом, напрессованным на колесную пару (в терминах железнодорожников осевая шестерня). Замена изношенной или поврежденной осевой шестерни очень дорогостоящая процедура - требуется перепрессовка колесной пары, проще вал-шестерню выкинуть и новую поставить. |
|||
|
||||
Конструктор, инженер-механик на пенсии Регистрация: 03.10.2003
Новосибирск
Сообщений: 6,953
|
Ну можеть я и ошибался.
|
|||
|
|
Похожие темы | ||||
Тема | Автор | Раздел | Ответов | Последнее сообщение |
Ищу: "Расчетное определение основных параметров противодымной вентиляции зданий: Метод. рекомендации". М., ВНИИПО, 2008 | Stierlitz | Поиск литературы, чертежей, моделей и прочих материалов | 4 | 05.02.2014 20:29 |
SolidWorks : Обновление таблиц параметров виртуальных деталей | MAKSCHUK | SolidWorks | 10 | 15.02.2013 13:53 |
Есть ненужные документы. Посмотрите, кому что нужно | Дмитрий832 | Поиск литературы, чертежей, моделей и прочих материалов | 73 | 18.12.2010 22:55 |
Ищу ГОСТ на зубчатую передачу | ЗаяцБо | Поиск литературы, чертежей, моделей и прочих материалов | 4 | 14.12.2010 15:54 |