[stoper]

Посмотрел все темы с вхождением "рампа". С конструкцией и нормами всё понятно.
А вот какой угол наклона гаражной рампы будет "комфортным" для абсолютного большинства водителей - от блондиног до престарелых пенсионеров?
С одной стороны "стандартная" прямолинейная рампа 10 грд получается довольно длинной (25 м при высоте этажа 4 м) и крадет много места.
В случае открытой рампы без системы снеготаяния угол получается вообще неприличный - 5,7 грд.
А допустимо ли вообще многоярусный гараж устраивать без рамп, только с автолифтами?

[gliv]

Коллеги а кто делал ТЭ сравнение автолифта и рампы? ведь количество квадратных долларов съедаемое рампой может и окупит затраты электроэнергии и генератора? (на случай отключения электричества)

[Perezz!!]

Почему то автора не смущает такое безумство как высота этажа стоянки - 4м, а смущает получающаяся при таком безумстве рампа. Вы бы ещё 10м взяли, тогда рампа "украдёт" все 56м - лифт однозначно придётся ставить
Кстати, есть скатные стоянки - без лифта и без рампы. Посмотреть можно возле Красной площади в Москве (у ГУМа) бесплатно.

[stoper]

Высота 4 м - взят конкретный случай. Ну не 2 м делать, как допускают нормы.
Если сравнить "на пальцах":
- площадь, занимаемая двухпутной четырехполосной рампой 150 кв.м (подземный паркинг на 1000 м/мест).
- "назначим" цену за 1 кв.м - 2000 долл. Получаем 300 000 долл.
- сколько стоит автолифт не знаю, но предположу, что меньше.
Для честности сравнения надо 4 лифта (2 на спуск, 2 на подъем).
С увеличением кол-ва этажей стоимость лифтов не очень изменится, а вот рампы в разы (4 уровня - 1,2 млн долл.).
Есть автолифты без приямков. ТО можно делать ночью.
Парковка по электроснабжению 1 категории 1 группы, так что перебоев быть не должно. Можно иметь в наличии запасной движок и основные расходники.

[Мустафин В]

п. 5.10 СНиП21-02-99 гласит:
в многоэтажных зданиях автостоянок для перемещения автомобилей следует предусматривать рампы(пандусы), наклонные междуэтажные перекрытия или специальные лифты (механизированные устройства)...

не вижу препятствий для проектирования стоянки ваще без рамп- экономику сами считайте

[ed-dy]

везет вам на юге, 1-ю категорию на автостоянку местные сети дают
да и колическто машин не ограничивают

[stoper]

Они ничего не дают - приходится выгрызать.
Категория - требования пожарников. При въезде в стоянку должна быть взрывозащищенная электророзетка 220в 1 категории 1 группы. Чтобы они могли использовать спасательный инструмент (хотя видел у них только пневматику).
Форум не энергетический, но есть интересные варианты по получению такой группы, достаточно несложные и недорогие.
А местные власти не только не ограничивают, наоборот, грузят машиноместами.

Теперь по рампе и подъемникам.
У меня стесненная площадка 36х50 м. Надо сделать двойную рампу. Вот отсюда и возникла задачка.
Высота этажа паркинга линкуется с высотой смежного торгового помещения, и делать его ниже 3,5 м как-то неприлично.

Есть ещё одно требование СНИПа - рампы въезда-выезда должны быть разнесены не менее чем на 20 м.
Думаем и над этим вопросом.

[stoper]

Нашел аргумент, который снижает привлекательность лифтов: пропускная способность ок. 30 авто в час.
Как указывает производитель, скорость передвижения лифта мало на что влияет, даже с учетом высоты подъема.
Основное время - это открытие/закрытие дверей лифта, въезд/выезд автомобиля, управление лифтом (водитель должен опустить боковое стекло), чтобы достать до кнопок

[Карел]

Где увидели такое требование?

Сообщение от stoper Есть ещё одно требование СНИПа - рампы въезда-выезда должны быть разнесены не менее чем на 20 м. Думаем и над этим вопросом.

Рампы можно даже однопутные делать-
СНиП 21-02-99* "Стоянки автомобилей":
5.11* Число рамп и соответственно количество необходимых выездов и
въездов в автостоянках определяются в зависимости от количества
автомобилей, расположенных на всех этажах, кроме первого (для
подземных стоянок - на всех этажах) с учетом режима использования
автостоянки, расчетной интенсивности движения и планировочных
решений по его организации.
Как правило, тип и число рамп могут приниматься при количестве
автомобилей:
до 100 - одна однопутная рампа с применением соответствующей
сигнализации;
до 1000 - одна двухпутная рампа или две однопутные рампы;
свыше 1000 - две двухпутные рампы.
Въезд (выезд) из подземных этажей автостоянки через зону
хранения автомобилей на первом или цокольном этажах не допускается.

[stoper]

Там же и увидел.
"В гаражах-стоянках большой вместимости следует устраивать раздельные въезды и выезды по двухпутным рампам, которые необходимо размещать на расстоянии не менее 20 м один от другого"

[Карел]

Сообщение от stoper Там же и увидел. "В гаражах-стоянках большой вместимости следует устраивать раздельные въезды и выезды по двухпутным рампам, которые необходимо размещать на расстоянии не менее 20 м один от другого"

Можно номер пункта, не могу найти

[Brat_WB]

В Москве, в экспертизе отстояли в подземном паркинге 12 проц уклон в открытой части, и 18 в закрытой части рампы. А въезды и выезды- разнесли.

[stoper]

Сообщение от Brat_WB В Москве, в экспертизе отстояли в подземном паркинге 12 проц уклон в открытой части, и 18 в закрытой части рампы. А въезды и выезды- разнесли.

Разнесли сами или экспертиза заставила? На какое расстояние и какой ширины рампы?

[Brat_WB]

Куда сбросить файло?
Сами, а наш технолог бился с экспертами как лев....

[Солидворкер]

Сообщение от Brat_WB Куда сбросить файло?

Можно прикрепить к посту

[Brat_WB]

Примерно так