[Pozia]

По книге Детали машин. Проектирование Скойбеда АТ (да и в других) есть такие понятия:
1. Типовые режимы нагружения - постоянный, тяжелый, средний равновероятный, средний нормальный, легкий, особо легкий
2. Режимы нагружения ведомых машин - равномерный, с малой неравномерностью, со средней неравномерностью, со значительной неравномерностью.

Первое понятие используется для определения к-тов (Khe и Kfe) приведения переменного режима нагружения передачи к эквивалентному постоянному.
Второе - для определения к-та Ka внешней динамической нагрузки.

Не могу понять какая принципиальная разница в этих понятиях? Почему они, вроде как, говорят об одном и том же, о внешних динамических нагрузках на привод, но служат для определения разных к-ов, которые, в свою очередь, используются в разных расчетных формулах. Как пример фото. Что из обведенного что касаемо моего вопроса? Запутался в конец.

[Fogel]

Хорошо, давайте порассуждаем. Один и тот же редуктор с одинаковым двигателем может стоять и на приводе ворот и на кране и на конвейере пашущем круглые сутки и на "бросковом" конвейере пашущем десять минут в смену но с жуткой динамикой. Как учесть неравномерность работы каждого привода? Как учесть длительность непрерывного включения? А это и перегрев и сухое трение и холодная смазка, все зависит от этого. Вот и введены коэффициенты это дело учитывающие.

[Pozia]

Так я не против, что ввели данные к-ты. Естественно нужно учитыватл условия работы. Но вопрос мой в другом. Конкретно в чем разница между двумя понятиями что я привел? И в моей работе что есть что?

[Bull]

Я думаю, чисто логически по названиям этих режимов можно рассудить. Первое относится к приложению нагрузки к конкретной части (аппарату, механизму, узлу). Второе - к распределению нагрузки от одного источника к нескольким частям (аппаратам, механизмам, узлам)

[Малевич]

Первый коэфф-т приводит цикл нагружения к некоему усреднённому, а второй учитывает возможную динамику внутри цикла. Между собой никак не пересекаются.

[Pozia]

Малевич, а можно на примере моей курсовой объяснить на каких частях привода где какие нагрузки эти к-ты характеризуют?
Что значит условия средние?
Что значит режим работы средний?

[Fogel]

Не помню уже где, но такие таблицы видел. Типовой режим нагружения в первую очередь характеризуется параметром ПВ (продолжительность включения) в процентах. если пять минут в день машина работает, то это ПВ=5% (там особливая градация и надо читать описание) если круглосуточно пашет то 100%
Режим нагружения ведомой машины это совсем другое - толь она песочек на конвейере тянет (равномерный) и пуск происходит с пустой лентой, толь это дробилка для камней и местами попадается кусочек "покрепче" от которого срезает муфту (со значительной неравномерностью)
Не поню уже, но вродь в Анурьеве это было.

[Sysvju]

Сообщение от Pozia Не могу понять какая принципиальная разница в этих понятиях?

Не могу эту книгу посмотреть - посему предположу:
первое - нагрузки штатной работы (разгон-подъем-торможение).
второе - нагрузки при "аварийной работе" - например при пересыпании загрузочного устройства.

А что считать то собрались?

[Pozia]

Fogel, благодарю. По вашему ответу все расставил у себя в голове по местам.

Сообщение от Sysvju А что считать то собрались?

так курсач нужно помочь человечку ) Подзабыл, а препод даколупался до этих понятий, чуток не так я посчитал.
Всем спасибо за внимание.