[Sanshum]

Помогите с расчетом двух пролетного здания с кранами.
Длина пролета 18м. В первом пролете два крана Q=5т, во втором два крана Q=10т.
Начал с расчета плоской рамы и возникло уйму вопросов по SCAD
1. Можно ли доверять модулю краны? Или сопутствия, взаимоисключения и т.д. лучше в РСУ ставить самому?
2. Допустим Dmax в первом пролете слева, соответственно тормоз от тележки тоже слева +-, но в SCAD два варианта "тормоз слева груз слева" - это понятно, "тормоз слева груз справа" - это как вообще? Могу предположить что это связанно с ребордами.
3. Как учитывать массы крана при пульсации ветра?
4. Стоит ли создавать все возможные комбинации загружений или же можно каким-то образом определить наихуджие?
5. Как задавать крановые нагрузки в пространственной модели? Т.е. куда их прикладывать по длине здания (в торце, в связевом блоке и т.д.)?

[Sanshum]

Сообщение от IBZ непосредственно в РСУ это загружение может входить с коэффициентами k2=1.0, 0.9 и 0.7

Что-то я запутался!!! А разве коэффициент 0,85 для двух кранов режима К4 - это не коэф. сочетания кратковременных для основного сочетания нагрузок? Об этом нам говорит п. 6.4 СП 20 (аж отдельным обзацем). Зачем SCAD умножает итак пониженную на 15% нагрузку на коэффициент обычных кратковременных нагрузок? Могу только предположить, что надо вводить в схеме нагрузки Dmax и Dmin без коэффициента 0,85.

Сообщение от IBZ Поменяйте тип загружения на кратковременную, уточнив, что это ветер.

У меня так и есть. Тип нагрузки - кратковременная, вид - ветровые. Можно предположить, что у пульсации степень влияния больше чем у кранов и снега, отсюда и 1.

Сообщение от IBZ не нравится терминология Скада - вместо 2-х тут формально надо задавать 4 поперечных торможения

Т.е. для каждого крана 4 тормозных, две +- слева и две +- справа? У меня сейчас заданно по 2 тормозных для каждого крана (тормоз слева когда тележка слева и тоже справа), эти нагрузки в РСУ знакопеременные.

Что скажите о пульсации, аж 16 загружений? и это только со снегом, а если учитывать без снега еще +16.

[nick.klochkov]

IBZ,
спасибо
все очень толково и доходчиво

[IBZ]

Сообщение от Sanshum то-то я запутался!!! А разве коэффициент 0,85 для двух кранов режима К4 - это не коэф. сочетания кратковременных для основного сочетания нагрузок? Об этом нам говорит п. 6.4 СП 20 (аж отдельным обзацем).

Читаем пункт 6.6 указанного документа

Сообщение от Sanshum Могу только предположить, что надо вводить в схеме нагрузки Dmax и Dmin без коэффициента 0,85.

Вполне может быть, но это, как уже говорил выше, не вполне логично для отдельного загружения.

Сообщение от Sanshum У меня так и есть. Тип нагрузки - кратковременная, вид - ветровые. Можно предположить, что у пульсации степень влияния больше чем у кранов и снега, отсюда и 1.

Так это или нет, легко проверить путем анализа соответствующих загружений.

Сообщение от Sanshum .е. для каждого крана 4 тормозных, две +- слева и две +- справа?

Если зададите так, то, наверное, не ошибетесь. Хотя надо читать руководство и спрашивать разработчиков, так как связь между названиями и внутренней реализацией не очевидна.

Сообщение от Sanshum Что скажите о пульсации, аж 16 загружений? и это только со снегом, а если учитывать без снега еще +16

Так считают, обычно, только конструкции уже построенных зданий, которые необходимо "вытянуть" . В остальных случаях массы собирают в запас.