[young engineer]

Добрый день. Рассчитываю конструкцию пути подвесного транспорта в цехе. На участке работает монорельс грузоподъемностью 10т. Расчетная нагрузка с учетом коэффициента надежности и динамичности 14,4 т. По расчету в скаде нашел максимальный момент в сечении и по инструкции проектирования путей подвесного транспорта решил проверить нижний пояс на местные напряжения. Балка используется 36м, шаг опор порядка 3 м. Расчет набросал в программе smath. Получилось так, что с учетом местных напряжений нижний пояс не проходит. Без них, от общего изгиба все хорошо. Подскажите, правильно ли выполнен расчет или пропущен какой то нюанс?

[Cfytrr]

Балка для монорельса 36М. Разрезной пролет 300 см.
Нагрузка симметричная по 7200 кгс в середине пролета.
Собственный вес балки с g=1.1

[eilukha]

Сообщение от young engineer Проверка ездовой полки тест.pdf (99.8 Кб, 13 просмотров)

- по какой методике расчёт?

[young engineer]

Сообщение от Cfytrr Балка для монорельса 36М. Разрезной пролет 300 см. Нагрузка симметричная по 7200 кгс в середине пролета. Собственный вес балки с g=1.1

Порядок напряжений близок к значениям, полученным по методике инструкции по проектированию путей подвесного транспорта. Значит надо усилить полку

----- добавлено через 46 сек. -----

Сообщение от young engineer Порядок напряжений близок к значениям, полученным по методике инструкции по проектированию путей подвесного транспорта. Значит надо усилить полку

Инструкция по проектированию путей подвисного транспорта.

[Tamerlan_MZO]

По инструкции не проходит. В программе не проходит. Требуется усиление.
Для 10 т обычно идёт 45М усиленный полосой.

[young engineer]

Сообщение от Tamerlan_MZO По инструкции не проходит. В программе не проходит. Требуется усиление. Для 10 т обычно идёт 45М усиленный полосой.

В целом расчет по инструкции верный? Я других методик не нашел по расчету нижней полки монорельсов, может есть другая методика?

[eilukha]

Сообщение от Tamerlan_MZO усиленный полосой

- как проверить сварные швы между полосой и полкой (усилия от местного изгиба полок)?

[Serge Krasnikov]

Итак, кранового пути монорельса.
Смотрим расчет.
Насчитали нагрузку 14.4т, ну наверное для десятитонной тали пройдет, верю.
Считаем дальше, давлений колеса на рельс, Р деленное на n равно 7,2т???
Колес однако два???
Автор, где ты видел таль с двумя колесами? На талях до пяти тонн колес как правило четыре. На талях 8 и 10 тонн их в двое больше. Ну русских талях их было четыре тележки по два колеса т.е. восемь, на болгарской тали 10т серии т39 две тележки по четыре колеса, т.е. опять восем.
Первое, узнай что у тебя за таль используется и скоко на ей колес.
Второе, выкинь свой расчет и никому его не показывай.

[young engineer]

Сообщение от Serge Krasnikov Итак, кранового пути монорельса. Смотрим расчет. Насчитали нагрузку 14.4т, ну наверное для десятитонной тали пройдет, верю. Считаем дальше, давлений колеса на рельс, Р деленное на n равно 7,2т??? Колес однако два??? Автор, где ты видел таль с двумя колесами? На талях до пяти тонн колес как правило четыре. На талях 8 и 10 тонн их в двое больше. Ну русских талях их было четыре тележки по два колеса т.е. восемь, на болгарской тали 10т серии т39 две тележки по четыре колеса, т.е. опять восем. Первое, узнай что у тебя за таль используется и скоко на ей колес. Второе, выкинь свой расчет и никому его не показывай.

Таль немецкая, 4 колеса, по 2 с каждой стороны. Колеса очень близко друг к другу, так что по сути очень близко нагрузка от каждого колеса приложена (поэтому и поделена нагрузка на 2). В остальном что не так с расчетом, что его надо выкинуть? Только из-за количества колес, принятых в расчете?

----- добавлено через ~3 мин. -----

Сообщение от Serge Krasnikov Второе, выкинь свой расчет

Меня интересует именно методика проверки на местное давление, а остальное можно быстро подправить

[Tamerlan_MZO]

Сообщение от young engineer Я других методик не нашел по расчету нижней полки монорельсов, может есть другая методика?

Имеющиеся методики:
1) Инструкция по проектированию путей внутрицехового подвесного транспорта, 1965 г (вероятно, Ваш расчёт)
2) Инструкция по проектированию путей внутрицехового подвесного транспорта, 1968 г (графики к1 и к3 несколько отличаются) и есть доп. коэффициенты, учитывающие форму полки монорельса, в том числе усиления
3) Богуславский ПЕ. Металлические конструкции грузоподъёмных машин и сооружений, 1961 г (методика дополняет расчёт из Инструкции 1965 г проверкой корневого сечения полки, при этом есть понижающие коэффициенты к расчётному сопротивнению стали, аналог γc)
4) Дукельский АИ Справочник по кранам Т1, 1971 г и Александров МП Подъёмно-транспортные машины, 1985 г (методики аналогичные п.3)
5) СТО 24.09-5821-01-93 (методика отличается от приведенных выше, но, возможно, есть несколько модифицированной или упрощённой формой)

Сообщение от eilukha - как проверить сварные швы между полосой и полкой (усилия от местного изгиба полок)?

Такого расчёта не встречал. По указаниям п.5 катет шва не менее 0,6T (толщины листа усиления)

Считаю, что тема расчёта монорельсов требует осовременивания.

[Serge Krasnikov]

Сообщение от young engineer Таль немецкая, 4 колеса, по 2 с каждой стороны. Колеса очень близко друг к другу, так что по сути очень близко нагрузка от каждого колеса приложена (поэтому и поделена нагрузка на 2). В остальном что не так с расчетом, что его надо выкинуть? Только из-за количества колес, принятых в расчете? ----- добавлено через ~3 мин. ----- Меня интересует именно методика проверки на местное давление, а остальное можно быстро подправить

Методика старая и уже проверенная временем.
По колесам. И что, что у тебя колеса рядом, это методика на продавливание нижней полки, посмотри внимательно на рисунки расчета три д, это то что ты сейчас посчитал, а это не так, расстояние между колесами все равно миллиметров 300-400.
И вообще, ты инженер, ну дык назови марку тали, а мы посмотрим.
Кстати, немецкие тали не ходЮт по эмовским двутавра, они ходЮт по ихним, широкополочным, там на сколько я помню и колеса другие и оси длиннее.

[young engineer]

Сообщение от Serge Krasnikov Методика старая и уже проверенная временем. По колесам. И что, что у тебя колеса рядом, это методика на продавливание нижней полки, посмотри внимательно на рисунки расчета три д, это то что ты сейчас посчитал, а это не так, расстояние между колесами все равно миллиметров 300-400. И вообще, ты инженер, ну дык назови марку тали, а мы посмотрим. Кстати, немецкие тали не ходЮт по эмовским двутавра, они ходЮт по ихним, широкополочным, там на сколько я помню и колеса другие и оси длиннее.

Таль решили нашу ставить, ТРШБп- Ех- 10.0, межцентровое между колесами 200 мм, 4 колеса

[IBZ]

Сообщение от eilukha как проверить сварные швы между полосой и полкой (усилия от местного изгиба полок)?

К обычным срезным напряжениям от общего изгиба добавьте разность суммарных напряжений в полке и элементом усиления. Не забудьте, что имеются два компонента напряжений Gx и Gy.

[Serge Krasnikov]

Сообщение от young engineer Таль решили нашу ставить, ТРШБп- Ех- 10.0, межцентровое между колесами 200 мм, 4 колеса

Гы, гы, таль ручная шестеренная,с какого перепугу она немецкая, ее по моему в Ульяновске делают
Ну значит так, рассчитывай все равно на четыре колеса, потому как полку будут давит четыре калеча и никак не два.
Второе, 14.4т, на эту таль очень много, вес груза с возможной перегрузкой, где-то 12-12,5т, плюс вес тали, по сравнению с грузом она пушинка т.е. 14,5т ну никак не наберётся, ну и посчитай двутавр 45м с полосой 10х130, если не будет проходить порекомендуй использование две пятитонных ручных тали с короткой траверсом(в принципе тоже вариант)
Удачи.