|
||
| Правила | Регистрация | Пользователи | Сообщения за день | | Поиск | | Справка по форуму | Файлообменник | |
|
Поиск в этой теме |
16.05.2021, 11:02 | #1 | |
Консультация по технологии создания вентиляционных блоков
Регистрация: 24.04.2021
Сообщений: 10
|
||
Просмотров: 7814
|
|
||||
Оснащение проходки горных выработок, ПОС, нормоконтроль, КР, АР Блог Регистрация: 30.01.2008
Ленинград
Сообщений: 18,693
|
Не знаю как это делается на заводах ЖБИ.
Предполагаю значительные трудности в связи с обетонированием и распалубкой. 1) Не знаю хитрости заводов. Без них предлагаю обетонирование за 2 раза с рабочим швом в горизонтальном положении. 2) Можно то же, с 5-10 рабочими швами в вертикальном положении. Но на наклонных участках не получится. 3) Предлагаю захораниваемую опалубку из оцинкованного листа толщиной около 1 мм (по расчёту). Обетонирование за 1 раз. 4) Предлагаю надувную опалубку индивидуального изготовления стальную с резиновыми емкостями. Если такое вообще возможно было бы придумать... 4.1) Предлагаю разборную изнутри опалубку индивидуального изготовления стальную типа трансформер. Если такое вообще возможно было бы придумать... 4.2) То же, материал воск или иной вытапливаемый при распалубке. Предполагаю, что это был бы победитель среди идей по экономичности. Не треба сложных конструкций и т.п. 5) Предлагаю надувную опалубку индивидуального изготовления только резиновую, с изменением формы полостей на круги и овалы. Что кстати, улучшит сопротивление движению воздуха.
__________________
"Безвыходных ситуаций не бывает" барон Мюнхаузен Последний раз редактировалось Tyhig, 16.05.2021 в 12:55. |
|||
|
||||
Регистрация: 27.12.2020
Сообщений: 76
|
У меня был опыт работы на жби заводе, эксплуатации и изготовления опалубки. Делюсь опытом.
1. Опалубки следует делать разборными. Одна из сторон должна открываться на шарнирах. Борт или стенка закрывается и фиксируется скобами, петлями или что там в машиностроение есть (не знаю правильной терминологии). Любые формовочные изделия нельзя вынимать просто так, происходит раскрытие формы, а затем уже за подъемную(ые) петли вытаскивают изделие. Угол может защемить, может геометрию формы повести, особенно после 1000 циклов оборотов, разность в температурах (условия площадки, цеха, места неизвестны). Опалубку (любую) смазывают эмульсиями, если опалубка вертикальная бывает что на эмульсии экономят (воду делают с мылом и все стекает) или совсем не делают и потому часто изделие заламывает, фиг вытащишь, прилипает. Часто по опалубке без надзора бьют кувалдами, рассчитывая на то, что так они её почистят. Это к тому, чтобы опалубка обязательно раскрывалась. Обязательно делать проушины на форме и поддоне. К стороне опалубки которая будет раскрываться, к снаружи стенки приварить перьями короткие уголки, чтобы можно было засунуть лом и открыть. НА прилегающей стороне сделать стопор или упор, чтобы одна из сторон при открытии во что-то упиралась. Не обязательно полное раскрытие. 2. Стенки опалубки следует считать, просто лист ставить нельзя, всегда по расчету на давление массы заполнения на стенки. После расчета поставить ребра, можно из уголка, полосовой стали. Деформации должны быть в пределах ГОСТа на опалубки. В целом после 100-ни оборотов рулеткой можно пройти и проверить геометрию, проверить диагонали. 3. Изделие могут формовать на естественном твердении, поточной пропарочной камере или автоклаве. Здесь следует обращать внимание на процесс. Если пропарочные камеры, то антикоррозийная защита. Опалубку ставить просто на поддон нельзя. В противном случае через зазор при вибрации цементное молоко будет вытекать. Потому опалубку необходимо плотно подгонять к поддону и закреплять. Болты и шпильки не помогут. Болты быстро покроются цементом, водой, начнут ржаветь, фиг раскроешь. 4. По сварке, если вибростол и используется тонколистовая стали, то обращать внимание на образование микротрещин и усталостных трещин. По опыту швы лопаются, стенках возникают трещины. Возможно поможет изучить ГОСТ 25878-85 на поддоны и ГОСТ 26438-85 на формы стальные для изготовления жб изделий. Против защемления изделий на стенках по всей длине можно сделать фаски (приварить тюбинг 10х10/20х20 мм со снятой фаской под 45 градусов) |
|||
|
||||
люблю мастерить Регистрация: 21.01.2005
Челябинск
Сообщений: 9,922
|
Да, тут ребята ещё на трёхмерном принтере бетоном печатают
Делал я всякие формочки для бетона - при показанном конструктиве не выдернуть центральный стержень - уклона нет, застрянет в лучшем виде. Про боковые вообще молчу, особенно про загиб. Посему, наиболее реально это из двух половин "клеить" - там и углы выхода можно нормальные сделать и борта откидные. Надувные формы тоже ничего, хотя я бы их водой набивал, а не воздухом - проще чисто технологически, да и вакуум можно дать контролируемо (если форму делать из листа - под вакуумом стенки можно вогнуть до ограничивающего каркаса, форма станет в виде трефы и спокойно выйдет, но тут уж больно сложное сечение) |
|||
|
||||
Оснащение проходки горных выработок, ПОС, нормоконтроль, КР, АР Блог Регистрация: 30.01.2008
Ленинград
Сообщений: 18,693
|
Offtop: Друзья, хватит срачик. О чём вы тут... Автор давно сделал и сгинул...
__________________
"Безвыходных ситуаций не бывает" барон Мюнхаузен |
|||
|
|
Похожие темы | ||||
Тема | Автор | Раздел | Ответов | Последнее сообщение |
Ищу диспетчер блоков для ведения базы блоков оборудования в AutoCAD | Nike | Прочее. Программное обеспечение | 23 | 13.06.2016 21:33 |
Создать в одном dwg определения множества блоков из множества отдельных файлов | АлексЮстасу | AutoCAD | 33 | 03.11.2015 07:14 |
Как относитесь к технологии несъемной опалубки? С готовой отделкой | unadjusted | Железобетонные конструкции | 17 | 23.06.2015 22:41 |
Обследование массивовой кладки из ж/б блоков | roader | Обследование зданий и сооружений | 1 | 12.02.2015 16:55 |