[Bull]

Сообщение от BURAN988 На пашне

сначала тоже так подумал. Хороша для окучивания картошки. Но тогда смысла в двусторонних крюках нет. А лишний металл, да ещё фасонного профиля, при этом явное излишество.
PS Есть небольшая вероятность, что какой-нибудь моряк соединил так два якоря и использует его как раз как борону.

[juri18]

Думаю, это береговой якорь.
Он может использоваться в четырех положениях в зависимости от плотности грунта.
В любом положении конструкция позволяет использовать ноги для вдавливания в грунт.

[csp]

Для Змей-Горыныча...)
зы. Шоб не улетел)
_________________
Береговой для экранолета

[Cfytrr]

Сообщение от csp Для Змей-Горыныча...)

Не-е, там три лапы надо

[Serge Krasnikov]

Сообщение от Cfytrr Не-е, там три лапы надо

Такой что-ли?

[T-Yoke]

Коллега *KSV* правильно предположил, что якорь из авиации, учитывая моё неравнодушие к этой теме.
Итак... как говорят в некоторых телепередачах: "Внимание. Правильный ответ!"
Картинка взята из журнала Воздухоплаватель №6-7 за 1906 год с обзорной статьей,
в которой разбирались плюсы и минусы различного оборудования для воздухоплавания, в том числе и якорей.

Якорь называется: Якорь Герве
P.S. Автор статьи крайне негативно оценил работоспособность этого якоря, предложенного французами.
Так что вряд ли якорь реально использовался в воздухоплавании, по крайне мере широко.

[Дмитррр]

Сообщение от T-Yoke Коллеги правильно предположили что якорь из авиации

Так в это статье пишется, что это плохой вариант якоря. То есть он не используется в воздухоплавании (французы его просто пробовали).

Сообщение от T-Yoke Где используют такой якорь?

И ответ получается "нигде"))

[*KSV*]

Сообщение от Дмитррр И ответ получается "нигде"))

да ладно Вам, пробовали то его в воздухоплавании, а не в сельском хозяйстве (как в варианте про Горыныча, например)

[juri18]

Сообщение от *KSV* пробовали то его в воздухоплавании

Используют и пробовали - разные вещи, в том числе по времени.

[T-Yoke]

То что якорь Герве использовали в воздухоплавании подтверждается в книге вышедшей в 1903 году
"Воздухоплавание в его прошлом и в настоящем" под редакцией В.К. Агафонова.
Как сказано в этой книге, Инженер Герве - французский изобретатель, увлеченный воздухоплаватель, сам летавший на воздушных шарах, разработавший ряд приборов,
живший во второй половине 19 века во Франции.

[*KSV*]

О, хорошо что есть подтверждение в книге, что таки ИСПОЛЬЗОВАЛИ, а не просто пробовали.
В итоге, дважды прав, и пробовали и использовали)))))))))))))))

[Serge Krasnikov]

Сообщение от *KSV* О, хорошо что есть подтверждение в книге, что таки ИСПОЛЬЗОВАЛИ, а не просто пробовали. В итоге, дважды прав, и пробовали и использовали)))))))))))))))

Скажу на сколько мои скудные познания в этом деле. Да действительно этот якорь изобрели во Франции, где-то в девятнадцатом веке, предназначался он не для воздухоплавания, а для кораблей парусного флота, на сколько я помню это кормовой якорь.
Ну вот так как-то...

[*KSV*]

ну и хрен с ним с этим якорем)
Давайте новую угадайку) Только без негатива, его и так полно вокруг)

[Bull]

Offtop:

Сообщение от Serge Krasnikov кормовой якорь.

и кого им кормят?

[Serge Krasnikov]

Сообщение от Bull Offtop: и кого им кормят?

Ну кого могут с кормы кормить, тем паче якорем

[T-Yoke]

Сообщение от *KSV* Давайте новую угадайку) Только без негатива, его и так полно вокруг)

Могу. Только у меня все авиационные...
Сто лет назад жил такой знаменитый летчик Александр Евгеньевич Раевский. И вот как-то он от И.И. Нугурского получил настольный письменный прибор с дарственной надписью.
И хотя на письменном приборе, сделанном в Германии, аэроплан выполнен несколько в стилизованной манере, но все-равно модель ставшая прототипом угадывается!
Вопрос! Какой аэроплан стал прототипом для этого прибора?

Раевский Александр Евгеньевич (1887-1937г .) В 1911 г. окончил школу Л.Блерио во Франции. С 1 июня 1911 г. пилот-руководитель в авиашколе Императорского Всероссийского аэроклуба. В 1914 г. окончил Высшую школу пилотажа под руководством Луи Блерио в Версале. С 29 августа 1914 г. руководитель офицерской школы авиации в Севастополе. 1 октября 1915 г. вылетал для встречи и сопровождения Императора Николая II. В1917 г. зачислен в 10-й истребительный авиаотряд, во временное командование которым вступил в декабре того же года. 1 мая 1919 г. мобилизован в Красную Армию. До конца 1919 г. являлся помощником командира Московской авиашколы. В начале 1920 г. перешел на испытательную работу. В 1924 г. прекратил лётную деятельность по состоянию здоровья и занялся фотографией. Репрессирован. Умер в заключении.

Нагурский Ян(Иван) Иосифович (1888-1976 г.) полярный лётчик. По национальности поляк. Окончил 1-й Всероссийский аэроклуб (1912 г.) и Гатчинскую офицерскую воздухоплавательную школу (1913 г.), получив звание военного лётчика. В поисках экспедиций Г. Я. Седова, Г. Л. Брусилова, В. А. Русанова 21 августа 1914 совершил первый в Арктике полет вдоль западного побережья Новой Земли. В 1914-1917 гг. командовал воздушными отрядами, дивизионом Балтфлота. 17 сентября 1916 г. первым в мире совершил “мертвую петлю” на гидросамолете (М-9).

Аэроплан Rumpler 3C, выполнивший первую бомбардировку Парижа 30 августа 1914 года. Лейтенант Фердинанд фон Хиддесен пилотировавший Rumpler 3C, сбросил 4 ручные гранаты. Затем, снизившись до высоты 25 метров, сбросил вымпел цветах германского национального флага с надписью следующего содержания: «Германская армия у ворот Парижа. Любое сопротивление обречено на провал».

[27legion]

наверно тот же, что и тут

[*KSV*]

Могу только предположить что та модель аэроплана стала прототипом АИР-3 - пионерская правда)))))) Я просто очень похожий делал самолетик в кружке авиаконструктора в далёком 1987 году)

[T-Yoke]

В описании есть подсказка.
Но даже если и этого будет мало... есть и ответ.
здесь

[*KSV*]

Сообщение от 27legion наверно тот же, что и тут

- он угадал

Rumpler 3C