| Правила | Регистрация | Пользователи | Сообщения за день | | Поиск | | Справка по форуму | Файлообменник | |
|
Поиск в этой теме |
30.11.2005, 16:11 | #1 | |
расчетные схемы конструкций монолитных ж.б. зданий
новичок
Ярославль
Регистрация: 19.06.2005
Сообщений: 3,396
|
||
Просмотров: 7430
|
|
||||
конструктор Регистрация: 18.03.2005
Кишинев
Сообщений: 1,641
|
"...расчитан ж.б. каркас монолитного здания в упругой стадии, соответственно подобрано армирование.
как существенно скажутся на несущей способности, в части изменения схемы работы конструкций, накапливаемые повреждения (проектные трещины и т.п.)." Из личного опыта: в зависимости от типа схемы здания (каркасная или бескаркасная, ригельная или безригельная) приемы разные. Но...осторожные конструкторы придерживаются принципа : не упустить экстремума. Зная негативы всех процессов производства работ и дальнейшей эксплуатации сооружений, расчетные схемы должны быть универсальными и адекватными указанным процессам. Например: рассмотрим монолитное перекрытие. Известно, где нах-ся концентраторы напряжений, в зависимости от схемы опирания. Т.е опорная арм-ра д.б. подобрана при жестких опорах. Допустим, разовьются трещины у опор, что произойдет с пролетом? правильно- прогнется, след-но пролетную арм-ру надо подбирать при свободном опирании или частично свободном. Это моделируется путем понижения жесткости прилегающих полос КЭ у опор. К сожалению, строгих методик, описывающих поведение ж/б при учете не только физ-мех св-в материала, но и негативов при возведении сооружений, нет и не может быть! Что касается работы пилонов, колонн, ригелей в зонах сопряжений с плитами, думаю, требования к расчетным схемам - аналогичные. Однозначно: приемлемое решение нужно искать, и оно в сложных конструкциях, с одного приема, никогда не находится. В упругой постановке задачу решать проще. Во-первых, рез-ты предсказуемы. Во-вторых, есть возможность вариантных приближений к ожидаемому результату. Учет нелинейных свойств деформирования ж/б громоздок, и большую задачу, с большим числом загружений сложно решить. Не говоря о том, что вначале надо выполнить линейный расчет, подобрать и расположить арм-ру, а затем учесть их совместную работу на каждом этапе деформироования: образование и раскрытие трещин, работа бетона между трещинами, зацепление берегов трещин, перераспределение напряжений и т.д. - это н а у к а. Мне пришлось прикоснуться к этой проблеме, но в реальном проектировании все прозаичнее... По-видимому, поэтому все нормы проектирования допускают расчеты в упруго-линейной постановке, а ведь эти нормы написаны корифеями науки, уж они то знают все проблемы этого предмета. Такая у нас работа. |
|||
|
||||
новичок Регистрация: 19.06.2005
Ярославль
Сообщений: 3,396
|
Цитата:
to All. просто архинужно и архиважно узнать такие ситуации и способы их решения!!! |
|||
|
||||||
новичок Регистрация: 19.06.2005
Ярославль
Сообщений: 3,396
|
Цитата:
Цитата:
Цитата:
Цитата:
Цитата:
|
|||||