Сани-волокуша для перемещения металлоконструкций и стройматериалов по заснеженным просторам Сибири

kostik · 27.10.2010, 06:29

Возникла необходимость сконструировать сани для транспортировки грузов по снегу, тащить их предполагается бульдозером. Может у кого нибудь уже есть опыт в изготовлении и эксплуатации таких конструкций? С радостью приму ЦУ, фото или другую информацию:-)

Taracka · 05.11.2010, 13:00

У швеллера при малейшем перекосе изменится площадь опирания и он действительно зароется.

Serge Krasnikov · 05.11.2010, 17:08

Тракторные сани чаще всего тянут гусеничные трактора (ну или тяжелыми тракторама) и идут они по следу утрамбованым траками гусениц (или по следам тяжелых тракторов)

ИМХО: по моему зря спорите

Taracka · 05.11.2010, 18:40

Возможно вам в Новосибирске виднее, но ИМНХО давление от гусениц будет значительно меньше, чем от саней.

Serge Krasnikov · 05.11.2010, 19:10

Цитата:

Сообщение от Taracka

Возможно вам в Новосибирске виднее, но ИМНХО давление от гусениц будет значительно меньше, чем от саней.

Конечно, но все равно это будет не рыхлый снег, и продавливаться он уже будет меньше.
А еще я вам скажу ребята, я откровенно говоря не видел, чтобы тракторные сани таскали уж по очень такой пересеченной местности.

05.11.2010, 23:04

Цитата:

Сообщение от Taracka

Возможно вам в Новосибирске виднее, но ИМНХО давление от гусениц будет значительно меньше, чем от саней.

Ну эт какой ширины лыжи для саней будут...
И в этом плане труба проигрывает "классике" по-любому.
На льду может какой-то выигрыш и будет, но не по снегу при прочих равных условиях.

Технарь · 06.11.2010, 03:01

А кто нибудь "Зимник" то глазами видел? и для чего его водичкой в мороз поливают?. Лень даже схему рисовать. Ведь написал для чего "волокуша", а для чего сани. Вероятно нет и понимания о "Тракторной дороге".

Vova · 06.11.2010, 04:50

Закончили мы маршрут лыжного похода на геологической базе на приполярном Урале. До ж/д еще 90км которые при удачном раскладе намеревались преодолеть на санно-тракторном поезде который несколько раз за зиму ездит туда-обратно. Потому как день геолога и он должен быть во-вот. Но здесь дали прогноз пурги и все местные заволновались. Потому что этот обоз должен был привезти 3 (три!) ящика водки. (у них сухой закон нарушался только пару раз в год, в том числе в день геолога). А заволновались потому что из-за пурги обоз застрянет в одной из двух сторожек на пути. И все знали, что все три дня, пока будет пурга, экипаж обоза вместе с хозяйвами сторожки будут глушить казенную водку
Так и случилось. Когда стихло, привезли половину. Зато мы на другой день с этим обозом очень даже узнали, что такое зимник. Лучше-бы своим ходом на лыжах....
Покрепче надо саночки делать. От тряски и вибрации по заледенелым гусеничным следам могут рассыпаться. А с горки могут наехать на тягач

13forever · 06.11.2010, 23:47

Как сейчас помню курс транспортировки буровых. Да и работая на ВЗБТ салазки делали из 2х швеллеров сваренных коробкой. Причем на таких салазках предполагалось не только зимой таскать модули буровой но и летом. Соответственно тянут салазки не по прямой, могут трактором и вбок потащить, вот тогда то швеллер сгреб грунт, снег и т.п.

kostik · 10.11.2010, 12:24

Цитата:

Сообщение от Технарь

"Волокуша" "Пена" это для использования вне "Тракторных" дорог с шириной не более ширины трактора(бульдозера) по гусеницам. Длина не более длины Трактора(бульдозера) без водил (цепляется тросом, пропущенным через трубы). Тракторные "Сани" ширина по осям гусениц. Длина по перемещаемому оборудованию. В принципе использовал лет 30 в артелях и геологоразведке на Колыме и Чукотке лет 20. Сейчас праздники на работе поищу готовые чертежи или Эскизы (приходилось делать прямо в тундре, тайге.) Материал для полозьев трубы и только трубы. Использовали зимой и летом.

То что нужно. Особенно про тросы пропущенные через трубы, можете подробнее рассказать или эскизик какой нибудь выложить. Буду бесконечно благодарен!

kostik · 12.11.2010, 08:16 **Рама**

Предварительное решение по раме.

Регистр · 12.11.2010, 08:38

Цитата:

Сообщение от Технарь

А кто нибудь "Зимник" то глазами видел? и для чего его водичкой в мороз поливают?.

Прожив и проработав в Тюменском Заполярье, никогда зимник водой не поливали. Таскали блок-понтоны весом до 500 тонн на расстояние до 40км. (от Обской губы до Ямбурского ГКМ). Зимник, только укатывали снег тракторами и бульдозерами. Водой поливали, а точнее намораживали переправы через реки (река Надым).
Сани-волокуши делайте из чего хотите - труба, швеллер, дерево (кругляк).

kostik · 16.11.2010, 06:12 **Сани**

На ваших глазах произошел прорыв в машиностроении...

Rat · 16.11.2010, 06:27

Действительно, намораживают только переправы через водные препядствия.
На весь зимник то и воду то неоткуда взять. Труба имщо всеже предпочтительней.
Хотя для волокуш для тяжелой техники используется некоторое подобие швеллера. 2 лужи П образного сечения на ширину гусенницы.

peter11 · 17.11.2010, 21:59

Зимников и т.п. не видел, не претендую. Зато регулярно наблюдаю, как по территории Кировского завода (Санкт-Петербург) перемещают всякие тяжелые предметы, например, станки для мехобработки размером 2х3х4 метра и весом, как я подозреваю, до 10 тонн. Имеются волокуши, сделанные из листа толщиной где-то 20 мм, шириной 2.5 м и длиной около 8 м (все размеры на глаз). Спереди и сзади лист завернут вверх радиусом примерно 300 мм, вварены вертикальные ребра (для сохранения формуы) и горизонтальная полоса 40х200 длиной в ширину волокуши - к ней приварены буксирные проушины. Таскается все это трактором марки "Кировец" (колесный трактор тягового класса 5 т) хоть зимой, хоть летом, в-основном по асфальту.
kostik, какова местность, где планируется эксплуатация Вашего изелия, грузоподъемность, нагрузка на грунт и т.п. Планируется ли только зимняя эксплуатация либо круглогодичная? Какова колейность за бульдозером? Если колея глубокая, то может быть и имеет смысл делать лыжи, как на последней картинке. Но нужно для себя ответить на вопрос - что будет в повороте? Если колея неглубокая и нет риска опрокидывания (т.е. бульдозер приминает брюхом всё, что между гусеницами), я бы сделал волокушу из сплошного листа например, 5 мм, изнутри имеющую раму из швеллера, а спереди-сзади лист завернут радиусом 300-400мм. Шаг рамы и толщину листа нужно соотнести с несущей способностью грунта.
Либо, если колея глубокая, то 2 лыжи шириной (на вскидку) 0.6 от ширины гусеницы опять-таки из листа, а по краям этого листа - вертикальные листы (получаем швеллер). Днище грузовой площадки - из того же листа, опять-таки с внутренней рамой, приподнятое на глубину ожидаемой колеи. Спереди и сзади завернуто вверх...