| Правила | Регистрация | Пользователи | Поиск | Сообщения за день | Все разделы прочитаны | Справка по форуму | Файлообменник | |
|
Поиск в этой теме |
|
||||
лайсенсед инжиниа Регистрация: 15.04.2006
город-герой Волгоград (Сталинград)
Сообщений: 1,158
|
|
|||
|
||||
Регистрация: 28.05.2010
Сообщений: 11
|
Цитата:
Другой угол сьемки, камера зафиксирована: http://rutube.ru/tracks/3262238.html...773811c3f86ab8 Последний раз редактировалось terexmost, 30.05.2010 в 10:39. |
|||
|
||||
Engineer Регистрация: 05.09.2003
New-York
Сообщений: 10,288
|
Все мосты и туннели, ведущие в Нью-Йорк, платные, и стоят от 5 до 11 долл. Правдам за пересечение некоторых из них надо платить только в одну сторону, в другую бесплатно. Поэтому можно ехать по-кругу, так как на Верразано, например, надо платить на выезде а в туннеле за въезд. Но когда сравнишь затраченное на круг время и бензин, временами выбираешь платный путь. Альтернатива добраться в Манхеттен из Стейтен Айленда это паром, и на нем раньше перевозили и авто (до 11 сент) за 3 долл. Теперь только людей, и бесплатно, или автобус
|
|||
|
||||
Регистрация: 28.05.2010
Сообщений: 11
|
Пролетел с патентом http://forum.dwg.ru/showpost.php?p=575532&postcount=195, япошки обошли (yaplakal):
|
|||
|
||||
Регистрация: 09.12.2008
Сообщений: 4,649
|
Резюмировать все случившееся уже можно:
1. Проблема с мостом - специфическая. Формально проектировщики не виноваты, до некоторой степени - виноваты организаторы проектирования. 2. Проблема периодического свойства, направление и скорость ветра повторяются скорее всего не так часто, для образования усталостных трещин нужно будет некоторое время, чтобы его так поколбасило периодически. Придется обследовать, ремонтировать, периодически закрывать. 3. Возможно что вопрос будет решен сравнительно дешево (без масштабной реконструкции) - гасителями ли, ребрами ли. Пусть на этом срубят бабки какие-нибудь квалифицированные специалисты (а все прочие тоже в накладе не останутся).
__________________
мой блог по некоторым вопросам |
|||
|
||||
Сообщений: n/a
|
Если подходить к вопросу серьезно, то в ближайшие 5 лет не нужно проводить каких либо конструктивных мероприятий. Нужно установить как можно больше датчиков, включая аэрометры, сейсмографы, тензометры и т.д. и проводить круглосуточные замеры.
PS. По последним слухам - балки моста преднапряженные и строители вродебы не дотянули канаты. Последний раз редактировалось bahil, 31.05.2010 в 12:34. |
|||
|
||||
Регистрация: 28.05.2010
Сообщений: 11
|
Цитата:
На рис.: Василий Иванович спрашивает: - Петька, приборы! Петька отвечает: - 200! Василий Иванович: - А почему 200! Петька: - А почему приборы! Что дальше делать? ЦПГО? Элероны? Крейсер "Галактико"? Последний раз редактировалось terexmost, 31.05.2010 в 14:16. |
|||
|
||||
Регистрация: 28.05.2010
Сообщений: 11
|
Цитата:
На другой стороне пойма, XIX век, плотность населения мала. Из XX века пост ГИБДД и мост из XXI, ГИБДДшники вероятно тоже снимали, но выложат на tube не могут. Пойма затоплена - водосброс, вряд ли кто был на берегу. А вот почему из 1млн. на правом у всех руки дрожали и на miniDV, DVD не сняли? Куда-то делось видео с камер наблюдения, по началу хоть фотки выкладывали. Последний раз редактировалось terexmost, 01.06.2010 в 17:54. |
|||
|
||||
Программист широкого профиля. Регистрация: 08.09.2005
Челябинск
Сообщений: 722
|
может опоздал или не в тему
|
|||
|
||||
Даже спецэффекты должен рисовать инженер а не дизайнер, а то задрали уже "розовыми фанерными танками" от "компетентных" деятелей:
"... А теперь простой закон физики - при нагревании тела расширяются. У нас лето наступает в мае - температура поднимается уже до 28 градусов. Балки металлические длинной 154 метра - получается при нагревании такого куска металла он спокойно увеличивается на определенное кол-во десятков сантиметров и.... ПРОВИСАЕТ! И ничего ему это делать не мешает. А теперь пустите машину по провисшему мосту и увидите, как тот начнет раскачиваться при входе в резонанс. Плю ветер поможет. А куча ученых придурков ищет объяснение этой "Аномалии". Естественно, что никаких трещин нет! Поражаюсь тупости и безграммотности многих современных "руководителей" и "специалистов"."
__________________
...переменная FILEDIA создана для привлечения пользователей к форумам. |
||||
|
||||
Engineer Регистрация: 05.09.2003
New-York
Сообщений: 10,288
|
Пост 195, текст кино. Там есть слова о том, что мост Верразано сварной. А он на заклепках.
Пост 214. Насчет теплового расширения полотна моста. Где-то было что полотно не скреплено с опорами, а просто на них лежит (на катках, что-ли?). Значит полотно не столько провиснет, сколько заскользит к берегам. Там должны быть зазоры с береговой частью, пусть волгоградцы подтвердят |
|||
|
||||
Moderator
LISP, C# (ACAD 200[9,12,13,14]) Регистрация: 25.08.2003
С.-Петербург
Сообщений: 39,787
|
Насколько я помню институт (а помню это дело я достаточно смутно), мосты обязательно делаются с подвижным шарниром на одной стороне. Мостовики, поправьте меня, если я ошибаюсь.
__________________
Моя библиотека lisp-функций --- Обращение ко мне - на "ты". Все, что сказано - личное мнение. |
|||
|
||||
Регистрация: 28.05.2010
Сообщений: 11
|
Цитата:
Взято здесь http://www.newsland.ru/Blog/View/user/89709/id/62664/ Термокомпенсаторы на мосту есть. http://forum.dwg.ru/attachment.php?a...1&d=1275429516 Последний раз редактировалось terexmost, 02.06.2010 в 01:57. |
|||
|
||||
Сообщений: n/a
|
|
|||
|
||||
Регистрация: 28.05.2010
Сообщений: 11
|
Цитата:
Но мост болен приступами флаттера, как бы его не называли вибрация, шатание или по лошадиному: галопирование, по Келдышу — флаттер(срывной или изгибо-крутильный или др., не знаю). В большом проценте литературы по колебаниям в инженерном деле, уже в введении упоминают «Такомские грабли», почти все поп-научные фильмы по строительству мостов, высотных задний и др NG,ВВС,Discovery предупреждают: осторожно аэроупругость, флаттер. Мостостроители наступили на Такомские грабли, и не верят в это. Придумали: темы диссертаций: локальные землетрясения, подмыло опору, блуждающие токи что-то намагнитили, машины хитро проехали и как собака раскачали мост, термо-швы заклинило, «ветер, нехарактерный по направлению и силе для данной местности» и т.д. Выбрали второй (после н-образного) по аэронеустойчивости профиль балки, сделали пролет за 100м, и не дули и не считали. Ждут "нехарактерного" ветера с-в 16м/с. Массовая утрата восприятия очевидностей процветает. Последний раз редактировалось terexmost, 02.06.2010 в 07:10. |
|||
|
||||
Vova,
Мостостроители то сразу поняли на какие грабли наступили, только вот беда в том, что таких граблей оказывается не десяток в виде вантовых и подвесных мостов, а тысячи по всей стране. И что теперь делать с новыми проектами балочных мостов, кто будет оплачивать "продувку", сбор данных по локальным ветровым условиям и сам расчет? з.ы. Да кому нужны эти непонятные деф. швы, провис пролета куда понятней, законы физики все ж в школе учили...
__________________
...переменная FILEDIA создана для привлечения пользователей к форумам. |
||||
|
Опции темы | Поиск в этой теме |
|
|
Похожие темы | ||||
Тема | Автор | Раздел | Ответов | Последнее сообщение |
Расчет пеш. моста на устойчивость в поперечном напр-и | Vladfile | Расчетные программы | 25 | 24.09.2019 13:58 |
Ищу чертежи переднего моста УРАЛ-4320 | Sevastopol87 | Поиск литературы, чертежей, моделей и прочих материалов | 4 | 15.05.2009 17:28 |
Акселерограмма пролетного стжб строения а/д моста | Drulya | Автомобильные и железные дороги, мосты, тоннели и организация движения | 1 | 15.06.2008 00:22 |
Фундамент промежуточной опоры моста | DS_nick | Автомобильные и железные дороги, мосты, тоннели и организация движения | 3 | 05.06.2008 20:20 |
Ремонт моста через р.Дон | Тим | Разное | 28 | 26.04.2007 21:04 |