[eilukha]

Трение при разгоне и трение при остановке одно и тоже. Время разгона и остановки может быть одинаково?

[Cfytrr]

Сообщение от eilukha Трение при разгоне и трение при остановке одно и тоже. Время разгона и остановки может быть одинаково?

Ну да,с чего бы ему быть разным.
Тормозной путь составит S=(4.905*5.663^2)/2=78.651 м

[eilukha]

Выяснить: зависит ли устойчивость стенки балки симметричного сечения от расчётного сопротивления стали? (Методика расчёта по СП 16).

[Дмитррр]

Сообщение от eilukha Трение при разгоне и трение при остановке одно и тоже. Время разгона и остановки может быть одинаково?

Нет. При разгоне используется трение покоя (разгоняться с пробуксовкой плохая идея). А при торможении часто срываются в трение скольжения. Разве что используются умные АБС.
Так что чисто с математической точки зрения тормозной пусть как минимум, не меньше.
Но на практике тормозной пусть короче, ибо воздух только помогает (и прижимной силой и просто сопротивлением). Да и редко какой мотор на разгоне доводит силу трения до предела.

[eilukha]

Сообщение от Дмитррр воздух только помогает

- который спереди, а который сзади мешает.

[Cfytrr]

Сообщение от eilukha при разгоне и при остановке одно и тоже

Познавательное видео на тему

Сообщение от eilukha зависит ли устойчивость стенки балки симметричного сечения от расчётного сопротивления стали? (Методика расчёта по СП 16).

В этой теме выясняли, что по методике СП не зависит

[eilukha]

Сообщение от Cfytrr Познавательное видео на тему

- у мото относительная высота ЦТ выше чем, а авто, поэтому и тормозить не кувыркнувшись ему труднее.

Имеются для велосипеда равной общей массы и равной массы колёс. Отличаются велосипеды только диаметром колёс. На каком велосипеде труднее разгонятся? Массу спиц принять равной нулю.

[Бахил]

Сообщение от eilukha На каком велосипеде труднее разгонятся?

Что значит "труднее"? Усилие или время?

[eilukha]

Сообщение от Бахил Что значит "труднее"? Усилие или время?

- значит у которого больше мера инертности. Как масса в F=ma.

[*KSV*]

Сообщение от eilukha На каком велосипеде труднее разгонятся?

В самом начале пути - труднее на том который с бОльшими колесами, а потом труднее на том который с меньшими колесами.

[eilukha]

Сообщение от *KSV* труднее на том который с бОльшими колесами, а потом труднее на том который с меньшими колесами.

- странно. А чем отличается «сначала» от «потом»?

[*KSV*]

сначала - это в самом начале пути, потом -это потом)) пусть будет при достижении скорости 5 км/ч, или после 10 м пути))) На самом деле ответ дан чисто интуитивно)) А нужно было математически дать ответ?

[Сергей Юрьевич]

Сообщение от *KSV* В самом начале пути - труднее на том который с бОльшими колесами, а потом труднее на том который с меньшими колесами.

ответ интуитивный но не корректный

Если крутящий момент "очень большой" - то на маленьких колёсах тронуться не получится (будем шлифовать асфальт не двигаясь с места)
Если крутящий момент соответствует "размеру колёс" - разгон будет максимально эффективным
Если крутящий момент "мал" а колёса большие - разгоняться будешь на столько "быстро", на сколько позволяет момент
Чтобы бодро разгоняться без пробуксовки на мощной машине - нужно ставить колёса большего диаметра. Но поставив такие же большие колёса на "жигули" - ничего в плане динамики не изменится.

А "потом" - вопрос размера колёс неправильный. Когда разогнался до большой скорости - правильно спросить про наличие переключения передач))

[eilukha]

Спрошу по-другому: на каком велосипеде для разгона до скорости V (любой) тратиться больше энергии?

----- добавлено через ~2 мин. -----

Сообщение от *KSV* чисто интуитивно)) А нужно было математически дать ответ?

- конечно. Интуиция должна быть обоснована математикой.

[Сергей Юрьевич]

Сообщение от eilukha на каком велосипеде для разгона до скорости V (любой) тратиться больше энергии?

на трёхколёсном

[uraltay]

Сообщение от eilukha На каком велосипеде труднее разгонятся?

Не учитывать моменты инерции колёс, ехать по идеальной поверхности. Сопротивление перекачиванию будет больше у колеса с большим диаметром. Длина контакта у него больше, и результирующая вертикальная реакция, создающая момент сопротивления перекатыванию, находится на большем расстоянии от оси вращения.

[eilukha]

Сообщение от uraltay Не учитывать моменты инерции колёс

- наоботрот.

Сообщение от uraltay Сопротивление перекачиванию

- не учитывать.

Сообщение от uraltay Сопротивление перекачиванию будет больше у колеса с большим диаметром

- сомнительное утверждение, т. к. сила трения качению растёт с падением диаметра.

[Komplanar]

Исходя из условий задачи "равная масса велосипедов" и "равная масса колёс", задача явно подводится под момент инерции колеса, колесо большего диаметра раскрутить тяжелее. I=MR^2, масса одинакова, вывод очевиден.

[eilukha]

Сообщение от Komplanar вывод очевиден.

- нет, не очевиден. Колесо малого диаметра вращается быстрее при той же скорости вела.

[Komplanar]

Сообщение от eilukha - нет, не очевиден. Колесо малого диаметра вращается быстрее при той же скорости вела.

Очевиден. Момент инерции растёт по квадратуре, а длина окружности - по линейной зависимости.
Правда, я слегка не понял, это уже отдельная задача про велосипед или это каким-то образом связано с трением машины при разгоне? Я как-то не уловил, когда одна задача перетекла в другую...