[ГиТ14]

Прошу поделиться опытом тех, кто уже сталкивался с этим издевательством:
Статья 16 Федерального Закона 17-ФЗ О железнодорожном транспорте в Российской Федерации гласит: В случае, если на железнодорожные пути необщего пользования осуществляется подача железнодорожного подвижного состава, эксплуатация которого осуществляется также на железнодорожных путях общего пользования, железнодорожные пути необщего пользования должны соответствовать требованиям, установленным в отношении железнодорожных путей общего пользования, и в определенных случаях подлежат обязательной сертификации или декларированию соответствия.
Однако, согласно СП 261.1325800.2016 Железнодорожный путь промышленного транспорта. Правила проектирования и строительства, п 1.1 Проектирование и строительство железнодорожных путей промышленного транспорта (необщего пользования и технологических путей) разрабатывается исходя из объема перевозок и осевой нагрузки подвижного состава и в соответствии с требованиями [17-ФЗ О железнодорожном транспорте в Российской Федерации], [384-ФЗ Технический регламент о безопасности зданий и сооружений], [184-ФЗ О техническом регулировании], СП 37.13330 Промышленный транспорт. Согласно п. 3.10 железнодорожный подъездной путь: Путь необщего пользования, предназначенный для перевозок груза предприятия и соединяющий станцию примыкания сети железных дорог общего пользования с промышленной станцией, а при ее отсутствии - с погрузочно-разгрузочными путями или со стрелочным переводом первого ответвления технологических путей.
Так же согласно п. 1.2 СП 237.1326000.2015 Инфраструктура железнодорожного транспорта. Общие требования, железнодорожные пути необщего пользования со скоростью движения подвижного состава до 80 км/ч проектируются в соответствии с СП 37.13330 Промышленный транспорт.
В п 5.1.1 СП 37.13330 указано, что нормы и правила настоящего раздела должны соблюдаться при проектировании подъездных путей (необщего пользования) и технологических (внутренних) путей, комплексов зданий, сооружений и устройств промышленного железнодорожного транспорта.
Складывается первое впечатление, что выше приведенные нормативные документы входят в противоречие с требованиями статьи 16 Федерального Закона 17-ФЗ. Так по каким же нормам проектировать подъездные ж.-д. пути к пром. предприятиям с расчетными скоростями менее 80 км/ч?

----- добавлено через ~3 ч. -----
Я тут поразбиравшись, пришел к выводу, что в статье 15, на которую отсылает статья 16 Закона 17-ФЗ, речь идет о требованиях к содержанию железнодорожных путей, а не к проектированию. Хотелось бы услышать еще мнения.

[MagicFlower]

Проектирую подъездные пути по нормам касающихся промышленного транспорта. Статью 16 17-ФЗ игнорирую. На этапе проектирования вопросов никогда не возникало ни в экспертизе, ни в РЖД. Но знаю проблемы выскакивали на этапе приёмки построенного пути Желдорнадзором. Вот они если видели эпюру шпал не 1840 шт/км, а допустим 1600 шт/км, то не принимали путь ссылаясь как раз на статью 16 17-ФЗ. Моё мнение эта статья раскрыта недостаточно полно. Думаю если и сохранять параметры путей общего и необщего пользования, то только в части мощности ВСП. В остальном-это дичь.

[ГиТ14]

Полностью поддерживаю! Мы так же сталкивались с желдорнадзором на приемке. Те требовали указать в проекте ссылку на СП 119.13330.2017 Железные дороги колеи 1520, ссылаясь на статью 16 17-ФЗ. Пришлось указать.