|
||
| Правила | Регистрация | Пользователи | Сообщения за день | | Поиск | | Справка по форуму | Файлообменник | |
|
Поиск в этой теме |
01.09.2015, 13:20 | #1 | |
Подключение двигателей 1000 кВт от подстанции 10/0,4 2500 кВА
Регистрация: 01.09.2015
Сообщений: 14
|
||
Просмотров: 10434
|
|
||||
эд на холостом ходу потребляет до 30% номинальной мощности, для мегаватника это ~300 кВт
мощность ДЭС 250 кВт.. в лучшем случае эд не развернется, в худшем сожжете генератор ДЭС
__________________
Мастерская СПДС |
||||
|
||||
Регистрация: 01.09.2015
Сообщений: 14
|
мне кажется вы не совсем уловили суть проблемы. 250 кВт ДЭС на это на 0,4 кВ, мы хотим повысить до 10 кВ через подстанцию 10/0,4 2500 кВА
|
|||
|
||||
Цитата:
ТОЭ первая чать: P=U*I U увеличиваем, I уменьшается, P-остается неизменной (потерями пренебрегаем) Offtop: иначе получим перпетуум мобиле
__________________
Мастерская СПДС |
||||
|
||||
Регистрация: 29.10.2011
Сообщений: 995
|
Цитата:
Итак, исходные данные- ДЭС 250 кВт, номинальный ток 250000\1,73\400\0,9= 401 А Номинальный ток двигателя (по паспорту) 67,5 А, пусковой ток 67,5х7 = 472 А Как видите мощности ДЭС не хватает, необходима ДЭС более 300 кВт - это для прямого пуска на холостой ход. Можно повыпендриваться с ДЭС 250, отсоединить насос, присоединить "плавный пуск", но нужно считать. |
|||
|
||||
УПП или ПЧ для эд Р=1 МВт и U=10 кВ по стоимости будет соизмерима с маленьким заводиком)))
при заданных условиях никак не запустить
__________________
Мастерская СПДС |
||||
|
||||
Регистрация: 01.09.2015
Сообщений: 14
|
Цитата:
----- добавлено через ~6 мин. ----- Цитата:
|
|||
|
||||
Регистрация: 01.09.2015
Сообщений: 2
|
В свое время, мы делали обкатку на хх 6кВ 630кВт ЭД типа ДАЗО на 0,4кВ, т.к. испытательный стенд 6кВ у нас мог катать машины до 500кВт, и для измерений вибрации, а так же понимания работоспособности машины за неимением возможности обкатать их на 6кв, мы изгалялись так. Как вариант можно рассмотреть данную методу (теоретически, как сказал Георг Симон Ом, чем меньше напряжение, тем меньше ток). Необходимы данные замеров омического сопротивления обмоток. Поднимите протокол испытаний вашего ЭД там эти данные должны быть. Если протокола нет, то прежде чем выполнить обкатку на хх вам необходимо замерить изоляцию и омическе сопротивление (задайте вопрос электролаборатории, которая участвует в ПНР). Без этих данных подавать напругу на машину не рекомендую (даже 0,4кВ). Опишу в кратце как это выглядит. У ЭД типа ВАО, если мне не изменяет память, в БРНО 3 шпильки для подключения питающего кабеля. Обмотки собраны в звезду в задней лобовой части (если ошибаюсь, поправьте). Соответственно омические сопротивления (Rом) измеряются между шпильками фаз AB, BC, CA. Т.к. обмотки соединены в звезду то пусковой ток на 1фазе при подключении 0,4кВ будет равен 220В/(Rом/2) или 2*220/Rом, потому что Rом при соединении в звезду - сопротивление 2-х обмоток включенных последовательно. Имея значения тока можно судить о возможности реализации затеи (подобрать сечение кабеля по ПУЭ, а так же номинал автомата для защиты вашей ДЭС). Без защиты я вам проводить такую обкатку категорически не рекомендую (чревато последствиями). Протекание пусковых токов в данном случае будет довольно продолжительным, потому что двигатель будет набирать обороты до номинала (или почти до номинала) несколько минут и возможно даже не сможет сразу провернуть ротор (меньше напряжение, меньше ток и соответственно менше сила магнитного поля статора). Можно помочь на первых порах толкнуть его вручную, если конечно вы не боитесь. Еще раз повторю данная метода подойдет только лишь для того, чтобы оценить исправность мех части машины и произвести замеры вибрации и не может в полной мере оценить исправность ЭД. Ведомый механизм от мотора должен быть отцеплен. И еще ваша схема для проведения обкатки по 0,4кВ не подойдет. Нужно будет от ДЭС до двигателя тянуть кабель и установить аппарат защиты на 0,4кВ. Если есть ЧРП или УПП на 0,4 (после внимательного изучения мат. части от произвдителя, данных устройств.) можно попробовать и их, но думаю они вам вряд ли помогут, т.к. время разгона будет уж слишком большое. И еще, перед проведением обкатки снимите полумуфту и шпонку с вала. Бывает что они слетают.
П. С. Случай конечно геммморойный, но как вариант оценки исправности мотора при выполнении ряда условий можно наверное рассмотреть. Последний раз редактировалось Koschey, 01.09.2015 в 19:56. |
|||
|
||||
Цитата:
PS товарищ решил потролить пошутить
__________________
Мастерская СПДС |
||||
|
||||
Регистрация: 01.09.2015
Сообщений: 2
|
Цитата:
Если создатель темы говорит о новом строительстве, и если есть возможность убедить руководство погодить, то так конечно лучше не работать, соглашусь с вами. А когда ты на войне, то все средства хороши. Правда я с этой войны дезертировал. Не люблю когда в своих стреляют. А теперь по теме. Расчет, который был предоставлен о возможности затеи, предложенной автором темы, расчитан на пусковые токи (х7) без ЧРП. Конечно мощность ДЭС в притык, но если рассматривать ЧРП и использование аппаратов защиты, то при более детальном рассмотрении может совсем другая картинка получиться. Нужно все считать. |
|||
|
||||
Цитата:
сушат, и ничего не сгорает, тупо нехватает на это силы тока... а статор провернуть как бы хватит, ой даже не знаю
__________________
Мастерская СПДС |
||||
|
|
Похожие темы | ||||
Тема | Автор | Раздел | Ответов | Последнее сообщение |
как часто вы ходите в театр? | Jоhnny | Разное | 61 | 15.06.2009 13:19 |
Нервы в Таллине | T-Yoke | Разное | 104 | 01.05.2007 01:46 |