|
||
| Правила | Регистрация | Пользователи | Сообщения за день | | Поиск | | Справка по форуму | Файлообменник | |
|
Поиск в этой теме |
02.02.2010, 23:53 | #1 | |
Асинхронный двигатель + частотный преобразователь
Регистрация: 15.03.2009
Сообщений: 15
|
||
Просмотров: 26326
|
|
||||
Регистрация: 14.03.2009
Сообщений: 828
|
Нужно в гугле набрать (OMRON частотный преобразователь) и получишь популярный ответ на вопрос. Да, асинхронный двигатель может давать номинальный момент при малой частоте вращения при включении через частотный преобразователь.
Или вот еще где: http://www.electrik.org/forum/index.php?showforum=22 |
|||
|
||||
В частотниках с неслабым именем зашито в БУ ограничение по минимальной частоте (около 10-15 Гц точно не помню), сделано не с целью защитить сам частотник, при низкой частоте => оборотах АД резко снижается теплосъем с самого двигателя, т.к. там простая крыльчатка, и зависимость эта нелинейна. Вот так вот дело обстоит в реально работающих частотниках, а кроме этого там масса всяких настроек и параметров, например для тяжелого пуска настраиваемая длительность около 100 мс прямого пуска (по желанию) и т.д. и т.п. страниц 200 мануала.
Интересно узнать какое значение минимальной частоты в установившемся режиме стоит у Omron по умолчанию? Последний раз редактировалось perpetule, 03.02.2010 в 02:37. |
||||
|
||||
Конструктор, инженер-механик на пенсии Регистрация: 03.10.2003
Новосибирск
Сообщений: 6,953
|
Цитата:
Если у тебя крутящий момент будет один и тот же, тоэто означает, что мощности двигателя на отрегулированных меньших оборотах просто не используются |
|||
|
||||
Проектирование АСУ ТП Регистрация: 15.09.2009
Пермь
Сообщений: 64
|
нас учили что выбор эл.двигателя плюс системы управления, если это не типовое решение, многократно применяемое, производится по расчетам эл.привода, со всем нагрузочными характеристиками и моментами, может характеристика эл.привода тебя не устроит, или диапазон регулирования, у асинхронника она не прямая, как у двигателей постоянного тока, кто то и диплом делал по этому направлению, так как ты не электрик думаю тебе не очень нужно вникать в суть эл.привода, т.е. можешь брать от балды все равно никто не разберется, правильно или нет, да и не твоя стихия это...
по стоимости, так то частотники дорогое удовольствие, по крайней мере когда мне приходилось немного сталкиваться по работе, (там наша задача была только подключить частотник к контроллеру, не вдаваясь в подробности связки эл.привод+преобразователь) |
|||
|
||||
Регистрация: 15.03.2009
Сообщений: 15
|
Всем спасибо за разъяснения! Т.е. насколько я понял такая схема возможна, только лучше использовать не обычный асинхронный двигатель, а асинхронный с принудительной вентиляцией - во избежание перегрева. Вопросы пуска\наладки меня в курсаче действительно не особо интересуют.
Цитата:
|
|||
|
||||
Регистрация: 20.01.2009
Сообщений: 1,170
|
Цитата:
Цитата:
|
|||
|
||||
Конструктор, инженер-механик на пенсии Регистрация: 03.10.2003
Новосибирск
Сообщений: 6,953
|
Да он просто этого крутшего момента на выбраном двигателе не получит
|
|||
|
||||
Проектирование АСУ ТП Регистрация: 15.09.2009
Пермь
Сообщений: 64
|
Цитата:
к примеру у двигателя АК4-400ХК-4У3 мощность 400 кВт, n=1500 об/мин, номинальный вращающий момент 2.5 кНм, а у АК4-400Х-10У3 номинальная мощность 200 кВт, n=600 об/мин имеет номинальный вращающий момент 3,2 кНм Последний раз редактировалось rvm, 03.02.2010 в 12:15. |
|||
|
||||
Цитата:
Цитата:
Пойду поищу зависимости из тех документации к частотникам. Последний раз редактировалось perpetule, 03.02.2010 в 20:23. |
||||
|
||||
люблю мастерить Регистрация: 21.01.2005
Челябинск
Сообщений: 9,914
|
Народ, проблема не в моменте ,а в том что уважаемый KsunReh просто не хочет рисовать редуктор Так вот, редуктора для того и нужны чтобы понижать обороты и поднимать крутящий момент. Да, движку можно сбавить обороты преобразователем, но момент от этого не вырастет, а если взять движок с потребным моментом, то советую посмотреть на его габариты Подобные товарищи стоят на прямом приводе блюмингов, дык они на половину в под полом прячутся. Посему если лениво рисовать шпиндели то решение навесной мотор-редуктор (хотел бы я видеть как это будет выглядеть)
P.S. на пикче "классическое" решение подобных агрегатов, обороты те же, мощность несколько выше, питание тоже с преобразователей идет... Только вот диаметр движков чуть больше трех метров Последний раз редактировалось Fogel, 12.02.2010 в 08:04. |
|||
|
||||
Конструктор, инженер-механик на пенсии Регистрация: 03.10.2003
Новосибирск
Сообщений: 6,953
|
Цитата:
Цитата:
|
|||
|
||||
Moderator
Конструктор (машиностроение) Регистрация: 23.10.2006
Россия
Сообщений: 22,997
|
Если неохота "рисовать редуктор" -можно пойти в обход, как все нормальные герои.
На некоторых станках применяется связка низкомоментный шаговый двигатель+гидроусилитель крутящего момента+система управления... |
|||
|
||||
Регистрация: 15.03.2009
Сообщений: 15
|
Всем спасибо за объяснения. В ситуацию с моментом врубился, редуктор в схему добавил, т.к. двигатель с номинальный моментом, нужным мне действительно огромен.
PS: Самое интересное, что когда я показал преподу первоначальный вариант без редуктора он засомневался что сие будет работать, но почему конкретно не объяснил |
|||
|
||||
для Forgel, я тут писал ...
Цитата:
Я так понимаю подобное решение вызвано не нежеланием чертить редуктор. Скорее в всего, попытались уйти от люфтов в редукторе и связано это с качеством продукции. |
||||
|
|
Похожие темы | ||||
Тема | Автор | Раздел | Ответов | Последнее сообщение |
Можно ли создать качественный отечественный автомобиль? | den-si | Разное | 1082 | 26.10.2010 21:42 |
Стойка под двигатель! :( | ExDK | Прочее. Архитектура и строительство | 5 | 11.01.2007 23:37 |