|
||
| Правила | Регистрация | Пользователи | Поиск | Сообщения за день | Все разделы прочитаны | Справка по форуму | Файлообменник | |
|
Поиск в этой теме |
17.03.2011, 00:10 | #1 | |
Материал для дроссельных узлов
Киев
Регистрация: 16.03.2011
Сообщений: 11
|
||
Просмотров: 4731
|
|
||||
люблю мастерить Регистрация: 21.01.2005
Челябинск
Сообщений: 9,913
|
Судя по описанию сим чудо-материалом стоит дросселировать сверхзвуковой поток "царской водки" или это для конусов перелома сверхзвукового потока в воздухозаборнике реактивного самолета? Вот что из этого собираетесь делать дроссели в расходометре на воду верится с трудом.
Таки возраждается порошковая промышленность... а то в позатом году перепрофилировал как говорили последний наш порошковый завод в сталеплавильное производство. Было забавно. |
|||
|
||||
люблю мастерить Регистрация: 21.01.2005
Челябинск
Сообщений: 9,913
|
И что с плотностью? Нормальная плотность стали... и чуть легче плотности чистого хрома, видимо за счет карбидов... Судя по всему ребята юзают чегонибудь типа "электрошлакового переплава" сейчас это популярные игрушки, индукционки популярны для меди. Скорее всего сидят они на переплавке отходов этого самого хрома. Переплавили, а вот чего делать не представляют, чушками торговать неспортивно.
я сильно ошибся? Просто кучу подобных "заводиков" переделал - плавят все вплоть до титана и ведь главное получается, хотя тот же титан исходный я зажигалкой мог у них поджечь. |
|||
|
||||
Регистрация: 16.03.2011
Киев
Сообщений: 11
|
Благодарю всех за отклики.
Технология производства карбидов классическая - восстановлением углеродом окислов или порошков металлов. Карбиды начали делать сами не от хорошей жизни - невысокое качество и/или высокая цена того, что есть на рынке. Работаем со сплавами на основе карбида вольфрама, карбида титана, карбида хрома. Программа апреля - 200 кг изделий только на основе карбида хрома. Производим: клапанные пары шар/седло для насосов по добыче нефти; для обратных клапанов в средах с высоким содержанием абразива и коррозией; детали прессовой оснастки. Serge Krasnikov правильно обратил внимание на плотность. У сплавов на основе WC она составляет 14 - 15,0 г/куб/см. Плюс хром как сырье, дешевле вольфрама. Посмотрите на КТР - он практически равен стали (остальные карбиды резко отличаются), что позволяет использовать в паре со стальными деталями, как то, подшипники скольжения в центробежных насосах при высоких температурах перекачиваемой жидкости. Пары трения для торцевых уплотнений насосов и др. в условиях высокой коррозии+абразива. На дроссельную тему обратил внимание прочитав каталоги клапанов РУСТ95 и ARCA Regler GmbH. Цитата: "Основными элементами любого дроссельного узла, вокруг которых наращивается вся его конструкция являются седло и плунжер. Именно на этой паре элементов, или более точно – в зазоре между ними происходит дросселирование регулируемого потока". А "потоки" бывают разные. P.S. Материал не вступает в реакцию с кислородом и хлором до 800С |
|||
|
||||
Конструктор, инженер-механик на пенсии Регистрация: 03.10.2003
Новосибирск
Сообщений: 6,953
|
WC 14-15г/см куб плюс хром 7,2, а у вас вес 7г/см куб т.е. и того и другого, естественный вопрос - металл у вас не пористый?, вы ведь его для заслонок прогнозируете.
|
|||
|
||||
Конструктор, инженер-механик на пенсии Регистрация: 03.10.2003
Новосибирск
Сообщений: 6,953
|
|
|||
|
||||
Регистрация: 16.10.2007
Сообщений: 3,101
|
http://forum.dwg.ru/showthread.php?t=63662
По-моему из карбидов металлов можно высокотемпературные подшипники делать. Проблема очень актуальная. С 350-400°С ничего подшипникового нет. Ещё - использование в печкостроении - материалы 1300°С держат. |
|||
|
||||
Регистрация: 16.03.2011
Киев
Сообщений: 11
|
WC - карбид вольфрама (вольфрам + углерод) - 15,7 г/см.куб
CrC - карбид хрома (хром + углерод) - 6,7 г/см.куб Для получения готовых изделий в карбиды добавляется металлическая связка - кобальт, никель, молибден, хром и мн. другое, в зависимости от тех свойств, которые вы хотите получить. Твердые сплавы на основе этих материалов, соответственно имеют плотность: на основе WC - 14,0 - 15,0; на основе CrC - 6,8 - 7,2 Jonas, а в Тулачермет не обращались? Müller Мне приходилось бывать на ПШ заводах. Не потянем. Подшипники скольжения другой вопрос, это значительно проще. Последний раз редактировалось sergeyshv, 23.03.2011 в 15:29. |
|||
|
||||
Регистрация: 23.02.2011
Сообщений: 229
|
Цитата:
Подшипники скольжения какого размера? Ориентировочная цена? Обрабатываемость? Мы ставим сейчас металлокерамические самосмазывающиеся втулки в узлах трения на наших тормозах. Отверстия под пальцы - от 20 до 60 мм, высота втулок 20...40 мм. Но наши втулки теоретически совсем не требуют смазки, а ваши как? |
|||
|
||||
Регистрация: 23.02.2011
Сообщений: 229
|
Цитата:
Ставим их в местах шарнирного соединения рычагов. |
|||
|
||||
Регистрация: 16.03.2011
Киев
Сообщений: 11
|
Посмотрел. Молодцы. Жду сертификат
Возможное применение нашего материала находиться по адресу: http://www.chipmaker.ru/topic/57649/ Последний раз редактировалось sergeyshv, 25.03.2011 в 23:19. |
|||
|
||||
Регистрация: 16.03.2011
Киев
Сообщений: 11
|
Спасибо за информацию. Получаете из Испании, как я понял.
Это порошок железа + графит + пропитка маслом. К металлокерамике это не имеет никакого отношения. Для красоты слога. А как долго они стоят? Последний раз редактировалось sergeyshv, 29.03.2011 в 18:54. |
|||
|
||||
Регистрация: 23.02.2011
Сообщений: 229
|
Цитата:
Из Испании только исходные, а спекают в Даугавпилсе, если не путаю. Это город на востоке Латвии, там раньше было крепкое машиностроение, а сейчас депрессняк. Они наладили производство и делают для желающих. Как долго стоят - трудно сказать. Все зависит от интенсивности работы тормоза - числа срабатываний за смену. Мы испытывали только на стендах, отрабатывали теоретическое количество циклов - уже не помню, сколько именно. Но это не вполне реальные условия - в производстве они ведь стоят обычно на улице, часто в загрязненной среде. Оценили только условно - износостойкость выше примерно в 2...3 раза, чем у старой конструкции (незакаленная сталь по стали), плюс - практически не нужна смазка. |
|||
|
Опции темы | Поиск в этой теме |
|
|
Похожие темы | ||||
Тема | Автор | Раздел | Ответов | Последнее сообщение |
Конструирование лацменного и анкерных узлов радиомачт | kotof | Конструкции зданий и сооружений | 4 | 10.05.2011 14:43 |
как правильно учитывать податливость узлов в неразрезной балке? | Chicco | Конструкции зданий и сооружений | 2 | 17.02.2011 12:04 |
Электронная версия рамных и шарнирных узлов балочных клеток | DEM | Прочее. Программное обеспечение | 3 | 28.05.2005 18:48 |