[SEE_K]

Всем доброго. друзья!

Суть вопроса вот в чем: хочу переделать стандартную 2-х тактную мотокосу в двухцилиндровый 4-х тактный двигатель. Зачем мне это надо-не спрашивайте. Охота пуще неволи :-)
Но изготовление двухколенчатого разборного коленвала на дому(несмотря на то, что у меня есть токарный станок) - проблема еще та.

Посему: хотелось бы избежать изготовления коленвала и применить вместо него бесколенвальную систему -как на видео ниже.

САМ ВОПРОС: будет это работать или нет? Не срежет ли зубья? Нагрузка будет в районе 400кг.

На эту тему я слышал много разного. Интересует ваше мнение. Спасибо!

Нажмите для просмотра

https://www.youtube.com/watch?v=u5Wc4z3yLs8

[йцуке]

Думаю самое сложное поймать работу в "мёртвых точках" ну будем считать , что инерция поможет. раз нет сильных перепадов нагрузки. Там будет какой -то удар и это повлияет на срок службы, хотя в целом должно работать, если всё правильно расчитать и с запасом взять модуль и ширину зубьев.

[Fogel]

Во-первых я думаю что ваши "герметизаторы" вышибет при первом же движении да и непонятно для чего они нужны. Во-вторых преобразование вращательно-качательного движения во вращательное это та еще проблема (или есть идея в МТ быстренько перекидывать зубчатую рейку? Ну, это и вовсе фантастика).
Если проблема в коленвале на две шейки, то ведь делают это с "пристяжным" цилиндром - второй цилиндр не к коленвалу крепится, а к шатуну первого. В вашем случае можно вообще цилиндры меж собой связать.
Ну, и самое простое: заводской коленвал расчитан на один цилиндр и весь "жирок" с него давно снят. Новый вы изготовить не сможете дома - кроме обработки станочной, там нехилая ТО.
Короче, в качестве забавы для модели самолета за такое взяться можно, а вот для получения реального результата не стоит.
P.S. У вас там какого диаметр цилиндр? При указаных вами нагрузках это миллиметров 30 в диаметре (если чего, давление над поршнем в момент сгорания топлива под 5МПа)

[SEE_K]

Да- цилиндр 37мм диаметром.

[Serge Krasnikov]

Предполагаю будет заклинивание зубчатого сектора и реек цилиндров в мертвой точке, надо уделить внимание передачи усилий в этих точках

[uraltay]

Для начала неплохо бы сравнить прочностные возможности зуба с пальцем этого поршня.

[Serge Krasnikov]

Сообщение от uraltay Для начала неплохо бы сравнить прочностные возможности зуба с пальцем этого поршня.

Да не плохо, при этом нужно учесть. что при работе с коленвалом, скорость в мертвой точке будет снижаться до нуля, т.е. усилие будет зависит чисто от величины ускорения, а при предлагаемой схеме будет происходить банальный удар в мертвой точке... удержит ли оператор мотокосу в этом случае?

[Fogel]

Сообщение от Serge Krasnikov а при предлагаемой схеме будет происходить банальный удар в мертвой точке...

Вот удара как раз и не будет - в противоположном цилиндре в этот момент как раз заканчивается цикл сжатия и ход замедляется. А вот перескакивать с зуба на зуб это не лучшая идея - для начала надо просто попасть в зубья... Может на обгонных муфтах подобное решить? Но коленвал все же проще (коленвал можно сделать больше (снижение нагрузок) и крутить его через коромысло прикрепленное к поршням...)

Сообщение от Serge Krasnikov удержит ли оператор мотокосу в этом случае?

Система замкнутая, хоть и будет дрыгаться, но далеко не улетит

[Serge Krasnikov]

Сообщение от Fogel Система замкнутая, хоть и будет дрыгаться, но далеко не улетит

Сама будет летать

[Fogel]

Хм... Это ведь мотокоса? сделать торсион от двигателя до ножа и... пусть это будет системой двух тел закрепленных упругой связью! Нож будет совершать качательное движение, но и пусть, лишь бы травку рубил, а цилиндры будут туда-сюда двигаться за счет "противовеса" ножа и упругости торсиона! Патент мне!

[Serge Krasnikov]

Сообщение от Fogel Хм... Это ведь мотокоса? сделать торсион от двигателя до ножа и... пусть это будет системой двух тел закрепленных упругой связью! Нож будет совершать качательное движение, но и пусть, лишь бы травку рубил, а цилиндры будут туда-сюда двигаться за счет "противовеса" ножа и упругости торсиона! Патент мне!

Без патента останешься
Мотокоса не косилка в комбайне, в мотокосе нож совершает не качательное движение. а вращательное и Етот нож при вращении рубит тЯвку

[Fogel]

Если за время качания он крутанется на пять оборотов (не забываем про редуктор в головке!) и таки наберет скорость, то траву срежет (если стальной нож, то вообще без вопросов). А вообще не понимаю сути проблемы - надо больше мощности? Так поставить двигатель с большим цилиндром... Или такой же, но "тандемом". Но вдь на конкретную мощность в косе расчитано всё! Добавь мощности и останешься без углового редуктора или муфты или головки...

[deep_tool]

Сообщение от Fogel Вот удара как раз и не будет - в противоположном цилиндре в этот момент как раз заканчивается цикл сжатия и ход замедляется.

И скорость вращения вала будет сильно переменной. Одно удовольствие от работы

[Дмитрий Юпатов]

Ого желание! Может, рассмотреть схему бесшатунного ДВС Баландина? Там, конечно, тоже еще та простота, однако ж рабочие образцы были созданы, причем весьма впечатляющих мощностей (на тыщи кобыл).
Да, если не сложно переделать головы под клапана (или новые изготовить, не знаю) - задумка ведь от 2 на 4 такта переехать - в чем проблема таки изготовить новый коленвал? Он же в таких движках не цельный обычно, а собирающийся из 3х кусков (палец + 2 кривошипа с коренными)?
И есть, кстати, книга за авторством Баландина С.С. лохматых годов (вроде 60х). Так и называется: Бесшатунные поршневые ДВС. Куча теории кроме всего прочего.

[Fogel]

Тут недавно один товарищ тоже норовил внедрить двигатель без коленвала и с кольцевой камерой сгорания (а ведь штука была на вид куда как логичнее чем скачущая шестерня). Даже непростых людей катал на своем изделии (правда все же с обычным немецким двигателем о двух поршнях). Но почему же до сих пор клепают отработаную схему? Не поверю что лишь из-за привычки.
Еще раз повторюсь - в качестве настольного сувенира работающего на спирту, я бы такую идею точить взялся, а ради рабочего инструмента пошел бы и купил готовый двигатель на нужную мощность.

[йцуке]

Для таких устройств можно поставить пару шестерён с обгонными муфтами как у велосипеда и то лучше снаружи, ибо внутри места мало. Если кроить внутрь шестерню получиться мало зубьев, думаю вал -шестерня 7-8 зубьев , и вал будет довально миниатюрный, там сплошь расчёты, кроения....

[Fogel]

Давно уже пора коленвал заменить вторым цилиндром который будет газом аль жидкостью заполняться и двигать рабочий цилиндр... Можно будет создавать многоцилиндровые двигатели с отключаемыми "горшками"

[йцуке]

Сообщение от Fogel Давно уже пора коленвал заменить вторым цилиндром который будет газом аль жидкостью заполняться и двигать рабочий цилиндр... Можно будет создавать многоцилиндровые двигатели с отключаемыми "горшками"

Мысль понятна, хотя первая фраза немного не корректна. Тоже удивлён, что не применяют схему, которая давала бы преимущество и экономию весьма приличную, только на уходе от дополнительного трения за счёт наклона шатуна, а учитывая отключение поршней ещё выгоду. Да если производить сжигание в форкамере, то не будет ещё и потерь от сжимания смеси.

[Fogel]

Форкамеру еще наддувать надо... Этак мы просто к турбине придем

[Дмитрий Юпатов]

Сообщение от йцуке Да если производить сжигание в форкамере, то не будет ещё и потерь от сжимания смеси.

Вообще-то в форкамере обычно немного богатой смеси загоняют, чтобы потом факел из форкамеры поджег бедную смесь в рабочем объеме.
Как для миниатюрного движка, имхо, решение уж слишком сложное.
Все же склоняюсь к варианту изготовления нового коленвала, как наиболее простого выхода. Не так уж все и плачевно там, только поискать надо, куда на термообработку сдать детали. А уж собрать его до кучи не проблема.

Но тут уж ТС решать, что ему надо - восстановленная мотокоса или просто есть желание поиграться.