| Правила | Регистрация | Пользователи | Поиск | Сообщения за день | Все разделы прочитаны | Справка по форуму | Файлообменник | |
|
Поиск в этой теме |
|
||||
люблю мастерить Регистрация: 21.01.2005
Челябинск
Сообщений: 9,903
|
А если совсем не повезло, то.... В принципе можно ведь газ не выпускать, а закачивать в баллоны - наземная машина с газабаллонной системой - откачали излишек и размазали тушку по земле, пережидая ветер. Да и тащить этут тушу проще не винтами орудуя, а всё тем же буксиром перемещающимся по земле. Вот где перехватиться с упряжью - речку там перемахнуть или ещё чего, там можно и своим ходом. А так всё тяжелое тащить понизу - топливо, движок и генератор, бытовки, а наверх только кабель и шланг для газа.
|
|||
|
||||
Инженер Регистрация: 27.05.2007
Сибирь
Сообщений: 2,974
|
Цитата:
|
|||
|
||||
Цитата:
Но вот его достоинства оборачиваются его же недостатками при необходимости доставить в удаленную точку негабаритный груз (конечно в пределах возможностей Ан-225) при отсутствии подъездных дорог и возможности перегрузки. Ведь Ан-225 требует большой ВВП да и аэродром, тоже не абы какой подойдет. Часть пути конечно преодолеет, а дальше как?
__________________
«Артиллерия не токмо грохот, но и наука!» Пётр I Последний раз редактировалось T-Yoke, 03.03.2023 в 10:22. |
||||
|
||||
люблю мастерить Регистрация: 21.01.2005
Челябинск
Сообщений: 9,903
|
Как? Люк надо было в корме ставить - зашёл на цель и вытряхнул
Просто надо ответить на вопрос что такое тяжелое и неделимое (три танка всё же можно поделить на три самолёта) надо доставить быстро и черт знает куда, но где есть аэродром... И пока единственым ответом является "ракета" - подготовленный и заправленный всякими средами на базовом заводе РН, который надо срочно перекинуть к точке старта, покуда все эти среды не выкипели или не проели дыру... Ещё запчасти тех же самолётов катают туда-сюда, и там даже свои полосы под боком для этого есть, но это последствия "размазанного по всей Европе" производства... А так - да. Перевозка четырёх вагонов метро в этом гиганте выглядит действительно странно... если только не учитывает стоимость постройки этого самолёта и по существу осуществляется "за еду" (по стоимости топлива) |
|||
|
||||
Инженер Регистрация: 27.05.2007
Сибирь
Сообщений: 2,974
|
Не всегда надо "быстро". Просто много мест, где есть аэродром, но нет выхода к морю. Разного рода реакторы (большие бочки с трубками) возят для самой разной промышленности, не исключая даже пищевую.
|
|||
|
||||
Ещё немного о самолёте Ан-225.
Поскольку моё предприятие также участвовало в его создании. Ан-225 оснащался вспомогательным газотурбинным двигателем (ВСУ) ТА-12, разработанным в Ступино на НПП "Аэросила" и изготовленным в Уфе на предприятии "Гидравлика". 2 ВСУ Та12, установливались в левом и правом обтекателях шасси, обеспечивая автономное питание всех систем и запуск двигателей. Цитата:
__________________
«Артиллерия не токмо грохот, но и наука!» Пётр I Последний раз редактировалось T-Yoke, 03.03.2023 в 10:48. |
||||
|
||||
А что такой низкий КПД, около 0,13?
__________________
Человек может всё, пока не начинает что-то делать... |
||||
|
||||
Как по техзаданию просили, так и сделали!
Вообще-то назначение ВСУ, обеспечение разных потребителей на самолете электричеством, воздухом, и прочим. ВСУ позволяет поддерживать работоспособность самолётных систем и оборудования при выключенных маршевых двигателях в слабо оснащённых или необорудованных аэропортах, что резко повышает автономность и позволяет выполнять техническое обслуживание самолёта с минимальным привлечением аэродромных служб. Например запустить маршевый двигатель, как на земле так и в воздухе. Это же не стабильная работа маршевого двигателя на крейсерском режиме, да ещё в благоприятных метеоусловиях.
__________________
«Артиллерия не токмо грохот, но и наука!» Пётр I |
||||
|
||||
люблю мастерить Регистрация: 21.01.2005
Челябинск
Сообщений: 9,903
|
Не припомню ни единой новости, где говорили бы что "Мрия" притащила новый реактор на аэродром Сургута. Привозят на барже, перегружают на транспортёр и не торопясь тащат до точки - местами даже строя специальные переправы, если мосты не держат (благо, зиму у нас никто не отменял). А вот всякую ерунду, которую можно тупо загрузить на трейлер и дотащить куда угодно паромом, в новостях я видел постоянно - то тушки вертолётов, то танки или те же вагоны метро... Что ухватить из заказов успевали, то и тащили.
|
|||
|
||||
пенсионер Регистрация: 09.04.2018
Украина
Сообщений: 1,920
|
"После развала СССР, в 1994 г, единственная единица «Мрии» прекратила совершать полеты. С нее были сняты двигатели, некоторые другие элементы оборудования и поставлены на «Русланы». Но к началу 2000 годов стало понятно, что необходимость в рабочем Ан-225 очень велика, поэтому его постарались восстановить на украинских предприятиях. Для того чтобы подогнать авиационное судно под современные сертификаты гражданской авиации, потребовалась также незначительная доработка.
23.05.2001 г. на Ан-225 «Мрия» были получены сертификаты от Международного авиационного комитета и Госдепартамента авиационного транспорта Украины. Они позволили совершать коммерческую деятельность по перевозке грузов." И это всё притом, что нынче без окупаемости затрат никак. Не слежу, но даже очередь на его услуги образовывалась. Врут поди ... |
|||
|
||||
люблю мастерить Регистрация: 21.01.2005
Челябинск
Сообщений: 9,903
|
А ты бы в очередь не встал, если бы некая компания была готова оказать тебе услугу в три раза дешевле чем некая именитая? (закон экономики - купить подешевле, продать подороже, а тут забесплатно досталось то, что остальные вынуждены из прибыли окупать) Репутация "до этого не падали", и как ты сам написал: запустить в полёт оказалось делом не накладным... Заметь, никто их в серьёзные проекты не вовлекал, а ведь в принципе ракеты с воздушным стартом они вполне могли обеспечивать - видимо как серьёзного партнёра всё же не рассматривали. (если почитать о житье-бытье, то там много чего интересного - как дальнобойщики, возили всё своё с собой, не обращаясь в техобслугу аэропортов)
|
|||
|
||||
пенсионер Регистрация: 09.04.2018
Украина
Сообщений: 1,920
|
Т.е. в параметрах самолёта ничего уникального нет. Один из многих. Просто демпинг. Да, я бы не встал в очередь, не ворочаю миллионами, понимаешь, между африками и сургутами
Знакомая песня "Это мине, это тоже мине, это всегда мине...". И вот прямо вынуждены, из-за... Понятно, потому и сожгли наверное. |
|||
|
||||
10 марта 1941 года на авиазаводе №18 (Воронеж) влетел первый серийный Ил-2
Цитата:
__________________
«Артиллерия не токмо грохот, но и наука!» Пётр I Последний раз редактировалось T-Yoke, 10.03.2023 в 08:34. |
||||
|
||||
«Аэрофлот» начнёт выполнять ретро-рейсы в честь своего столетия — в стилистике времен СССР.
Цитата:
__________________
«Артиллерия не токмо грохот, но и наука!» Пётр I |
||||
|
||||
Самолёты авиакомпаний России показали рекорд заполняемости кресел.
Цитата:
__________________
«Артиллерия не токмо грохот, но и наука!» Пётр I |
||||
|
||||
Цитата:
и штурманом, а в багажном люди стояли как шпроты в банке. И это после крушения самолета под Иваново из-за перегрузки Вот это была загрузка - так загрузка
__________________
Человек может всё, пока не начинает что-то делать... |
||||
|
||||
Вспомним пророчество юмориста Михаила Задорнова, который ещё 20 лет назад шутил, как в Тюмень летали «самолёты-трамваи».
На заре 90-х летать стоя было вполне привычным явлением для северян. На страницах газеты «Красный Север» истории о таких перелётах всплывали не раз. Я уж молчу про вертолётные перевозки. Там это сплошь и рядом. Ну и чтобы не заканчивать пост на грустной ноте, несколько слов из официоза, по поводу конкретики выпуска отечественных гражданских самолётов на ближайшие три года. Цитата:
__________________
«Артиллерия не токмо грохот, но и наука!» Пётр I Последний раз редактировалось T-Yoke, 16.03.2023 в 23:12. |
||||
|
||||
НЛО Регистрация: 09.07.2007
Тутошние мы.
Сообщений: 6,081
|
Цитата:
Можно 1 самолёт пустить летать и из-за дефицита будет заполнено 100% кресел. |
|||
|
||||
В продолжение поста 2017 с указанием количества производства российских магистральных самолётов, рассмотрим подробней сроки испытаний и сертификации новых магистральных самолётов - Новым Суперджетом (SSJ-NEW) и МС-21. Именно эти два типа в ближайшие годы должны взять на себя основную долю авиаперевозок по России, заменив боинги и эйрбасы.
SSJ-NEW Цитата:
Цитата:
Цитата:
По сему, используют множество различных статистических показателей дающих возможность оценить рентабельность. Как говаривал, во времена моей молодости, один крупный руководитель: "Экономика - должна быть экономной!"
__________________
«Артиллерия не токмо грохот, но и наука!» Пётр I Последний раз редактировалось T-Yoke, 18.03.2023 в 15:35. |
||||
|
Опции темы | Поиск в этой теме |
|
|
Похожие темы | ||||
Тема | Автор | Раздел | Ответов | Последнее сообщение |
Авиация: история, техника, экономика, инфраструктура. 2015 | T-Yoke | Разное | 2702 | 01.01.2020 19:47 |
Помогите найти Geomprops for AutoCAD 2020 | АннаАлександровна | Поиск литературы, чертежей, моделей и прочих материалов | 4 | 10.12.2019 17:32 |
Отметка уровня SPDS 2020 | sparky911 | Прочее ПО от Autodesk | 2 | 09.12.2019 15:59 |
Авиация: история, техника, экономика, инфраструктура. | T-Yoke | Разное | 5114 | 05.01.2015 15:55 |