|
||
| Правила | Регистрация | Пользователи | Сообщения за день | | Поиск | | Справка по форуму | Файлообменник | |
Поиск в этой теме |
09.08.2011, 19:05 | #1 | |
Где в нормах написано: на какую нагрузку и с каким коэффициентом надёжности надо считать подпорные стенки на железных дорогах?
Регистрация: 14.12.2008
Сообщений: 1,079
|
||
Просмотров: 4606
|
|
||||
Регистрация: 14.12.2008
Сообщений: 1,079
|
В нашей экспертизе меня заставили принять угол внутреннего трения песков 30 градусов с учётом водонасыщенности песков, мол при наличии воды в песке его свойства ухудшатся так, что угол внутреннего трения станет равным 30 и посчитали! Правда при угле внутреннего трения 30 градусов заложение откоса 1:1,5 не проходит так как по теории для откоса 1:1,5 минимальный угол внутреннего трения грунта может быть равен 33,7 градусов!
|
|||
|
||||
Регистрация: 15.08.2008
Сообщений: 752
|
есть справочное пособие к СНИП на промышленные предприятия (точного названия не помню) называется "Проектироание подпорных стен и стен подвалов" там приводятся справочные данные и примеры на расчет подпорных стен для похожей на вашу ситуации
|
|||
|
||||
Регистрация: 09.04.2010
Сообщений: 21
|
МишаИнженер. Главное - определите сначала к какому искусственному сооружению вы относите подпорную стенку (мост, земполотно, выемка, защитное сооружение). Если идет речь об проектировании нового ж.д. земполотна смотрите СП32-104-98, если существующего ж.д. земполотна можно взять некоторые данные из ЦПИ № 22/43 Технические указания по применению габионов для усиления земполотна, а если ПС часть опоры (устоя) тогда все как в СНиП 2.05.03-84 или в Рекомендациях по проектированию подпорных стен в транспортном строительстве "НиЦ Мосты" 1993 год. Для автодорог почти тоже самое.
|
|||