Альбомы технических решений и чертежи
| Правила | Регистрация | Пользователи | Поиск | Сообщения за день | Все разделы прочитаны |  Справка по форуму | Файлообменник |

Вернуться   Форум DWG.RU > Архитектура и Строительство > Конструкции зданий и сооружений > Автомобильные и железные дороги, мосты, тоннели и организация движения > Можно ли увеличивать грузоподъемность при капитальном ремонте моста

Можно ли увеличивать грузоподъемность при капитальном ремонте моста

Ответ
Поиск в этой теме
Непрочитано 20.04.2020, 08:26 #1
Можно ли увеличивать грузоподъемность при капитальном ремонте моста
syavka777
 
Регистрация: 25.07.2018
Сообщений: 7

Доброго времени суток, уважаемые форумчане.
Можно ли увеличивать грузоподъемность при капитальном ремонте моста?
Титул объекта "Капитальный ремонт моста ...". Категория дороги IV. Расчетные нагрузки до ремонта Н-10, НГ-60, после А11, НК-80.
Вопрос возник в следствии разночтений нормативных документов:
1. В соответствии с п.4 3) д) "Классификации работ по капитальному ремонту, ремонту и содержанию автомобильных дорог" к комплексу работ капитального ремонта по доведению параметров ремонтируемых участков автомобильной дороги и/или искусственных дорожных сооружений на них до значений, соответствующих ее фактической технической категории, без изменения границ полосы отвода относятся следующие работы: доведение габаритов и грузоподъемности до параметров, установленных для данной категории автомобильной дороги;
2. В соответствии с п.14.3 статьи 1 Градостроительного кодекса РФ капитальный ремонт линейных сооружений предусматривает изменение параметров линейных объектов или их участков (частей), которое не влечет за собой изменение класса, категории и (или) первоначально установленных показателей функционирования таких объектов (мощности, грузоподъемности и других) и при котором не требуется изменение границ полос отвода и (или) охранных зон таких объектов.
Заранее благодарю за ответы.
Просмотров: 998
 
Непрочитано 21.04.2020, 18:46
| 1 #2
Бим

пенсионер
 
Регистрация: 09.04.2018
Украина
Сообщений: 83


По ГК РФ, то что у Вас в первом пункте - реконструкция, не ремонт. Вам иерархию нормативов выяснить нужно, что там нынче главнее. А нарушают из-за разных требований к документации, ремонт проще оформить.
Бим вне форума  
 
Непрочитано 21.04.2020, 19:47
| 1 #3
Дмитррр

НЛО
 
Регистрация: 09.07.2007
Тутошние мы.
Сообщений: 4,126


Цитата:
Сообщение от Бим Посмотреть сообщение
Вам иерархию нормативов выяснить нужно, что там нынче главнее.
Чего выяснять. Град.кодекс - федеральный закон. Выше только конституция.

На практике иногда (или даже часто) все с взаимного согласия закрывают глаза на выход за пределы кап.ремонта в некоторых пределах (особенно если это объективно верное решение). Но нужно запастись чёткими тех.заданиями, согласованиями, обоснованиями и прочим. Это уже конкретику надо смотреть. Например, если вы проектировщик и договор уже заключен, то можно написать письмо заказчику "просим согласовать то-то, потому что это положено по тому-то".
__________________
Я ведь - огонь, и холод и... обман.
Я - радугой пронизанный... туман
Дмитррр вне форума  
 
Непрочитано 19.05.2020, 08:38
#4
asid


 
Регистрация: 10.09.2013
Сообщений: 76


ГОСТ 32960-2014 п.3.3 и 3.7:
Класс нагрузки К для нормативной нагрузки АК и НК следует принимать равным для реконструируемых мостовых сооружений и объектов капитального ремонта - не менее 11.
asid вне форума  
 
Непрочитано 19.05.2020, 09:00
#5
_Roman_


 
Регистрация: 18.02.2016
Сообщений: 35


Цитата:
Сообщение от syavka777 Посмотреть сообщение
Расчетные нагрузки до ремонта Н-10, НГ-60, после А11, НК-80.
Нагрузки значительно отличаются друг от друга по схеме приложения и сравнить кто из них "тяжелее" в лоб не получится. Тут нужно оценивать усилия, которые возникают в конструкциях при различных схемах загружения. Считаю, что по капитальному ремонту ИЗМЕНЕНИЕ расчетных нагрузок в соответствии с действующими НТД возможно и не будет противоречить ГК.
_Roman_ вне форума  
 
Непрочитано 20.05.2020, 17:37
#6
Бим

пенсионер
 
Регистрация: 09.04.2018
Украина
Сообщений: 83


Цитата:
Сообщение от _Roman_ Посмотреть сообщение
и сравнить кто из них "тяжелее" в лоб не получится
Не встречал случая, когда расчётные нагрузки для деревянных мостов (Н-10) превосходили современные (ну более-менее) по усилиям в элементах. Кстати, сочетание Н-10 и НГ-60 это для пятой категории дорог было, неужели не изменилось ничего и габарита проезда хватает? А цитата из ГК в исходном посте с Вашим мнением по изменению нагрузок не согласна ))). Вообще жаль, что однозначный технический смысл понятий ремонтов, реконструкций и строительства настолько размазан и искажен в угоду всяким иным сиюминутным соображениям и выгодам. Одно время при капремонте и полное переустройство мостов допускалось, потому как финансировать проще было и решать на месте, но инженерного здесь совсем ничего...
Бим вне форума  
Ответ
Вернуться   Форум DWG.RU > Архитектура и Строительство > Конструкции зданий и сооружений > Автомобильные и железные дороги, мосты, тоннели и организация движения > Можно ли увеличивать грузоподъемность при капитальном ремонте моста

Размещение рекламы
Опции темы Поиск в этой теме
Поиск в этой теме:

Расширенный поиск


Похожие темы
Тема Автор Раздел Ответов Последнее сообщение
О содержании некоторых разделов ПД при капитальном ремонте Дмитррр Прочее. Архитектура и строительство 10 03.10.2019 09:37
Стадийность проектирования при капитальном ремонте Ingrid Akkert Организация проектирования и оформление документации 2 08.05.2019 09:54
Определение класса последствий при капитальном ремонте части здания guliya Архитектура 1 14.02.2019 17:15
Можно менять длину пролетов при капитальном ремонте мостовых сооружений? МИК Автомобильные и железные дороги, мосты, тоннели и организация движения 5 31.07.2018 09:11
Какую версию ObjectARX с каким AutoCAD можно можно использовать? nav3000 Программирование 3 01.12.2012 21:37