[NEAR]

В техрегламенте указаны в качестве обязательных ГОСТ Р 52748-2007 с нагрузками до А14 Н14

и одновременно обязателен СНИП 2.05.03-84 с пунктом 2.12 с нагрузками А11 НК-80 (или Н11)

Вобщем вопрос что главнее при проектировании кап ремонта? В техзадании указаны оба документа.

Спасибо!

Товарищ модератор, откорректируйте название пожалуйста, вместо "друб" имелось "труб"

[NEAR]

Сообщение от TK И это правильно, ибо ГОСТ Р 52748-2007 (автомобильные нагрузки) входит в число обязательных.

да, но снип 2.05.03-84* тоже и раздел нагрузки действует одновременно. как я сказал выше из техрегламента следует что заказчик должен решать что применять. Двоевластие. на соседних участках одной дороги разные заказчики, у одних все капремонты под А11 у других под А14.
И все правы. Законодатели ошибаются на пустом месте- закладывают проблемы на будущее, ведь мосты стоят по 50 лет и более.

[cancercat]

Сообщение от nevelll кстати чем отличаеться кап. ремонт от реконструкции?

ФЕДЕРАЛЬНЫЙ ЗАКОН ОБ АВТОМОБИЛЬНЫХ ДОРОГАХ И О ДОРОЖНОЙ ДЕЯТЕЛЬНОСТИ В РОССИЙСКОЙ ФЕДЕРАЦИИ

9) реконструкция автомобильной дороги - комплекс работ, при выполнении которых осуществляется изменение параметров автомобильной дороги, ее участков, ведущее к изменению класса и (или) категории автомобильной дороги либо влекущее за собой изменение границы полосы отвода автомобильной дороги; 10) капитальный ремонт автомобильной дороги - комплекс работ по замене и (или) восстановлению конструктивных элементов автомобильной дороги, дорожных сооружений и (или) их частей, выполнение которых осуществляется в пределах установленных допустимых значений и технических характеристик класса и категории автомобильной дороги и при выполнении которых затрагиваются конструктивные и иные характеристики надежности и безопасности автомобильной дороги и не изменяются границы полосы отвода автомобильной дороги;

Когда только принимался ГОСТ Р 52748-2007, проектировщики схватились за головы - нагрузки изменились!
Так вот, как говорила мне ведущий инженер моего отдела конторы, в которой я тогда работал, негласно (кто с кем не знаю) договорились, что капремонт проектируется под нагрузку А11, а реконструкция и новое строительство - А14. И во всех других конторах, где я работал, это правило соблюдалось. И в экспертизе мой личный проект капремонта прошёл с нагрузкой А11 (так было в положительном заключении ГГЭ), хотя конструкции закладывались под А14.
А вообще, этот вопрос решает Заказчик. У нас в ТЗ отдельным пунктом было написано (причём даже в двух местах!), что капремонт проектируется под нагрузку А11.

[NEAR]

Сообщение от cancercat 9) реконструкция автомобильной дороги - комплекс работ, при выполнении которых осуществляется изменение параметров автомобильной дороги, ее участков, ведущее к изменению класса и (или) категории автомобильной дороги либо влекущее за собой изменение границы полосы отвода автомобильной дороги; 10) капитальный ремонт автомобильной дороги - комплекс работ по замене и (или) восстановлению конструктивных элементов автомобильной дороги, дорожных сооружений и (или) их частей, выполнение которых осуществляется в пределах установленных допустимых значений и технических характеристик класса и категории автомобильной дороги и при выполнении которых затрагиваются конструктивные и иные характеристики надежности и безопасности автомобильной дороги и не изменяются границы полосы отвода автомобильной дороги;

Спасибо, это существенная поправка!