[Rane]

Здравствуйте, периодически проектируем 3-4 этажные автостоянки из монолита, габариты в плане примерно 20х100(120), ячейка 8х6м, холодные, делим швами, как указано в СП 63. (30 метров, один блок). Колонны, капители, рампы, плиты.

Конструктивно устанавливаем ДЖ, где-то чтобы обосновать увеличение длины темп. блока, как позволяет СП 63. (повысить коэф. сигма), где-то ставим просто на глазок.

Понятно, что горизонтальные перемещения с ДЖ, и просто по рамной схеме существенно отличаются. И есть желание располагать ДЖ не конструктивно, а по расчету, или обосновывать требованиями нормативных документов.

Так вот вопрос, каким образом это можно сделать? Как это оценивать, и с чем сравнивать? Из горизонтальных нагрузок: ветер, автомобили передают горизонтальную нагрузку торможением (не нормирована, где ее искать?), и регион у нас то сейсмичный, то не сейсмичный ( в данный момент не сейсмичный). СП 14 меняют все время.

СП 20. тоже не устанавливает предельные горизонтальные перемещения в данном случае (только от ветра, но это копейки, парковка открытая и продуваемая). В голову приходит только ограничить размером деф. шва, чтобы соседние блоки не налетали друг на друга..

Ну с сейсмикой еще более менее понятно, можно обосновать.

А если нет сейсмики, то это адекватное конструирование, 4-этажная парковка(табуретка) только на колоннах? Ведь по идее никакие нормы не нарушены..

Спасибо