| Правила | Регистрация | Пользователи | Поиск | Сообщения за день | Все разделы прочитаны |  Справка по форуму | Файлообменник |

Вернуться   Форум DWG.RU > Отраслевые разделы > Машиностроение > Помогите определиться с расчетной схемой Транспортировка сосуда

Помогите определиться с расчетной схемой Транспортировка сосуда

Ответ
Поиск в этой теме
Непрочитано 16.02.2016, 11:19 #1
Помогите определиться с расчетной схемой Транспортировка сосуда
Autumntroll
 
Регистрация: 16.02.2016
Сообщений: 4

Здравствуйте!
Рассудите нас, уважаемые форумчане!
Есть сосуд с рубашкой, который повезут в вертикальном положении автотранспортом. Согласно Руководству по укладке грузов в грузовые транспортные единицы ускорение в горизонтальном направлении, действующее на груз, составляет 1g, т.е. можно считать, что в какой-то момент сосуд станет горизонтальным. Чтобы проверить прочность узлов врезки я принял схему, при которой внутренний сосуд это балка с заделкой в узле А и с подвижной опорой (т.к. установлены компенсаторы) в верхней точке. Сам внутренний сосуд воспринимаю, как распределенную нагрузку на длине 2110 мм. Мы не сходимся с руководством, которое утверждает, что "узел А" следует рассматривать как неподвижную опору.Заранее спасибо за ваши комментарии!

Миниатюры
Нажмите на изображение для увеличения
Название: Проработка АД-7.jpg
Просмотров: 112
Размер:	50.9 Кб
ID:	165406  

Просмотров: 2213
 
Непрочитано 16.02.2016, 11:59
#2
Liukk

нестандартное оборудование, Пневмо-Гидро Системы
 
Регистрация: 28.12.2011
СПб
Сообщений: 1,671


Цитата:
Сообщение от Autumntroll Посмотреть сообщение
можно считать, что в какой-то момент сосуд станет горизонтальным.
Нельзя. Будут ДВА ускорения, вертикальное - от планеты Земля равное 1 g которое никуда деться не может, и горизонтальное (например от центростремительного ускорения при входе грузовика в поворот или от инерционной нагрузки, например при торможении), сумма получится в 1,4 раза больше и будет направлена под углом в 45*.
Креплением сосуда должны быть реальные места крепления к грузовику (его кузову, платформе) при транпортировке.
Liukk вне форума  
 
Автор темы   Непрочитано 16.02.2016, 12:10
#3
Autumntroll


 
Регистрация: 16.02.2016
Сообщений: 4


Цитата:
Сообщение от Liukk Посмотреть сообщение
сумма получится в 1,4 раза больше и будет направлена под углом в 45*
Согласен, однако, эту сумму можно разложить по осям. Крепление к грузовику будет осуществлено естественно иначе. Тут вопрос в том, какие усилия создаст внутренний сосуд на патрубки, которыми он связан с рубашкой. На мой взгляд, на место заделки патрубка в нижних днищах действует перерезающее усилие и изгибающий момент, выламывающий патрубок из днища при упомянутом Вами входе грузовика в поворот.
Autumntroll вне форума  
 
Непрочитано 16.02.2016, 12:27
#4
Fogel

люблю мастерить
 
Регистрация: 21.01.2005
Челябинск
Сообщений: 9,281


Да, будет имено "выламывать". Может стоит подумать о транспортировочных перемычках между сосудов, если уж нельзя три пластинки вертикальные насовсем там оставить? Или налить чего внутрь во внешний сосуд (можно заморозить а можно и нет - воды на донышке, на торможнии она на стенку залезет и "поддержит" внутрений сосуд на плаву, так можно и лежа везти). А проще оговорить максимальное ускорение при транспортировке
Fogel вне форума  
 
Непрочитано 16.02.2016, 12:55
#5
Liukk

нестандартное оборудование, Пневмо-Гидро Системы
 
Регистрация: 28.12.2011
СПб
Сообщений: 1,671


Воду заливать, по-моему, не стоит, на кочках её так внутри сосуда разболтает, что ещё одна сила появится, что может ещё и увеличить нагрузку на конструкцию. А вот песочек на время транспортировки засыпать возможно и стоит.
По-поводу узла, у вас там ни одного совершенно жёсткого элемента нет, кроме кузова, да и тот строго говоря не совершенно жёсткий. Гнуться будут и наружная оболочка и внутренняя, и трубы. Лучше это или хуже для конструкции - не знаю, считать нужно.
Я конструирую в SolidWorks'е и в нём бы и сделал расчёт. Полтора года тому назад крепление 10 баллонов со сжатым воздухом при транспортировке уже рассчитывал. И что интересно, реально получил центростремительное ускорение в 9м/с2 при движении грузовика со скоростью 100км/час при входе в поворот на Питерском скоростном диаметре (есть там один поворотик достаточно малого радиуса)

----- добавлено через ~13 мин. -----
И ещё. Какой вид нагрузки от горизонтального ускорения - статический или динамический?

Последний раз редактировалось Liukk, 16.02.2016 в 13:09.
Liukk вне форума  
 
Автор темы   Непрочитано 17.02.2016, 08:30
#6
Autumntroll


 
Регистрация: 16.02.2016
Сообщений: 4


Цитата:
Сообщение от Fogel Посмотреть сообщение
налить чего внутрь во внешний сосуд
Цитата:
Сообщение от Liukk Посмотреть сообщение
песочек на время транспортировки засыпать возможно и стоит
К сожалению, ни залить, ни засыпать ничего нельзя, оборудование поедет уже в обвязке, удалить потом не удастся)
Цитата:
Сообщение от Liukk Посмотреть сообщение
статический или динамический
Думаю, что, т.к. горизонтальное ускорение может возникнуть только в движении, то динамический, но что это меняет?
Цитата:
Сообщение от Liukk Посмотреть сообщение
ни одного совершенно жёсткого элемента нет
Так то оно так, но руками реальное НДС оценить невозможно, поэтому и принимаем различные расчетные системы и схемы, чтобы без МКЭ можно было оценить: доедет/не доедет))
Сам предпочитаю в работать в Солиде. и давно бы уже смоделировал. но на новом месте только акад стоит.
Autumntroll вне форума  
 
Непрочитано 17.02.2016, 09:30
1 | #7
Liukk

нестандартное оборудование, Пневмо-Гидро Системы
 
Регистрация: 28.12.2011
СПб
Сообщений: 1,671


Цитата:
Сообщение от Autumntroll Посмотреть сообщение
Думаю, что, т.к. горизонтальное ускорение может возникнуть только в движении, то динамический, но что это меняет?
По Сопромату, при динамическом возействии (резкое приложение нагрузки, без удара - держали, а потом отпустили) напряжения увеличиваются в ДВА раза! При ударном приложении ещё больше.
В момент входа грузовика в поворот, возникает "мягкий удар" - резко появляется центростремительное ускорение, которе при движении по горизонтальному участку отсутствовало! На железных дорогам специально делают переходные кривые переменного радиуса, для уменьшения ударной нагрузки на рельсы и составы на поворотах.
Цитата:
"Прямолинейные отрезки пути сопрягаются кривыми постоянного и переменного радиуса. Кривые постоянного радиуса называются круговыми, переменного – переходными. На железных дорогах используют круговые кривые с радиусами 200...4000 м и переходные кривые длиной 20...200 м.
При переходе состава с прямой на круговую кривую скачком появляется центробежная сила, вызывающая удар колес о наружный рельс. Для смягчения перехода круговую кривую сопрягают с прямой переходной кривой, радиус кривизны которой меняется от бесконечности до радиуса кривизны круговой кривой, чем обеспечивается постепенное нарастание центробежной силы и плавность движения состава. В качестве переходных кривых используют отрезки радиоидальной спирали – клотоиды.
На железных дорогах России практически все кривые составные, т.е. состоят из круговой и двух переходных кривых."

Второй существенный нюанс. Наши дороги без ям и колдобин не бывают. При попадании колеса в яму на скорости, конструкция будет получать периодические сильные удары в вертикальной плосткости - как бы трубу узла А не смяло или сварные швы не лопнули.
Так что могу только посоветовать - ищите SW и считайте

----- добавлено через ~6 мин. -----
Уже упоминал про перевозку баллонов со сжатым воздухом. До меня у конторы был опыт - 5 баллонов стояли на полу контейнера в один ряд, были прижаты балкой к боковой стенке и притянуты 6 шпильками М12. После поездки по горной дороге все шпильки согнуло, хорошо хоть не вырвало, а то баллоны хорошо бы полетали по контейнеру...
Liukk вне форума  
Ответ
Вернуться   Форум DWG.RU > Отраслевые разделы > Машиностроение > Помогите определиться с расчетной схемой Транспортировка сосуда

Размещение рекламы
Опции темы Поиск в этой теме
Поиск в этой теме:

Расширенный поиск


Похожие темы
Тема Автор Раздел Ответов Последнее сообщение
Помогите с расчетной длиной колонн Liam Конструкции зданий и сооружений 12 16.10.2015 19:02
Помогите, пожалуйста, определиться с нагрузкой на перекрытие в 12-этажной "башне" Ultra Конструкции зданий и сооружений 5 20.05.2012 02:29
Нужна помощь с расчетной схемой valerij_konstr Расчетные программы 49 01.07.2010 15:42
Помогите определиться с полезной нагрузкой Dargan Конструкции зданий и сооружений 16 28.08.2008 12:46
Уважвемые Гуру, помогите определиться с типом фундамента MasterZim Основания и фундаменты 33 19.04.2006 21:18